Defekte Hochdruckpumpe???
Guten Morgen!
Nach einer längeren Berg- und Talfahrt jedoch ohne Erhitzung, fing mein Mondi auf gerader Landstraße an zu ruckeln, unrund zu laufen und ging dann einfach aus und nicht mehr an. ADAC zu Ford abgeschleppt, Kostenvoranschlag 1800 € wegen defekter Hochdruckpumpe. Nee das kann und will ich nicht bezahlen und steht in keiner Relation bei einem KM-Stand von 230.0000.
Ich würde mich also jetzt, auf die Suche nach einem gebrauchten Ersatzteil begeben und einem Reparateur meiner Wahl. Gibt es irgendwas zu beachten beim Austausch dieser Pumpe? Muss irgendwas neu programmiert werden oder kann man sie einfach austauschen?
Im übrigen war kein Fehler abgespeichert und der Mondi ist immer gut gelaufen.
Vielen Dank im voraus
Eva
Beste Antwort im Thema
So bin ihn heute probegefahren. Das Geruckel ist das gleiche wie vorher. Naja Ruckeln kann man das eigentlich nicht nennen. Ganz leichtes wackeln. Es ist im untertourigen Bereich. Gibt man einen gefühlten mm Gas dazu, ist es sofort weg und es ist auch nicht immer da. Es ist auch nichts störendes. Also ich würde ihn so mit heim nehmen. Bin ca. 50 km gefahren. Stadt und Autobahn. Die Werkstatt meint er liefe sehr hart. Naja kalt hört er sich im Leerlauf schrecklich laut und nagelnd an. Aber das war seit dem ich ihn habe so. Nach meiner Probefahrt hat er im Leerlauf geschnurrt. Alles in allem hatte er jetzt keine Aussetzer und lief
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172 Antworten
Nix gegen Deinen Bekannten, aber ohne CR-Dieselkenntnisse und Meßgeräte kann man wenig ausrichten. Man findet höchstens abgefallene Steckverbinder oä.
Sei vorsichtig, dass durch "Versuche" nicht noch mehr kaputtgeht. Vor allem ewige Startversuche haben gerne den Erfolg, dass die Einspritzpumpe verreckt, selbst wenn sie zuvor ok gewesen sein sollte. Vorteil ist, dass mit deren Tausch dann auch das oft defekte Anbauteil derselben getauscht wird und -voilá- der Wagen läuft. Dass man es auch preiswerter hätte haben können, geht dann unter ...
Zitat:
Original geschrieben von lurch74
Sie hatte in der einem vorherigen post geschrieben sie hätte eine Undichtigkeit an der HDP... ist da irgendwas gelaufen?
...
Ich hab zwar etwas gelesen wo die TE sich auf eine Nachfrage wegen Ölspritzern bezieht, kann aber nichts finden, dass sie etwas von einer Undichtigkeit geschreiben hat. Dann wäre die Sache einleuchtender.
Nein keine Undichtigkeit, sondern Öl auf dem Gehäuse, das sich langsam aber stetig darauf sammelt.
Dieselfilter hab ich seit gestern, will mein Bekannter die Tage als erstes bei mir auf dem Hof machen, er ist nur gerade am Decke rausreißen in seinem Haus.
Er weiß was man da beachten muss? Sorgfältiges Entlüften bzw mit sauberstem (!!) Diesel füllen. Keinesfalls den Filter mit "Anlasser-orgeln" füllen bzw so entlüften, denn wenn die Einspritzpumpe noch ok ist, dann kann sie daran verrecken, weil sie durch den Diesel geschmiert wird.
Ich geh wieder in den Keller .. Boden im Gewölbekeller ausgraben und Fundamentsanierung .. Altbausanierung scheint das 2. "Hobby" hier zu sein ... :-)
So. Dieselfilter ist gewechselt, habe ich persönlich mit Diesel aufgefüllt. Neue Batterie ist auch drin, eine Silver die hier im Forum empfohlen wurde. Alten Filter habe ich in einem Gurkenglas ausgeleert, da war nichts drin. Aber er springt trotzdem nicht an :-(
Hier unsere wenigen Startversuche als Videos.
https://www.dropbox.com/s/cyntgpezjv99f2q/20140902_182415.mp4?dl=0
https://www.dropbox.com/s/j2ozha5oknbkf68/Mond.mp4?dl=0
Kommt jedes Mal eine riesen weiße Wolke hinten raus.
...weisse Wolke? das ist meist Wasser im Motor. Also mal den Kühlkreislauf abdrücken und Kompression messen.
Stinkt die Wolke scharf? Dann ist es Diesel.
Jetzt mal den Fehlerspeicher auslesen, was steht drin?
Ich zähl mal die üblichen Stellen für das nicht-starten auf:
Vorglühanlage
zu wenig Kompression
Zu wenig Spannung der Batterie
Nockenwellensensor
Kurbelwellensensor
Niederdruckteil der Kraftstoffversorgung (Tank zur Pumpe)
(leider) das Steuergerät defekt bzw der Massepunkt am EEC-Steuergerät (bei manchen Mondeo ist da direkt einer, der MUSS funktionieren, sonst gibts die seltsamsten Sachen. Delphi gibt 500mm als max Abstand zum EEC an).
Verkabelungsproblem (auch der Sensoren oben)
Injektoren mit Problemen
Ventilspiel oder Problem dort
der Klassiker: Tank (zu) leer
So wie ich das sehe kommt er dann nach dem Orgeln.
Ich würde auf IMV oder Injektor tippen!
Kommt er mit Startpilot und man kann dann wie gewohnt Gas geben?
Läuft er dann nochmal, ohne lautes klackern, dann ist es das IMV (Hochdurchregelventil)
Kommt er Trotz Startpilot nicht und nimmt kein Gas an, klackert wie wild, dann ist ein
oder mehr Injektoren defekt.
Probleme mit Steuergeräte, Massepunkte aüßern sich anders.
Wie z.B Aufleuchten der Ladekontrollleuchte.
Mfg
Soeben war ein "pensionierter" Kfz-Meister da, um mal grob zu gucken. Seine Diagnose lautet ebenfalls entweder Injektoren oder Pumpe. Er meinte ich solle eben die Drücke der Injektoren messen lassen. Wenn die in Ordnung wären, könnte es eigenlich nur die Pumpe sein. Na da muss ich erst mal was organisieren ohne fahrbereites Auto.
Aber wohl kaufe ich mir erst mal Startpilot...
Das war mal eine Zwischenmeldung von mir.
Zitat:
Original geschrieben von Alpha2000
Soeben war ein "pensionierter" Kfz-Meister da, um mal grob zu gucken. Seine Diagnose lautet ebenfalls entweder Injektoren oder Pumpe. Er meinte ich solle eben die Drücke der Injektoren messen lassen. Wenn die in Ordnung wären, könnte es eigenlich nur die Pumpe sein. Na da muss ich erst mal was organisieren ohne fahrbereites Auto.
Aber wohl kaufe ich mir erst mal Startpilot...
Das war mal eine Zwischenmeldung von mir.
Übertreibe es nicht mit dem Startpilot.
zwei drei mal kurz um zu sehen was passiert, es ist nicht besonders gut für einen Diesel den mit
Alkohol zu befeuern.
Mfg
....
Zitat:
Original geschrieben von ermüdungsbruch
Stinkt die Wolke scharf? Dann ist es Diesel.
oh ja, große weiße Wolke, stinkt höllisch...
Bin ja parallel auf Ersatzteilsuche.
KWS habe ich über die Ersatzteilnummer gefunden.
Aber den NWS mit der Nummer 9C116G004DD finde ich nirgends. Weiß jemand welcher das ist und hat ggf. nen Link?
OBD2 Lesegerät habe ich mir bestellt, kann man ja immer gebrauchen, und sollte morgen eintreffen.
Wär ja ein Traum wenns nur ein Sensor wär....
Startpilot noch nicht getestet, 2. und eigentlich 3. fähige Person fehlt, will ich heute mittag aber machen (unbedingt mit Video).
Guten Morgen!
Hier das versprochene Video vom Versuch Startpilot. Bei dem kurzen Versuch blieb es, denn dann war die Batterie leer, die jetzt am Ladegerät hängt.
Ich weiß jetzt nicht, ob ich heute mittag dann nochmal einen Versuch wagen soll. Meines Erachtens springt er an und würde laufen, klingt nur etwas heller mit dem Startpilot, was ich eben so über die paar Sekunden sagen kann...
https://www.dropbox.com/s/kjrhpmmgc048u8h/20140908_194757.mp4?dl=0
Ist nur die Frage ob er dann weiter läuft oder wieder ausgeht!
Mfg
Ich glaube er ginge wieder aus ohne Startpilot. Wie lange sollten wir denn sprühen und den Schlüssel umgedreht lassen?