CLS 55 AMG - was für Werkstattkosten kann man für eine gute Pflege erwarten?
Hallo!
Ich suche im Moment ein Schönwetter Fahrzeug für ein bisschen Fahrspaß, was ich so 3000-5000 km im Jahr bewegen will. Mein Blick geht Richtung CL 500 C216 oder CLS W219, die neueren Modelle können den beiden Autos für meinen Geschmack optisch einfach überhaupt nicht das Wasser reichen. Ich suche nun schon mehrere Monate auf mobile und co und habe so langsam den Gedanken, dass es vielleicht ein CLS 55 AMG werden könnte. Nach vielem Lesen, Videos etc. bin ich schlussendlich hier gelandet, um nochmal ein paar Meinungen und Erfahrung zu sammeln.
Wenn ich so ein Fahrzeug nur bei Schönwetter fahre, nicht im Winter etc. und dem Fahrzeug die bestmögliche Wartung bieten möchte (in einer freien Werkstatt...), was würden mich für Kosten erwarten? Und was genau würde man so alles anstellen, um so einen Wagen möglichst gut zu pflegen? Hat man auch längere Zeit mal Ruhe oder kann ich erwarten, jedes Quartal mehrfach die Werkstatt aufsuchen zu müssen? Meiner Recherche nach sind Motor und Getriebe ja recht robust, lediglich Airmatic und SBC Bremse machen öfter Mucken sowie alles an elektrischer Ausstattung kann halt mal kaputtgehen, ist halt auch ein altes Auto. Wie oft sollten Flüssigkeiten gewechselt werden etc.? Es ist zwar ein Oberklasse Wagen, jedoch basiert er ja auf der E-Klasse. Ich denke mal ein CL 500 dürfte sogar teuer instandzuhalten sein, auch wenn der CLS ein AMG ist. Oder liege ich da falsch?
Mein Plan ist so um die ~ 300€ jeden Monat für Werkstattkosten etc. beiseite zu legen. Ist sowas zu hoch gegriffen? Oder kostet eine gute Pflege und Wartung sogar mehr? Wie gesagt, ich bin kein Schrauber und kann selber keine Arbeiten durchführen und möchte, wenn ich einen Wagen kaufe, diesen nicht verkommen lassen. Falls direkt nach dem Kauf was schiefgehen sollte, hab ich abgesehen von der monatlich geplanten Rücklage von 300,- € noch ein zusätzliches dickes Polster für etwaige Reparaturarbeiten.
Wie man sieht, ich bin völlig grün hinter den Ohren und hab wenig Vorstellung, was wirklich realistische Werkstattkosten und anfallende Arbeiten sein könnten.
Tuning reizt mich gar nicht, falls das wichtig sein sollte.
TLDR;
Was sind so eure Erfahrungswerte, was so ein Wagen bei einer Fahrleistung um 5.000km im Jahr an Werkstatt- und Instandhaltungskosten kostet, wenn man mal davon ausgeht, dass ich einen in gepflegtem Zustand aus 1. oder 2. Hand mit < 100.000km finde. Preislich scheinen die meisten um die 20.000 € zu kosten +/- 2 1/2k.
Vielen Dank im Vorraus!
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19 Antworten
Bin mit meinem JP-550 sehr zufrieden.
Scheinwerfer kann man in der Reflektor-Klinik umbauen lassen. Viele bekommen den auch in der Touristen-Stellung durch den TÜV und zugelassen, ist aber nicht legal.
Ja, in Japan ist die Durchschnittsgeschwindigkeit deutlich geringer als hier. Heißt meistens mehr Stunden. Muss man sich aber in den originalen (hoffentlich existierenden) Papieren ansehen. Meiner war zwar ewig nicht mehr bei Mercedes, aber aus den Wartungsnachweisen konnte ich viel rauslesen (besser gesagt meine japanische Frau) . So hatte meiner von seinen 100.000km alleine 60.000km in den letzten beiden Jahren dazu bekommen.
Auch war das Luftfahrwerk schon getauscht etc.
Durch das Tempolimit in Japan haben die meist fast keinen Steinschlag und sind optisch in Top-Zustand.
Und wer soviel Geld hat, einen solchen Mercedes zu kaufen und zu unterhalten, geht auch regelmäßig zur Wartung. (nur zur Info, eine extra Importsteuer gibt es nicht, die deutschen Autos kosten in Japan umgerechnet das gleiche wie hier in Deutschland. Die Wartung geht aber dort ins Geld).
Nebelschlussleuchte kann man auf die andere Seite und den Tacho auf Deutsch umprogrammieren lassen.
Navi/Radio/Freisprechen ist komplett anders, entweder auf Android oder lassen, wie es ist.
Bei mir waren noch Radarwarner, Rückfahrkamera und ETC verbaut, alles rausgeschmissen.
Reifen noch kontollieren, haben meist keine Europa-Zulassung, obwohl Michelin, Bridgestone o.ä.
Kühlung/Klima ist Heißlandausstattung, bedeutet meist besser als hier. Die Bremsen sind oft (bei meinem zumindest) eine Nummer kleiner.
Wie das bei den AMG bezüglich Geschwindigkeits-Limitierung ist, weiß ich nicht, könnte aber bei 210km/h sein. Das lässt sich auf 250km/h recht einfach ändern, darüber hinaus muss man in die ECU.
Hoffe, ich konnte die Angst bzgl. Japan-Import etwas nehmen, würde es wieder so machen.
So mal ein kleines Update, war heute insgesamt 3 W219 anschauen:
1. CLS 55 AMG JP Import
Top gepflegt, kein einziger Steinschlag, ein Kratzer an der Stoßstange. Hat Tüv Zulassung bereits, jedoch muss noch das Comand/Navi gewechselt werden. Innen auch top, nur links unterm Tacho war alles ziemlich abgeranzt und der Getränkehalter auf der Fahrerseite hat ein wenig gelitten. Sitze und alles andere Top.
Motor sah auch sauber aus, keine komischen Geräusche beim Starten, keine Ölspuren oder Ähnliches. Außerdem war nicht an einer einzigen Schraube Rost oder sonst was zu sehen. Das einzige, was ich so nach 15 Minuten im des laufenden Motors im Leerlauf gesehen habe, es stieg einmal kurz Dampf im Bereich der SBC Bremse hoch, hat nicht speziell gerochen und ich kann nicht sagen woher es kam. Geräusche oder ähnliches gab es keine. Bremsen sahen aus wie neu, lediglich die Felgen hatten schon den ein oder anderen Bordstein gesehen. Verkäufer hat direkt gesagt, ich kann das Ding bei ernsthaftem Interesse gerne zu der Werkstatt meines Vertrauens bringen. Selber hatte er nicht wirklich Ahnung von dem Auto, ich habe das japanische Scheckheft kopiert bekommen, ansonsten wusste er nicht viel von dem Auto und meinte nur, er kauft immer nach Rating (4.5 A oder so???) aus Auktionen. Was schon an dem Wagen vielleicht mal getauscht wurde wusste er nicht, ich hoffe ich bekomme von einer Bekannten das Scheckheft mal übersetzt.
2. CLS 550 (also 500er) JP Import (mit AMG Paket)
Außen ein einzelner Steinschlag, ein Kotflügel wurde schonmal neu lackiert. Rostige Schrauben (ich denke Flugrost) im Motorbereich. Vorne konnte ich auf dem "Boden" hinter dem Grill Flüssigkeit erkennen, was es war, keine Ahnung. Ansonsten war der Wagen etwas dreckig und der Händler meinte, er wurd noch nicht richtig durchgecheckt. Motor hat auch keine komischen Geräusche gemacht. Bremsen sahen nicht mehr so gut aus. Navi/Comand bereits ausgetauscht und alles umgebaut für die EU Zulassung. Händler meint er lässt den Wagen nochmal durchchecken und sagt mir Bescheid was los ist. Kann auch dazukommen und mir selber den Wagen von unten angucken. Dazu gibts im Kaufpreis enthalten eine Garantie , wo 90% der Teilekosten und 100% der Lohnkosten bei egal was abgedeckt im ersten Jahr nach dem Kauf. Innenbereich top, Sitze vorne hatten ein paar Macken. Ebenfalls wieder japanisches Scheckheft (habe ich dieses mal aber nicht mitgenommen). Keine Ahnung ob ich erwarten soll, dass dieser Wagen vielleicht auch Rost von unten angesetzt hat. Leider wusste der Händler sonst auch wieder wenig. Im Großen und Ganzen fand ich sah der 55er besser gepflegt aus.
3. CLS 550 (also wieder ein 500er Import denke ich mal)
Händler war nicht da, konnte nur von außen gucken. Schien schon länger zu stehen, Bremsen viel Flugrost wie man es so kennt, wenn Gebrauchtwagen länger draußen stehen. Ein Scheinwerfer ist gesprungen. Innenraum schien mit Abstand der Beste zu sein, beim Blick durch die Fenster sag der wirklich aus wie neu, Lenkrad, Sitze, alles. Unter die Haube konnte ich halt nicht schauen, weil Händler wie gesagt nicht da war. Seeeeehr sehr günstig, macht mich schon misstrauisch. Gute 6.000,-- weniger als der anderre 500er, 9.000,-- weniger als der AMG, alle drei Laufleistungen von ca. 60k-80k km.
Fazit:
Im Endeffekt bockt mich der AMG schon am meisten an. Diese kurze Dampfsequenz macht mich jedoch direkt misstrauisch, ich habe keine Ahnung was das gewesen sein könnte. Aber der sah dermaßen gepflegt aus bis auf die paar Macken im Innenbereich, ich hätte ihn am liebsten direkt mitgenommen und irgendwo durchchecken lassen. Aber das ist halt direkt ein Problem, erstmal wen in näherer Umgebung da finden der sich mit sowas auskennt und mir mein Grundmisstrauen nimmt.
Ich weiß nicht , ob das für die AMG 8 Zylinder auch gilt , oder ob da generell anderes verbaut ist. Im zusammenhang mit unseren Getriebeproblemen , die nun behoben sind, haben wir die Steuerkettensituation gecheckt . Wir haben Pech , unser Motor liegt noch unterhalb der Überarbeitungsnummer .
Nach unseren Hinweisen wurden die verbesserten Werkstoffe beim Motor 272 ( 6 Zylinder) ab Motornummer 468993 und beim Motor 273 ( 8Zylinder) ab Motornummer 088611 eingesetzt .
Wenn diese teile an einem Motor getauscht werden müssen , dann kommen 4000- 8000,- € zusammen , je nach Umfang der Folgeschäden .
Also , das auf jeden Fall abklären . Bei den betroffenen Motoren ist es nicht die Frage ob , sondern nur wann es kommt .
Kurze Ölwechselintervale und gutes Öl zögern es hinaus , lange intervale und minderwertiges Öl beschleunigen es.
Erste Symptome sind Fehlercodes über unplausible Stellung der Nockenwelle an der rechten Bank . Fehlercode 1200 und 1208
Das gilt nicht für den Motor des CLS 55 AMG, für den sich der TO interessiert - dessen M113E55ML ist eine andere Motor-Generation.
Zitat:
@211222 schrieb am 9. Mai 2021 um 23:09:59 Uhr:
Das gilt nicht für den Motor des CLS 55 AMG, für den sich der TO interessiert - dessen M113E55ML ist eine andere Motor-Generation.
Okay , ich hatte ja schon eingeräumt das es so sein kann , es ist ja auch gut , das das von dir richtig gestellt wurde . :)