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Bmw X1 - Neue Motoren
Hallo,
ich wollte mir den x1 zulegen, jedoch nun war dem Verkäufer nicht klar
ob es bald neue Motoren geben sollte. Deshalb meine erste frage, gibt
es demnächst ein 2 Liter Benziner Modell?
Desweiteren kohnt es sich für meine Zwecke nicht das navi prof. zu nehmen.
Ist das Navi Buissiness vergleichbar oder empfehlt ihr mir eher das bessere
Navi zu nehmen?
gruß
Beste Antwort im Thema
So,
ab März gibt es 2 weiter Motorisierungen:
Sdrive 18i mit 150PS und 8.2l Verbrauch
Xdrive 25i mit 218PS und 9.3l Verbrauch
Ab März gibt es zudem für jedes Modell die Option, die 6 Gang Automatik zu ordern.
Technische Daten gibt es hier: https://www.press.bmwgroup.com/.../pressDetail.html?...
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91 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von mousi
So weit ich weiss (bzw. von einem BMW Verkäufer gehört habe) wird BMW demnächst 4 Zylinder Turbo Benziner einführen. Wäre ja an der Zeit, um hier mal wieder gegen VW und Co. motortechnisch punkten zukönnen. Die TSI sind nämlich wirklich klasse. Insofern wäre der unten genannte 18i eventuell schon der mit Turbo und dann eben 150PS. Außerdem mit vermutlich insgesamt besserer Charakteristik und weniger Verbrauch.
-Mousi
dito!
aber wann diese kommen weis noch keiner genau so wie das Doppelkupplungsgetriebe
Wenn BMW den 1.6T aus dem Cooper S / Mini JCW in seinen anderen Produkten anbieten würde....jam jam.
Der X1 1.6T SDrive mit 175PS/260NM, oder gar 211PS /280NM dürfte schon sehr sehr gut vom Fleck kommen. Wesentlich weniger CO2 als der x18i emittieren und dabei auch noch wesentlich kraftvoller sein.
Auch im 1er oder 3er würde sich diese Motorisierung wie warme Semmel verkaufen.
Macht IMHO aber derzeit Probleme, da der Motor eindeutig für Frontantriebe konzipiert ist. Er ist nicht so kostengünstig in die BMW's einbaubar, dass man das schnell realisieren könnte.
Hallo zusammen,
das finde ich in der Tat auch eine spannende Frage, ob und wann das DKG in den X1 kommt, und wenn ja für welche Motorisierungen?
Ich fahre derzeit einen 130i Handschalter (Dreitürer). Im August läuft mein Leasing aus.
Könnte mir den X1 gut vorstellen mit Allrad, DKG und mind. dem 3l-Motor den ich jetzt drin habe.
Ein 35i wäre natürlich noch besser ... :-)
Glaubt ihr ich darf mir Hoffnungen machen dass bis August so eine Kombination möglich sein wird?
Schöne Grüße,
Matthias
----------------------------
Zitat:
Original geschrieben von the_raceface
Zitat:
Original geschrieben von mousi
So weit ich weiss (bzw. von einem BMW Verkäufer gehört habe) wird BMW demnächst 4 Zylinder Turbo Benziner einführen. Wäre ja an der Zeit, um hier mal wieder gegen VW und Co. motortechnisch punkten zukönnen. Die TSI sind nämlich wirklich klasse. Insofern wäre der unten genannte 18i eventuell schon der mit Turbo und dann eben 150PS. Außerdem mit vermutlich insgesamt besserer Charakteristik und weniger Verbrauch.
-Mousi
dito!
aber wann diese kommen weis noch keiner genau so wie das Doppelkupplungsgetriebe
Nein, denn wird keine DKG geben.
:-(
Steht das wirklich schon fest? Wäre echt schade!
Warum nicht ein Topmodell des X1 mit 35i-Motor und DKG positionieren?
Zitat:
Original geschrieben von Valvetronic
Nein, denn wird keine DKG geben.
Ganz einfach. Weil solch unnötige Kombinationen den CO2 Flottenverbrauch von BMW nach oben drücken. BMW wird die Spitzenposition an der Stelle unter den Premiumherstellern kaum abgeben wollen. Die 135i-Masche da vor 3 Jahren werden Sie heute irgendwo schon bereuen. Was haben sie davon denn verkauft?
also vorab: Ich weiß natürlich auch nix genaues...aber ich denke auch nicht, dass ein 35i beim X1 kommen wird, ich glaub der 28i bleibt die Benzin-Top-Motorisierung.
Beim Diesel "fürchte" ich, dass wohl auch kein 6-Zylinder kommt, weil das Gewicht an der Vorderachse wohl schon beim 4-Zylinder Diesel recht üppig ausfällt.
Aber wie Cali65 auch schon schreibt: Wir sollten uns mal wieder auf den CO2-Ausstoss als auf die Viertelmeile konzentrieren. Ist ja eigentlich schon pervers, dass wir noch vor 10 Jahren alle problemlos mit nem Golf GTI zurecht kamen der "nur" 150 PS hatte, ein 7er durfte dann 300 PS haben.... und der Abstand war gewahrt.
Und heute müssen die Kleinstwägen schon 200PS mitbringen... sonst fühlt sich so mancher untermotorisiert....
Aber zum Thema DKG erwarte ich, dass diese Technik bei BMW bald die Automatik ablöst. Ist zunächst eine Frage der Stückzahlen..dann wird DKG "bezahlbar" und ist aus meiner Sicht auch die bessere technische Lösung um mit zwei Pedalen Auto zu fahren.
Grüße
Mike
Wie komisch seit ihr drauf.
Nehmt die Suchfunktion.
Der 18i ist der 2.0l N46N Motor mit 150PS. Der gleiche Motor wie im X3 2.0i. Einfach gestrickter Motor mit Valvetronic und Vanos. 200NM maximales Drehmoment, keine Direkteinspritzung, daher auch 8.2l Benzinverbrauch auf 100km.
Bezeichnung 18i deshalb, weil er preislich und leistungsmäßig im 18er Bereich angesiedelt ist. Auf Dauer (ab MJ 2012) kommen als 20i und 23i Turbo bzw. Biturbo 4 Zylinder-Benziner. Der 18i wird weiterhin die günstige Einstiegsmotorisierung bilden.
Zum Thema DKG, bei BMW ist es schon offiziell, dass ein DKG Getriebe nicht weiter angeboten wird. Der neue M5 z.B. erhält einen 8 Gang Automat. DKG Getriebe haben nur bei reinen Frontantrieb Vorteile.
Siehe neuen Audi A8. Hier setzt man auch auf den 8 Gang Automat von ZF mit integrierten Verteilergetriebe (habt ihr euch schonmal gefragt, wieso es X5 und X6 nur mit Automatik gibt? Hier ist wie beim neuen A8 das AWD-Verteilergetriebe im Getriebe integriert).
Es wird einen A8 mit 3.0TDI Motor geben (laut Autokiste) und nur Frontantrieb. Hier kann das 8 Gang Automatikgetriebe nicht eingesetzt werden, deswegen gibt es hier dann das DSG aus dem Konzernregal.
Das ein DKG besser ist, als das neue 8 Gang Automatikgetriebe halte ich für Propaganda von VW. In einen Golf stört es keine Sau, dass ein unkomfortables DKG eingesetzt wird, aber in höheren Klassen hat ein Drehmomentwandler seine reize.
Edit: Durch Planetenradsätze ist seit dem neuen 6 Gang Automatikgetriebe der 2. Generation in Sachen Schaltzeiten die Automatik dem Doppelkupplungsgetriebe ebenwürdig. In meinen Augen und Vergleich sogar überlegen.
Achja und der 35i wird auch im X1 kommen. Allerdings dann schon mit N55 Motor.
Zitat:
Original geschrieben von pfarrer
In einen Golf stört es keine Sau, dass ein unkomfortables DKG eingesetzt wird, aber in höheren Klassen hat ein Drehmomentwandler seine reize.
Wieso findest Du das unkomfortabel? Bei einer Probefahrt mit dem Golf VI GTI mit DSG war ich schlichtweg begeistert von der fliegenden Nadel im Drehlzahlmesser!
@pfarrer:
.... kannst Du auch deine Informationsquelle nennen?
Zitat:
Original geschrieben von pfarrer
Achja und der 35i wird auch im X1 kommen. Allerdings dann schon mit N55 Motor.
Das wäre völlig am Markt und den Gegenheiten vorbei. Hoffentlich hat der Wahn bei den doch kleinen Autos mal ein Ende.
Also wenn der 35i im X1 wirklich kommen sollte, würde ich rein aus Protest die beiden Fahrzeuge die produziert werden (mehr wird der Markt wohl nicht nachfragen) selber aufkaufen und beim nächsten Durchgang mit Abwrackprämie "würfeln" lassen... ich hoffe sehr dass statt dem 35i (den kein Mensch, zumindest im X1 braucht) vernünftige Alternative-Antriebskonzepte kommen.
Grüße
Mike
Aber wie heißt so schön: Jeder Jeck ist anders
Zitat:
Original geschrieben von Valvetronic
Zitat:
Original geschrieben von pfarrer
In einen Golf stört es keine Sau, dass ein unkomfortables DKG eingesetzt wird, aber in höheren Klassen hat ein Drehmomentwandler seine reize.
Wieso findest Du das unkomfortabel? Bei einer Probefahrt mit dem Golf VI GTI mit DSG war ich schlichtweg begeistert von der fliegenden Nadel im Drehlzahlmesser!
Bei der Probefahrt sind alle begeistert. Später gibt es dann Katzenjammer - siehe die endlosen threads über DSG und s-tronic. Die Schaltgeschwindigkeit scheint ungeschlagen, die SchaltLOGIK dagegen ist prinzipbedingt eingeschränkt.
Die steptronic fand ich in der Probefahrt perfekt. Besonders, dass sie wandlerbedingt beim Bremsen/Ausrollen keine Rückschaltrucke erzeugt, sondern die Schubabschaltung bei 1200 U/min Konstantdrehzahl aktiviert und mühelos in beide Richtungen schaltet.
Amen
Wie sieht es mit dem Verbrauch aus? DKG/DSG scheint weniger Energieverluste aufzuweisen.
Bei unserem X1 Sechs-Gang Automat ist die Schaltzeit subjektiv nicht zu übertreffen. Da glaube ich das DKG´s kaum besser sein können. Hingegen wenn der Wirkungsgrad nur 5% besser ist, wäre eine solche Verbesserung immer willkommen und irgendwie auch passend zu BMW Produktstrategie.
Gruss Martin