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Bmw e90 325xi Abs Defekt?
Hallo,
hab ein Problem mit meinem schicken BMW e90 und zwar hatte ich vor ca. 3 Monaten (als es extrem heiß war) zum ersten mal das Problem, dass mir anscheinend das ABS System komplett ausfällt (siehe Bild 1). Zusätzlich funktionieren gleichzeitig auch die Knöpfe am Lenkrad nicht mehr (z.B zur Bediehnung des Radios), die Geschwindigkeitsanzeige fällt auch aus und die Scheibenwischeranlage läuft durchgehend so ca. auf Stufe 1. Ich hatte dann einen Termin zur Fehlerauslesung bei Bosch (siehe Bild 2,3,4) gemacht und wollte hier auch schon einmal einen Thread erstellen, aber dann war das Problem plötzlich weg (direkt nach nem Temperatureinbruch). Jetzt ist das Problem wieder da. Bei Bosch wollte man mir nicht 100% sagen, dass es am ABS Gerät liegt aber sie meinten das wäre ihre erste Vermutung. Sie würden das Gerät ausbauen (220 Euro), dann reparieren oder ersetzen lassen (keine Angaben zum Preis, da sie erst das Gerät ausbauen müssten um genau zu wissen welches ABS verbaut ist) und natürlich wieder einbauen plus konfigurieren (ca 350 Euro). Bei BMW sagte man mir die reparieren nicht sondern ersetzen nur und mich würde das ganze 1500 Euro kosten.
Nun die Frage: Seid ihr mit den angegeben Bildern/Fehlercodes auch der Meinung, dass es das ABS ist? Und sollte ich das nicht lieber bei nem Kollegen von mir ausbauen lassen (Kfz Meister) und dann bei nem Online Rep-Dienst reparieren lassen?
Bild 1-4
Hat da jmd Erfahrung?
Vielen Dank für euren Input,
Jan
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43 Antworten
Und was heißt das dann? Einfach nur das die Verkabelung defekt ist oder ein Stecker lose ist?
Die Verbindung ist Teilweise gestört oder unterbrochen.Marder,Kabelbruch,Kurzschluss,beschädigung der Isolierung usw.Wer weiß ich kann das von hier aus nicht sehen.;)
Hm das hört sich für mich zumindestens potentiell billiger an als der Austausch von teilen :)
Danke dir!
Das ABS DSC Steuergerät könnte allerdings vielleicht auch defekt sein.Ich wollte wegen den CAN Fehlern nur auf mehrere Möglichkeiten hinweisen.Weil ein neues Steuergerät allein vielleicht garnicht zum gewünschten Ziel führt.Eine umfangreiche Fehlersuche wird dann schon Klarheit bringen.
Alles klar, dann werd ich das mal erstmal klären.
Die Selbstverständlichkeit mit der die Technik kaputtgeht ist schon nervig. Es ist ganz selbstverständlich, dass es kalte Lötstellen gibt. Gut dass bleifreies Lötzinn eingeführt wurde, um dieses Problem so richtig schön zu verschärfen. Ich nutze HiFi-Technik aus den 80igern und 90igern. Da gibt es nirgends eine kalte Lötstelle, weil die Menschheit durchaus in der Lage ist für die Ewigkeit zu bauen. Und BMW ist dann noch nichtmal willens den Mist nachzubessern und baut für 1500€ ein neues Steuergerät ein. Klar, die Garantie/Gewährleistung ist vorbei. Und gleichzeitig reden wir immer mehr von der Umwelt. Diese Scheinheiligkeit, mit der hier Ressourcen verschwendet werden, ...
Naja, ich rege mich nicht auf;) Ich lausche wie es weitergeht.
Ist halt auch schade, dass alles so verbaut ist. Einfach den Elektronikteil mal eben von der Mechanik trennen geht nur sehr umständlich. An die Schrauben kommt man gar nicht ran, ohne gleich alles auszubauen und dadurch muss man mit Bremsflüssigkeit matschen, was eigentlich gar nicht nötig wäre.
ronmann sind bei dir schon Fehlerspeichereinträge hinterlegt?
Bestimmt. Muss ich mal auslesen lassen
Zitat:
@ronmann schrieb am 16. November 2018 um 17:02:34 Uhr:
Bestimmt. Muss ich mal auslesen lassen
Hab ich das vielleicht falsch verstanden?Oder wolltest du aus lauter langeweile an dem Steuergerät
rumlöten?
Die ABS-Lampe geht immer wieder an und ich hab ne 6TageWoche und weiß nicht, wann ich mich darum kümmern soll. Am liebsten würde ich Sonntags 4 Schrauben lösen, den Lötkolben anheizen und das Problem schnell selbst beheben, so die Lötpunkte nicht so klein sind, dass ich es nicht hinbekomme.
Zumindest ist es wahrscheinlich, dass es das Steuergerät ist, weil das Netz davon voll ist. Radsensor ist noch ne Option.
Fahren und normal bremsen kannste auch ohne ABS.
Lass mal lieber erst den Fehlerspeicher auslesen.Mal eben Hydroaggregat/Steuergerät ausbauen mit Dremel öffnen und rumlöten klingt einfacher als es eigentlich ist.Bremsflüssigkeit muss raus,zum entlüften muss dann zum Schluss das Hydroaggregat
zusätzlich per Software angesteuert werden usw.Wenn man wenig Ahnung als Laie hat,sollte man da auf alle Fälle noch ne Runde technische Theorie nachholen.So wie das in den 5 Minuten Videos abläuft ist das in der Praxis leider nicht.
Ich denke es liegt an der Wickelfeder/Schaltzentrum Lenksäule. Da ist der Lenkwinkelsensor verbaut, ohne den funktioniert das DSC nicht.
Würde auf jeden Fall zu allen Fehlern passen (Wischer usw.).
Wenn der Lenkwinkelsensor nicht angelernt ist, hast die gleichen Meldungen im Kombi.
Besorg dir ein passendes gebrauchtes und lerne es an, dann läuft wieder alles.
Nabend Rommulaner,
danke für den Input. Nach meinem Fehler in Kombination mit dem Lenkwinkelsensor hab ich direkt mal gegoogelt und einige Treffer gefunden.
Sobald ich die Zeit dazu habe, werde ich den BMW dann zu nem Mechaniker bringen.
Der soll dann nach dem Lenkwinkelsensor, der Verkabelung/Steckern zum DSC und dem ABS Sensor gucken. Hab sogar einen Thread gefunden, indem mein Prob mehr oder weniger 1 zu 1 beschrieben war (incl das auch bei mir meine Tankanzeige hin und her schwankt). Leider hatte der Threadsteller nicht geschrieben, was am Ende geholfen hat. Aber dort meinte auch einer wie du, dass das vom Lenksensor kommen sollte.
Grüße
Ja die Leute geben einfach keine Rückmeldung mehr.Holen sich Informationen und Ratschläge aber von der Lösung des Problems wird dann garnicht mehr berichtet.Vielleicht machst du es ja besser.