Benzinverbrauch beim V70 Turbo, nicht Neu aber immer wieder Aktuell

Die Kuehlwasseranzeige ist deshlab nicht so hoch, weil Dein Thermostat langsam stirbt

Der Thermostat kostet +/- 15EUR und der Einbau ist eigentlich einfach.

Ersetz mal den Thermostat und ueberpruef den Verbrauch dann nochmal.

Zitat:

Original geschrieben von pafro

Die Kuehlwasseranzeige ist deshlab nicht so hoch, weil Dein Thermostat langsam stirbt

 

Der Thermostat kostet +/- 15EUR und der Einbau ist eigentlich einfach.

 

Ersetz mal den Thermostat und ueberpruef den Verbrauch dann nochmal.

Kann ich nur beipflichten... Hab' das kürzlich beim V40 gemacht. Der Verbrauch ging um etwa 1,5 Liter runter und die Heizung funzt seither auch wieder anständig

Hier mal ne Anleitung, wie man das Teil selber wechselt.

Ist zwar in Englisch, aber die Bilder sprechen fuer sich selbst:

http://www.matthewsvolvosite.com/.../

Einen LPT (ist doch einer, oder?) kann man auch mit etwas mehr als 8 Litern fahren, ohne gleich als ehrenamtlicher Stauführer zu fungieren. Ich spreche aus Erfahrung, hab' ich doch selber 2 von den Dingern. Für den Verbrauch ist gerade bei Volvos bekanntlich vor allem der Fahrstill verantwortlich, ich hab' da am Anfang auch meine Erfahrungen sammeln müssen. Wie im Lehrbuch: Fahre vorausschauend und nimm den Schwung mit, wenn er mal rollt. Eine Motorbremse ist bei den V70 mit Automatikgetriebe ohnehin so gut wie nicht existent. Und: Fahr so oft es geht mit Tempomat, sofern vorhanden natürlich. Reifendruck und der Reifentyp als solches macht sich bei einem so grossen Wagen ebenfalls nicht unerheblich im Benzinverbrauch bemerkbar. Ob du 120 oder 130 fährst macht Zeitmässig kaum einen Unterschied, im Benzinverbrauch hingegen sehr wohl.

Das hört sich vielleicht alles nach ollen Fahrlehrersprüchen an, aber glaube mir, genau das macht es aus!

Fairerweise muss ich zugeben, dass so ein Volvo nur bedingt für den reinen Stadtverkehr geeignet ist. Beim 'aufgezwungenen' Stop and Go im Ampelbetrieb sind die von Dir geschilderten Verbrauchswerte schon fast Tatsache. Im Mixbetrieb mit etwas Tendenz zum Überlandverkehr, sind meine Verbrauchsangaben aber machbar.

Meine Frau fährt ein und denselben Wagen, die genau gleiche Strecke (ca. 40 Km) mit 2 Litern Mehrverbrauch - Hab' das mal via Boardcomputer gemessen... (Nebenbei: Ich hab's ihr nie auf die Nase gebunden) Und nein: Ich persönlich fahr' nicht wie ein Rentner, ich bin im Strassenverkehr gut mit dabei.

Also: Thermostat wechseln, nochmal alles durch den Kopf gehen lassen und dann wieder messen

für die stadt würde ich meinen v70 auch auf dauer nicht haben wollen. ich wohne im tiefsten oberbayern und fahre sehr viel landstraße. mein durchschnittsverbrauch liegt bei ca. 10,5 l. im winter ein bisserl mehr, solange er kalt ist. mann muss halt "vorausschauend" fahren und sollte nicht so im hohen bereich fahren.

natürlich ist es bei dem hubraum, dem gewicht und der ps auch ohne weiteres möglich auf 15 l zu kommen. sowas passiert schon mal, wenn ich alleine auf der autoahn unterwegs bin und richtig spaß haben möchte :-)

Mein T5 gönnt sich im Kurzstreckenbetrieb in der Stadt auch mal um und bei 14 Liter, fahre ich etwas weiter und er wird warm kann ich das auf knapp über 12 Liter drücken.

Weniger ist nicht drin, und da ich gestern nen Volvo-850-Prospekt von 1995 bekommen hab kann ich aus den Daten deutlich sagen, dass auch die anderen Motoren nicht wesentlich da drunter liegen (der LPT war noch nicht drin, aber alle anderen sind maximal mit nem Liter weniger angegeben).

Kann heute Abend die Daten nochmal raussuchen wenn gewünscht.

Anderer lustiger Nebeneffekt: Da war auch ne Preisliste inkl. Aufpreisen für Pakete und Extras drin. Sogar der T5-R ist mit verzeichnet. Jemand Interesse?

Der T5-R war übrigens 1995 mit etwa 83.000DM ohne weitere Zuberhörpakete der teuerste lieferbare Volvo!

Mit dem ungetunten Wagen, unter Berücksichtigung der vorgeschriebenen Geschwindigkeitsbegrenzungen aber ohne Rücksicht auf die Tankuhr bin ich über Distanzen von100Km und mehr noch nie über einen Durchschnittsverbrauch grösser als 10,5 Liter gekommen. Wenn ich mir etwas Mühe gebe, liegen wie erwähnt etwa 8,5 Liter/100Km an.

Mit dem getunten Wagen guck ich erst auf die Benzinuhr wenn das orange Lämpchen zu brennen beginnt. Damit fahre ich (natürlich nur auf Deutschen Autobahnen) gerne und oft mal weit jenseits der 200 Kmh, doch auch damit schaffe ich es (zum Glück) nicht, den durchschnittlichen Benzinverbrauch auf Dauer (>1000Km) über 12,5 zu jagen...

Ich wohne in der Pampa, pendle zum arbeiten aber jeden Tag in die Stadt (ein Weg = ca. 40Km) - Höhenunterschied etwa 250m. Den Zähler selber nulle ich für gewöhnlich nur noch nach jedem Serviceintervall. Also nach 15000 beim 98er, bzw. 20000 beim 2000er-Modell.

Aktueller Stand

1ster V70 LPT: 8,9 Liter/100Km

2ter V70 LPT (Chiptuning): 11,1 Liter/100Km

LPT kannste auch nicht vergleichen

Ich denke aber, dass die 9,7Liter, die ich durchschnittlich über alle Strecken mit dem T5 verbrauche, ganz ok sind.

Zitat:

Original geschrieben von jackknife

LPT kannste auch nicht vergleichen

Ich denke aber, dass die 9,7Liter, die ich durchschnittlich über alle Strecken mit dem T5 verbrauche, ganz ok sind.

Sehe ich auch so Ein Chipgetunter LPT befindet sich in etwa auf Augenhöhe mit 'nem T5. Die Leistungskurve sieht halt etwas anders aus.

Zitat:

Original geschrieben von jackknife

Mein T5 gönnt sich im Kurzstreckenbetrieb in der Stadt auch mal um und bei 14 Liter, fahre ich etwas weiter und er wird warm kann ich das auf knapp über 12 Liter drücken.

Weniger ist nicht drin, und da ich gestern nen Volvo-850-Prospekt von 1995 bekommen hab kann ich aus den Daten deutlich sagen, dass auch die anderen Motoren nicht wesentlich da drunter liegen (der LPT war noch nicht drin, aber alle anderen sind maximal mit nem Liter weniger angegeben).

Kann heute Abend die Daten nochmal raussuchen wenn gewünscht.

 

Anderer lustiger Nebeneffekt: Da war auch ne Preisliste inkl. Aufpreisen für Pakete und Extras drin. Sogar der T5-R ist mit verzeichnet. Jemand Interesse?

Der T5-R war übrigens 1995 mit etwa 83.000DM ohne weitere Zuberhörpakete der teuerste lieferbare Volvo!

hast du auch ne preisliste für meinen Vovo V70 I (Bj. 98) 142 KW / 193 PS TURBO? mir hat einer mal gesagt, das der wagen neu bei ca. 70.000 DM lag.

grüße vom v70 driver

Wow, nicht übel, ich hätte nicht gedacht, daß der LPT so sparsam ist. Der Verbrauch ist ja fast genau so, wie bei meinem 2,5 10V. Ich liege im Schnitt bei etwa 9 Litern/100km. Auf Strecke gehen auch problemlos 8,5 oder weniger. Bei ganz ruhiger BAB-Fahrt so mit 110-120 und wenig Stadtverkehr habe ich auch einmal 7,8 geschafft. Das ist allerdings kaum über eine ganze Tankfüllung durchzuhalten. Normal sind, wie gesagt, knapp 9, wenn sehr viel Stadt und Kurzstrecke dabei ist, laufen auch mal fast 10 durch.

Übel wird's nur mit dem Wohnwagen. Da genehmigt er sich auch gern mal 11-12 Liter des edlen Saftes.

Wenn ich vorher gewußt hätte, daß man den LPT so genügsam bewegen kann, hätte ich ihn vermutlich schon eher in den Kreis meiner Kandidaten gezogen. Beim nächsten Mal - wann immer das sein mag - ist er auf jeden Fall dabei...

Zitat:

Original geschrieben von gaston73

Wow, nicht übel, ich hätte nicht gedacht, daß der LPT so sparsam ist. Der Verbrauch ist ja fast genau so, wie bei meinem 2,5 10V. Ich liege im Schnitt bei etwa 9 Litern/100km. Auf Strecke gehen auch problemlos 8,5 oder weniger. Bei ganz ruhiger BAB-Fahrt so mit 110-120 und wenig Stadtverkehr habe ich auch einmal 7,8 geschafft. Das ist allerdings kaum über eine ganze Tankfüllung durchzuhalten. Normal sind, wie gesagt, knapp 9, wenn sehr viel Stadt und Kurzstrecke dabei ist, laufen auch mal fast 10 durch.

Übel wird's nur mit dem Wohnwagen. Da genehmigt er sich auch gern mal 11-12 Liter des edlen Saftes.

Wenn ich vorher gewußt hätte, daß man den LPT so genügsam bewegen kann, hätte ich ihn vermutlich schon eher in den Kreis meiner Kandidaten gezogen. Beim nächsten Mal - wann immer das sein mag - ist er auf jeden Fall dabei...

Darum mag ich den LPT so Er lässt sich *relativ* sparsam fahren, verfügt aber über wesentlich mehr Leistungsreserven als ein Nicht-Turbo. Die Spannbreite in Sachen Benzinverbrauch kann man selber ganz gut steuern.

Ich kann Euch beruhigen -

ich fahr den 2435ccm HPT (265PS).

Stop & Go / Kurzstrecke: 17 Ltr.

1/3-Mix: realistisch würd ich sagen 12,5 Ltr.

Autobahn Tempomat 120 km/h: 9,0 Ltr.

Autobahn Tempomat 130 km/h: 9,5 Ltr.

Autobahn Tempomat 140 km/h: 10,5 ltr.

Autobahn normal 120-150 km/h: 11-12 Ltr.

Hier meine Verbrauchstabelle.

Hab mal gehört, dass der 10V-Sauger auch gute 10-11 Ltr. braucht. Ebenso der 20V-Sauger. Also - lieber gleich mit "Druck"

Gruss, Christoph

Zitat:

Original geschrieben von v70_driver

Zitat:

Original geschrieben von jackknife

Mein T5 gönnt sich im Kurzstreckenbetrieb in der Stadt auch mal um und bei 14 Liter, fahre ich etwas weiter und er wird warm kann ich das auf knapp über 12 Liter drücken.

Weniger ist nicht drin, und da ich gestern nen Volvo-850-Prospekt von 1995 bekommen hab kann ich aus den Daten deutlich sagen, dass auch die anderen Motoren nicht wesentlich da drunter liegen (der LPT war noch nicht drin, aber alle anderen sind maximal mit nem Liter weniger angegeben).

Kann heute Abend die Daten nochmal raussuchen wenn gewünscht.

 

Anderer lustiger Nebeneffekt: Da war auch ne Preisliste inkl. Aufpreisen für Pakete und Extras drin. Sogar der T5-R ist mit verzeichnet. Jemand Interesse?

Der T5-R war übrigens 1995 mit etwa 83.000DM ohne weitere Zuberhörpakete der teuerste lieferbare Volvo!

hast du auch ne preisliste für meinen Vovo V70 I (Bj. 98) 142 KW / 193 PS TURBO? mir hat einer mal gesagt, das der wagen neu bei ca. 70.000 DM lag.

 

grüße vom v70 driver

schick mir mal per PN Deine Ausstattung, kann da grob was ausrechnen