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Audi 100 C4 Avant 2.5 TDI gekauft... nun einige Fragen
Hallo,
ich habe gestern einen 91er Audi 100 2.5TDI (AAT Motor) gekauft.
Dieser hat als Sonderausstattung Airbag und 6 Gang Getriebe (denke mal ARX?!)
Nun habe ich allerdings noch einige Fragen zu dem Wagen.
Erstens fällt mir ein starkes vibrieren ab dem 3-4ten Gang bei 1050-1200 Umdrehungen auf.
Da fängt der Dachhimmellampe an ziemlich laut zu rappeln, ist das normal?
Dachte erst dem Motor geht da die Puste aus, aber abgesehen von dem ohrenbetäubenden Lärm zieht der schon in Ordnung.
So isses halt nervig, weil das Getriebe ist solang übersetzt das ich sonst bis 50kmh maximal im dritten Gang fahren kann...
Dann zum Airbag, ich habe hier noch ein Originales Audi 80 Nardilenkrad liegen. Das aktuelle Lenkrad ist sehr abgegriffen und ich würde es gern gegen das Nardi tauschen.
KFZ Mechatroniker mit Strengstoffschein zum Ausbau habe ich an der Hand, mir gehts mehr darum ob das jemandem auffällt - weil auf ohne Airbag wechseln ist legal ja so gut wie nicht möglich.
(Fahre sonst nur alter Wolfsburger die haben alle kein Airbag, da ist der Audi mit Proconten Sicherheitstechnisch schon eh ein gewaltiger Sprung als das ich aufs Airbag verzichten kann!)
Im Januar möchte ich gern die Zahnriemen tauschen, was lohnt sich da in einem zu machen?
Momentan steht auf der Einkaufsliste:
Vorderer Zahnriemensatz (mit 2 Spannrollen)
Hinterer Zahnriemensatz (mit 2 Spannrollen)
Wasserpumpe
Kurbelwellenschraube mit Diamantscheibe
Der Wagen hat jetzt knapp 535tkm gelaufen und der Motor 320tkm - letzter Zahnriemenwechsel vor knapp 96tkm.
Danke und schönen Gruß Mo
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21 Antworten
Also zieh ich bei meinem 91er AAT mit 160Nm und 180° an?! (Ich will ganz sicher gehen, nicht dass sich da was los rappelt) und vor allem auch unter dem Hintergrund dass der Motor nächste Quartal auf 140PS gechippt werden soll (dann kommen 0,216er Düsen).
Was ja der Leistung ab 94 bzw. dann der stärker angezogenen Schraube entspricht...
Ich mein ich bzw. meine Arme freuen sich wenns etwas weniger Drehmoment ist, nur halt nicht wenn mir dann die Riemenscheibe nach 10tkm um die Ohren fliegt ^^
Habe mir jetzt eine 3/4" 27er Nuss und einen 3/4" Gleitgriff mit 45cm länge bestellt. Den wollte ich dann auch noch um einen Meter verlängern.
Gruß
In wie weit sich das tuning auf die drehmomentwerte auswirkt kann ich nicht sagen. Fakt ist laut elsa das ab 4.91 der aat mit 160nm und 180 grad beschrieben wird.
Der höhere drehmomentwert gilt ab 11.94. für den a6 mit aat / ael motor.
Hmm okay, also ich hab gerade auch nochmal geschaut und die Teilenummer der Dehnschraube hat sich mit dem Facelift nicht geändert, d.h. ich sollte sie beim alten Modell wohl besser auch mit dem höheren Drehmoment anziehen um sicher zu gehen dass da nichts passiert.
Da es die gleiche TN ist, sollte sie ja wohl nicht abbrechen.
Ist die riemenscheibe und die kurbrlwelle auch gleich gibt es keine zweifel. Das würde ich noch prüfen.
KuWe ist gleich, der Schwingsdämpfer hat ne andere Teilenummer und was ich gerade erst sehe:
Scheinbar wurde auch erst ab 94 die Diamantscheibe eingeführt. So stehts zumindest ab 94 drin, Schwingungsdämpfer mit Diamantscheibe verwenden.
Die Diamantscheibe habe ich ja! Ist die wegen dem höheren Drehmoment notwendig geworden? Diamant ist ja das stärkeste natürliche Material der Welt...
Das hab ich gerade noch aus nem anderen Forum:
Zitat:
Steuerzeiten verstellt, in Folge vom verdrehen des Schwingunsdämpfer, glücklicherweise verklemmt sich hierbei die abgebrochene "Nase" vom Zahnrad, auf dem der Zahnriemen läuft, nur dadurch überlebt der Motor. Abhilfe schafft hier die sogenannte Diamantscheibe und das anschließend angewendete höhere Anzugsdrehmoment der Schraube vom Schwingunsdämpfer.
Also wie ich gedacht habe die Diamantscheibe ist fürs höhere Drehmoment.
Die diamantscheibe ist dafür da, dass sich die schraube nicht lösst.
'91er Kurbelwelle: 046.105.021.G
'91er Schwingungsdämpfer: 046.105.251.J
Ab Modelljahr '95 (d.h. ab (8/1994) wurden folgende Komponenten verbaut:
Kurbelwelle: 046.105.019.H
Schwingungsdämpfer: 074.105.251.T (MJ '95 verbaut)
Schwingungsdämpfer: 074.105.251.N (MJ '96 verbaut)
Schwingungsdämpfer: 074.105.251.AC ab MJ '97 verbaut und bis heute auch bei T4 2.5 TDI gültig
Diamantbeschichtete Unterlegscheibe 074.105.193 taucht im ETKA erst mit Facelift 100 C4 auf A6 C4 auf.
Es gibt also Unterschiede. Ohnehin manchmal mehr als schwierig, wenn die Rede vom AAT ist. Über den AAT sind von 1991 bis 1995 relevante technische Änderungen bei Schwungrad, Turbolader, Kurbelgehäuseentlüftung und Zahnriementrieb drübergegangen ohne jemals den MKB zu ändern.