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Alero Sammelthread
Hi Alero liebhaber und Moderatoren.
Ich wollt mal fragen wie es jetzt eigentlich mit dem Sammelthread für uns Alerofahrer und andere aussieht?
gibts den schon?
kommt der noch?
oder is nix mehr mit dem? *das wollen wir ja nich hoffen*
????
Liebe grüße und keep on cruising
Julian
http://server1.webkicks.de/deppenchat/profile/falloutboy.jpg
Beste Antwort im Thema
offiziell gibts nix und wirds auch nix geben, aber E10 ist null Problemo für die Aleros
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5018 Antworten
Hihi, jung und hübsch wie ich (mit 32) - jeder der beim Treffen war, weiß was ich mein. 
Halt uns auf dem laufenden 
Mich interessieren vorallem deine wirklichen erst eindrücke und vergleiche mit AUtos die du bereits kennst.
jetz geht das Nächste nicht mehr, der Tempomat. Wenn ich die Cruise Control am Lenkrad einschalte leuchtet zwar die Kontrollleuchte, aber es läßt sich keinerlei Geschwindigkeit mehr setzen. Keine Reaktion an allen Tasten. Bisherhatte ich noch keine Zeit mich darum zu kümmern. Ich habe mal den passenden Abschnitt im Workshop Manualkurz überflogen. Was mir dabei überhaupt nicht gefällt, dass die Zuleitungen zur Lenkradbedienung über die SIR Spule laufen. Ich hoffe nur das da nichts fehlt, da gehe ich am liebsten überhaupt nicht dran, denn da muss der Airbag raus.
Wenn ein und aus funktioniert, ist die Zuleitung ja ok.
Da ist eher die Frage, tut zB der Bremslichtschalter noch richtig? Neutral-Safety-switch ok?
Stromlaufpläne hast ja im Service manual genug, da sollte sich fix rausfinden lassen ob die Taster kaputt sind, oder der Tempomat wegen nem anderen Fehler blockiert wird.
Wer Interesse hat, wir haben jetzt eine deutsche Gruppe für Alero Fahrer auf Facebook:
Wozu auch immer wenn wir ne ganz eigene Homepage ja haben
Hallo,finde ich auch.
Nun hat es meinen Alero 2,4 auch erwischt,mahlende Geräusche auf der ,wenn man davor steht,linken Motorseit.
Lima und Spannrolle sind ok.
Vermutet wird das das Wapu Lager kaputt ist.
Werden erst einmal auseinanderbauen und sehen was es dev ist.
Evtl auch steuerkette.
Bei M&F teile nicht zu bekommen.Über Rockauto Wapu und Kette würde kostenzusammen ca 110€.
Habe gelesen das der Auspuffkrümmer abgebaut werden muss????????
Dichtung ist in D erhältlich.
Für gute Ratschläge wegen aus-einbau oder Teilelieferanten immer sehr gerne offen
lg
Jürgen
Mach mal Fotos von, und find erst mal raus was da wirklich malt (oder mahlt? ), dann hab ich vllt eher ne Idee was wie wo du da ran kommst.
ok danke die leute bei opel,wo ich ja immer helfe,bauen evtl morgen oder samstag auseinander um zu sehen was ist habe schon gesucht wapu und dichtungssatz für steuerdeckel bekommst auch in deutschland ca 130€,wenn nicht die kette auch noch kaputt ist
Hat der 2.4er tatsächlich eine Kette?
Ja, siehe hier (unten die Anzugwerte für die Timing chain)
http://gm-alero.de/52/spezifikationen-ld9-24l-twin-cam
bzw hier
https://en.wikipedia.org/wiki/Quad_4_engine#LD9
these engines, .. were known for timing chain failures, as well as water pump failures, in which the water pumps were often difficult and costly to access and replace
Bei den in den Aleros hier seltenen L61 (bzw Z22SE) bin ich mir dagegen nicht sicher, da müsst ich erst en Buch in die Hand nehmen
Edit, oder ich google:
http://www.enginebuildermag.com/.../
Also ja, alle Alero Motoren haben ne Steuerkette
EDIT 2:
Noch was zum LD9 bzw die Quad4 Familie im allgemeinen für jeden der den mal überholen muss
http://www.enginebuildermag.com/1999/04/rebuilding-the-gm-quad-4/
Einmal in die Werkstatt und du kommst nicht mehr raus! Jetzt haben wir festgestellt, dass die Schweller links und rechts durchgerostet sind. Leider ist eine Reparatur aus Terminmangel erst ab 09.05. möglich. Bin gespannt was das wieder kostet! Die Schweller habe ich bereits in Deutschland bei Cars & Stripes in Wunstorf aufgetrieben. Die haben eine ganz vernünftige Preigestaltung und auch Alero Teile vorrätig. Der Versand von lagernden Teilen klappt auch gut. Eingang nach maximal zwei Tagen.
Wäre toll wenn du mal davon Bilder hochlädst, von den neuen Teilen und auch von dem Schaden.
Ebenso ne Anleitung wie zum Henker ihr die Verkleidung für die Schweller abbekommen habt.
Das Angebot für jeden der seinen Alero tiefer legen will.
H&R springs with kyb gr2 struts; less than 1000km, nice riding setup, currently installed in my car & would be shipped in 4 packages - $400
BeispielBild
Höhenänderung in inch
99+
H&R 1.6/1.4
Zitat:
@Dynamix schrieb am 28. April 2016 um 15:41:01 Uhr:
Hat der 2.4er tatsächlich eine Kette?
Fast alle Ami Motoren werden mit Ketten gebaut, nur die deutschen verbauen den billigen Platikscheiß und überlassen den Kunden die Kosten für die Zahnriemen erneuerung. Der VW Konzern hat eine Zeitlang verschiedene Motoren wieder mit Ketten ausgestattet, aber wie üblich bei den Materialien gespart, es gab ständig Motorschäden bei diesen Motoren. Wer jetzt glaubt das man danach zu höherwertigem Material gegriffen hat, der kennt VW nicht, man hat wieder zu Zahnriemen gegriffen, es ist besser der Kunde trägt die Kosten. https://www.youtube.com/watch?v=j_3sYEl3njc seht euch das an, bei ca 2:00 sagt der gute Herr Winterkorn "Es schepertr nix, wieso kann der das, wir können es nicht?" Antwort eines anwesenden VW Ingeneur "Wir hatten eine Lösung, die war Ihnen zu teuer"
Technik made in Germany!
Hier das Bild vom Auto mit den H&R Federn - denkt dran, das weiße ist noch en Body kit, somit hätte en OE Wagen etwas mehr Bodenfreiheit damit
