OMXXX 2-Takt-ÖL + Dieselkraftstoff?

Hi, wollte mal Fragen ob jemand schon mal mit Diesel von Raiffeisen Erfahrungen gesammelt hat? Es würde mich mal die Qualität interessieren. Bei mir in der Nähe kann ich jetzt eine Tankkarte (Abbuchung alle 2 Wochen und muß nicht mit Geldkarte zahlen) von denen bekommen, es ist jetzt aber nicht so eine öffentliche Tankstelle die für jeden 24h geöffnet ist. Wenn ich es richtig verstanden habe, ist sie nur für Tankkarteninhaber.

Dabei werde ich dann auch wieder 2-Taktöl/Monzol (z.Zt. Gemsich aus 1/4 Addinol MZ407 (Restbestand) und 3/4 Monzol) in 1:200 - 1:250 zu mischen. Meine Gründe/Erfahrungen dafür: AU (noch mit meinem alten CR-Wagen) Trübungsmittelwert alt ohne 2-Taktöl 0,22 neu 0,10 (beides ohne DPF). Die Injektorenwerte (gemessen immer mit gleichem PC und Programm) haben sich langsam aber stetig gebessert. 1 Zyl. ging häufig auf bis zu +oder- 2,5 (als Spitzenwert), nach längere Anwendung gebessert bis aus max. +oder- 1,3. Ich weiß, es gibt bessere Werte um die +- 0. Laufruhe hat sich leicht gebessert, es kommt nur noch wenig Ruß hinten raus und ich hoffe auf die bessere Schmierung (die ich nicht selbst messen kann) und dazu kommt auch noch bei mir die Psychologie. Werden viell. welche dämlich finden, aber wenn ich mich damit besser fühle mache ich es und lass mir von niemanden darein reden. Das Motoröl sieht nach 12 tkm auch noch recht gut aus, habe es bei anderen Dieseln schon viel schlimmer gesehen (ist jetzt aber nur ne Sichtprüfung und keine proff. Messung). Hätte ich schlechte Erfahrungen mit 2-Taktöl/Monzol gesammelt, würde ich es auch nicht mehr verwenden. Aber dies sind nur meine eigenen Gründe.

Na egal, eigentlich gehts mir um die Qualität des Raiffeisen Diesels.

Hmm, wenn es nicht das Öl ist, wo gelangt denn dann der ganze Ruß hin ?

Treibstofffilter mag ja einiges wegstecken. Ist es dann auch genauso im Ölfilter ?

Zitat:

Original geschrieben von blueskoda

Hmm, wenn es nicht das Öl ist, wo gelangt denn dann der ganze Ruß hin ?

Treibstofffilter mag ja einiges wegstecken. Ist es dann auch genauso im Ölfilter ?

Vielleicht entsteht er erst gar nicht;)

Zitat:

Original geschrieben von Britcat

Hi, wollte mal Fragen ob jemand schon mal mit Diesel von Raiffeisen Erfahrungen gesammelt hat? Es würde mich mal die Qualität interessieren. Bei mir in der Nähe kann ich jetzt eine Tankkarte (Abbuchung alle 2 Wochen und muß nicht mit Geldkarte zahlen) von denen bekommen, es ist jetzt aber nicht so eine öffentliche Tankstelle die für jeden 24h geöffnet ist. Wenn ich es richtig verstanden habe, ist sie nur für Tankkarteninhaber.

Was soll am Raiffeisen-Diesel anders sein ?

Dieser kommt aus der gleichen Raffinerie wie der Kraftstoff an den anderen Tankstellen.

Es ist völlig wurscht, welche Marke Du tankst.

Wenn es Dir nur um die Tankkarte geht, dann besorge Dir doch eine VISA-Card.

Je nach Anbieter wird dann erst nach 4 bis 8 Wochen vom Konto abgebucht und Du kannst damit bei über 90% aller Tankstellen tanken und bist nicht an eine bestimmte Station gebunden.

Zitat:

Original geschrieben von kiaora

Zitat:

Original geschrieben von blueskoda

Hmm, wenn es nicht das Öl ist, wo gelangt denn dann der ganze Ruß hin ?

Treibstofffilter mag ja einiges wegstecken. Ist es dann auch genauso im Ölfilter ?

Vielleicht entsteht er erst gar nicht;)

Den Rußfrei verbrennenden Dieselmotor....

Gäbe es den, würden diesen wohl alle verwenden und keine DPF´s etc einsetzen, oder ?!

Auch die Zusatztanks für Additive könnte man sich dann glaube ich sparen......,inkl. deinem Aceton...

Es liegt wohl an der Technik des Brennstoffs und dessen Technik der Verbrennung dass Ruß entsteht.

Das ist glaube ich im Motorenbau seit etwas längerer Zeit bekannt.

Und, da die Rußpartikel kleiner sein werden als die Filter"maschen" wird der Ruß wohl "Filtergängig" sein.

Was ich von Bakterien jedoch auch vermute, welche sich aber gegenseitig stärker verschränken /aneinander hängen könnten.

Allerdings, vielleicht wird durch das 2TÖl und dessen Schmierwirkung die Haftung der Bakterien aneinander so verringert, dass sich diese voneinander lösen ? Wie sich diese auch von den Oberflächen lösen und dannd en Filter verstopfen sollen ?

Also doch ein Teufelszeug das 2TÖL...........

Es kann alles, tut alles und das immer.

Bei jeder Drehzahl, in jedem Lastprofil, sogar im Tank.....

Bin ich halt der einzige wo´s nicht funktioniert wenn der Motor richtig arbeiten muss und dessen Motoren auch ohne 2 TÖl nicht verdrecken, ohne 2 TÖL keine Injektoren ausfallen, etc, etc.

Den Tank habe ich nicht kontrolliert, jedoch Kraftstoffiltertausch, den gab´s auch noch nie neu.

Nur dort, wo wir den Tausch von dem Treibstoffilter verrechnen können, da der Tausch vorgeschrieben ist. Bringt Umsatz und der Gewinn.

Wie auch so vieles andere...........

@etti66:

Vielleicht wissen es einige nicht, aber das Yachticon ist nichts anderes als eine Abwandlung von irgendwelchen Bakteriziden und schmierenden Komponenten.

Hinzu wird es noch zu einem horriblen Preis vermarktet.

Natürlich hat es auch einen Effekt, nämlich Biofilme und Bakterien dort zu beseitigen, wo sie zu erwarten sind und das im Tank oder ungünstig passablen Schlauchgängen.

Ich habe nicht umsonst deklariert, dass ich neben dem 2 Taktöl einen Bruchteil von Aceton beimische.

Seit 80.000km auf dem PD TDI, habe ich keine porösen Schläuche oder Undichtigkeit feststellen können.

Hallo Etti66,

viele werden sich mit dir freuen, das Dein Motor das „Teufelszeug“ 2 TÖL nicht braucht.

Also wirst Du Dich damit auch nicht mehr auseinandesetzen müssen, uns somit die Zeit haben dich um Wichtigeres zu kümmern.

Gruß

Dutchmann

Kennste die Sorte von Kunden, die den Laden/Shop nicht mögen oder sogar hassen, aber täglich da sind...? Einfach auf Durchzug schalten. Den Troll nicht füttern. Kein Futter = Kein Spaß.

Ich habe nichts gegen Leute die "gegen" 2T-Öl sind, aber deren Meinung...

J U C K T M I C H N I C H T !

Etti66

Zitat:

Original geschrieben von Evo-Master

 

Ich habe nichts gegen Leute die "gegen" 2T-Öl sind, aber deren Meinung...

J U C K T M I C H N I C H T !

Ich glaube, so etwas nennt man Ignoranz.

Aber dies ist ja in diesem Forum nicht das erste mal, dass man, wenn man das 2TÖl nicht bejubelt, nicht gerade mit notwendigem Respekt behandelt wird.

Warum machst du Dir nur die Arbeit, wenn Dich die Meinung nicht juckt ?

Wiederlege diese doch einfach sachlich.

Da ich nicht der einzige bin, der nicht die Erfolge mit 2TÖL hat, welche alle jubelnden haben, wird´s wohl bleiben wies´s ist.

Bei höheren Drehzahlen... aber ich wiederhole mich.

@ Blueskoda, das mit dem Aceton, das ist schon angekommen. Und die Funktion von dem C3H6O, der ist einfach zu folgen, im Gegensatz zu der von 2 Töl, insbesonders bei höheren Drehzahlen, wozu fachlich wieder mal in keinster Form Stellung genommen wird, nur angegriffen....

Beim 2TÖl will man scheinbar nur hören wie toll dieses wirkt.

Ohne Gegenmeinung wäre dies wohl eine Manipulativer TH.

Ich habe leider keine Motorkennlinien mit/ohne 2TÖl bei hohen Drehzahlen.

Nur eine höhere Einspritzmenge und weniger Leistung.

Ob PD oder CR, welche wir beide im Fuhrpark nutzen.

Wie sich das im Stadtverkehr verändert, keine Ahnung, da halt leider die Drehzahlen von VW und Konsorten so hoch gehalten werden, dass die Filter sich bei Normalnutzung freibrennen können.

Bergab, ohne Last, ja da dürfte der Verbrauch weniger werden.

Bei Vollast... hat wer Kurven bzw.Werte, welche meine Ansicht wiederlegen ?

Zitat:

Original geschrieben von Evo-Master

Etti66

5.3 der Nutzungsbedingungen:

"irgendjemanden, sei es eine natürliche oder juristische Person oder ein Unternehmen, belästigen, beleidigen, bedrohen, verleumden, in Bedrängnis oder Verlegenheit bringen oder ihr in sonstiger Weise Unannehmlichkeiten verursachen".

In der Schule hatten wir auch immer ganz lustige die Namen anderer an die Taferl geschrieben und irgendwas dazu.

Niveaumäßig scheints,sind wir nicht weit weg.

Besonders flach wird´s ja, wenn man nur Copy and paste arbeitet.

Sachlich haben wir nicht´s vorzubringen ?

Insbesonders von Leuten,die Stoffe mit niedrigerem Brennwert behaupten in einen Tank zu schütten und dann behaupten,dass Sie weiter damit fahren könnten, als mit europäischem Treibstoff?

Gibt´s was,was in der Sache weiterbringt ?

Mir ist unklar,was das gerade bringen soll.

Der Verbrauch ist ja keine so zu sagen 100%ige Funktion der Energie die rein physikalisch benötigt wird um das Auto zu bewegen, das ist wenn man so will ein komplexes Wechselspiel, mit grob sprühenden Injektoren verbraucht man nun mal mehr und das Zeug reinigt die, also hat es nichts mit Esotherik zu tun wenn man dann festgestellt dass man mit 2TÖl etwas weniger verbraucht und das ist ja auch nicht mal der Hauptgrund für die Anwendung aber eine durchaus nennenswerte Nebenwirkung. Und wenn es nur der leisere Lauf wäre, alleine dafür lohnt es sich schon, zumindest mir.

@ Opelowski So sehe ich es auch den Verschleiß an den Düsen kann man nicht aus den Weg gehen nur die Mechanik wird geschont Injektoren Spritzen bis 5 mahl hintereinander ein und 2T ÖL ist die Günstigste variante sein Einspritzanlage zu Pflegen .

Worüber und warum wird hier eigentlich gestritten ?

Ob man es kapiert ist lediglich eine Frage logischen Denkens.

Wer dazu nicht in der Lage ist, der muß ja nicht pantschen und soll sich einfach davontrollen.

Gute und stichhaltige Argumente gab es auf den letzten 800 Seiten mehr als genug. Wem das nicht reicht, dem ist nicht zu helfen. Es drängt sich immer mal wieder der Eindruck auf, daß sich hier jemand profilieren möchte, koste es was es wolle...

Frei nach dem Motto "Ist der Ruf erst ruiniert, meckert sich's völlig ungeniert..."

Das haben hier schon viele versucht und deren Glanz ist schon längst verblichen... :)

Ich sage euch nur, lasst die Finger von dem Öl, denn die hohe Nachfrage treibt den Preis nach oben, was mir überhaupt nicht recht ist.

Zitat:

Original geschrieben von etti66

Zitat:

Original geschrieben von Evo-Master

 

Ich habe nichts gegen Leute die "gegen" 2T-Öl sind, aber deren Meinung...

J U C K T M I C H N I C H T !

Ich glaube, so etwas nennt man Ignoranz.

Aber dies ist ja in diesem Forum nicht das erste mal, dass man, wenn man das 2TÖl nicht bejubelt, nicht gerade mit notwendigem Respekt behandelt wird.

Warum machst du Dir nur die Arbeit, wenn Dich die Meinung nicht juckt ?

Wiederlege diese doch einfach sachlich.

Da ich nicht der einzige bin, der nicht die Erfolge mit 2TÖL hat, welche alle jubelnden haben, wird´s wohl bleiben wies´s ist.

Bei höheren Drehzahlen... aber ich wiederhole mich.

@ Blueskoda, das mit dem Aceton, das ist schon angekommen. Und die Funktion von dem C3H6O, der ist einfach zu folgen, im Gegensatz zu der von 2 Töl, insbesonders bei höheren Drehzahlen, wozu fachlich wieder mal in keinster Form Stellung genommen wird, nur angegriffen....

Beim 2TÖl will man scheinbar nur hören wie toll dieses wirkt.

Ohne Gegenmeinung wäre dies wohl eine Manipulativer TH.

Ich habe leider keine Motorkennlinien mit/ohne 2TÖl bei hohen Drehzahlen.

Nur eine höhere Einspritzmenge und weniger Leistung.

Ob PD oder CR, welche wir beide im Fuhrpark nutzen.

Wie sich das im Stadtverkehr verändert, keine Ahnung, da halt leider die Drehzahlen von VW und Konsorten so hoch gehalten werden, dass die Filter sich bei Normalnutzung freibrennen können.

Bergab, ohne Last, ja da dürfte der Verbrauch weniger werden.

Bei Vollast... hat wer Kurven bzw.Werte, welche meine Ansicht wiederlegen ?

J U C K T M I C H auch N I C H T !

Ich fahre MIT Zweitaktöl seit hunderttausenden von Kilometern

und finde das Zeug nach wie vor genial

saber, leise und gut geschmiert

alles andere ist doch sowas von egal und

J U C K T M I C H N I C H T !