- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- 3er
- F30, F31, F34 & F80
- AGR-Ventil 2 mal gewechselt es ruckelt immer noch
AGR-Ventil 2 mal gewechselt es ruckelt immer noch
Hallo,
Ich fahre ein bmw 3er f30 318d
Hab das Problem ruckeln hab den agr ventil schon 2 mal gewechselt und an gelernt trotzdem habe ich die Fehlermeldung Signal zu weit offen kann mir jemand weiter helfen? Übrigens ansaugbrücke wurd auch schon. Gereinigt
Ähnliche Themen
79 Antworten
Kann ja nächste Woche mal posten, wie mein Ansaugtrackt ausgesehen hat. Werde ihn heute reinigen lassen und gleich die AGR stillegen....
Es ist wichtig, dass alles was dazu gehört (AB, Einlasskanäle..) gereinigt wird, nicht nur die AB.
Wahnsinn, wieviel km hat der nochmal oben?
Was kostet die Reinigung?
193000km...Reinigung des Ansaugtrackts hat 250 gekostet. Motorreinigung 90. Deaktivieren des AGR 200.
Und das Erlöschen der Betriebserlaubnis gibts gratis dazu.
Schade dass der TÜV nicht die Messgeräte einsetzt, die jeder Schornsteinfeger bei seiner BImSchG Messung an Heizungsanlagen einsetzt. AGR Off ist dann nebst "Einzellenfilter" sowas von sichtbar.... und das ist mit den aktuellen Änderungen bei der Endrohrmessung nur eine Frage der Zeit bis es auffällt. Seit kaum 10 Jahren überfällig die alte Trübungssonde in Rente zu schicken.
Übrigens verkoken auch Benzin-DIs, die nicht mal über ein AGR verfügen. Rate warum. Meist zu viel Ölnebel aus der Kurbelgehäuseentlüftung. Neues AGR und gut ist. Das zweite hält dann eh bis zum Verkauf in den Ostblock. Wer also viel Koks hat, der sollte auch die KGE mal testen (lassen). Weil das Ding mit zu viel Ölnebel auch ohne AGR verkoken wird.
Moderativer Hinweis: Solche Hinweise sind "nicht ganz" den Nutzungsbedingungen entsprechend ums freundlich auszudrücken. Ein AGR Ventil was auch funktioniert ist nicht viel teurer. Ggf. mal diese Reinigungsprays einsetzen, ein Kumpel hat mit seinem 330D ganz gute ERfahrungen mit sowas gemacht. Und zwar BEVOR es so verkokt ist, dass Hopfen und Malz verloren ist.
Lustiger Text irgendwie....vor allem der Teil mit dem “koks“..
Der Motor verkokt nicht wegem dem Ölnebel, eher im Gegenteil - erst Ölnebel zusammen mit hoher AGR Rate (viel Abgasrückführung im Teillastbereich) ergibt eine klebrige Masse, die sich dann im Ansaugtrackt einnistet....
Dann erkläre, wieso Benziner-DIs ganz ohne AGR auch verkoken. Der Volkswagen EA888 zum Beispiel hat die AGR wie nahezu alle modernen Motoren intern über die Ventilsteuerzeiten (bewusst unvollständige Spülung des Brennraums), somit kommt nichts an Abgas zurück über die Ansaugbrücke. Trotzdem Gnaddel.
Wer weniger haben will, der soll sich eher ne zusätzlich Catch-Can in der Kurbelgehäuseentlüftung gönnen. Dann bleibt die ABE erhalten und die Geschwindigkeit des Kokskohleaufbaus ist auch reduziert.
Die ASB meines DI-Benziners sieht top aus. Die Ventile waren da schon eher etwas verkokt. Aber war alle halb so wild. Und auch der hat eine AGR. Ist aber nicht zu vergleichen mit einem Diesel.
Wieviele km? Ich hatte einen Opel XE18XER1, der kam mit AGR auf die Welt. Die Ansaugbrücke plus Drosselklappe sah nach 150.000 km aus als hätte jemand einen Aschenbecher mit Altöl ausgewaschen und trocknen lassen. Trotz Port Fuel Injection und weiten Teilen Gasbetrieb. Bei den VW TFSIs sind die Benziner teilweise nach 100.000 km bereits "zu".
Es ist ein 320i LCI mit knapp 170k km.
..also ein e90
Bei den alten E46 Diesel verkokte auch die Ansaugbrücke und die hatten keine Abgasrückführung. Aber es war nicht so dramatisch. Könnte mir auch was über den Turbolader vorstellen, dass es da Abgas durchdrückt. Neben der KGE mit ihren Brennraumgasen. Es ist ja nicht so, dass im Kurbelgehäuse nur reinstes sauberes Öl ist. Etwas Abgas geht immer an den Kolbenringen vorbei, darum wird das Öl ja auch schwarz mit der Zeit. Was im Öl ist, wird größtenteils vom Ölfilter wieder weggenommen. Aber was durch die KGE geht, landet im Ansaugkrümmer logischerweise. Das ist also nicht Motoröl, sondern Abgas, also Ruß.
Zitat:
@Metroflex schrieb am 16. März 2021 um 10:26:31 Uhr:
..also ein e90
Die E90 hatten doch keine Turboaufladung und keine Direkteinspritzung. Da gibt es auch keinen Ruß.
Natürlich hat der N43B20 Direkteinspritzung..