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AGR / EGR Ventil Grundeinstellung - Fehler
Hallo,
Mein Problem ist, dass die Grundeinstellung des AGR fehlschlägt.
Vorgeschichte: Ein AGR Fehler war im Fehlerspeicher. AGR und Anschlussrohr ausgebaut und gereinigt. War wirklich sehr verdreckt. Nach dem Einbau stand noch eine zeitlang im Fehlerspeicher so etwas wie "EGR Value inplausible" (EGR ist englisch für AGR). Ich bin dann eine Zeit rumgefahren in der Hoffung, dass sich das AGR automatisch neu anlernt. Fehlerspeicher nach 3 Tagen gelöscht und der Fehler ist auch erstmal nicht mehr wiedergekommen. Gestern dann leider doch.
Deshalb hab ich dann das Motorsteuergerät zurückgesetzt und auch die Grundeinstellung der Drosselklappe vorgenommen. Alles gut.
Aber die Grundeinstellung des AGR Ventils schlägt fehl. Bei der Anpassung hört man das Ventil mehrfach klicken. Nach ca. 10 Sekunden steht in VCDS-Lite "ERROR". Ich habe diesen Versuch vielfach wiederholt ohne Erfolg. Bei der Grundeinstellung steht im 1. und 2. Block 0 Volt. Die Voltzahl im 3. Block schwankt wärend der Grundeinstellung. Im 4. Block steht schließlich ERROR.
Und im Fehlerspeicher steht jetzt: "17812 - EGR System Basic Setting not Performed P1404 - 35-00 - -"
Daten:
Lupo 1.0 Benziner, AUC, BJ 2001
Software: VCDS-Lite 1.0 registriert mit einem JuDiag Interface (EBAY)
Hat einer eine Idee, warum die Grundeinstellung nicht funktioniert?
Danke!
Beste Antwort im Thema
Hallo dummyb,
ich hab die Software VCDS (registriert) benutzt.
Das Interface (OBD Stecker auf USB) ist von der Firma JuDiag und auf EBAY gekauft.
Ist aber letztlich egal. Hauptsache die Software funktioniert mit dem Interface, das Du hast.
Um das AGR Ventil anzulernen gehst Du auf "Steuergeräteauswahl" -> "01 - Motorelektrik" und dann auf "Grundeinstellung". Dort nimmst Du den Kanal/Messwertblock 074. Dann klackt das AGR ein Paar mal und die Werte für auf und zu werden im Steuergerät gespeichert. Wenn's geklappt hat steht im 4. Block "OK".
Viel Erfolg.
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34 Antworten
ok, trotzdem Danke Gut zu wissen dass es eine manuelle Methode gibt:-) VG
Es gibt eine VCDS-Lite version. Die ist kostenlos, hat aber nicht alle Funktionen. Z.B. die Grundeinstellung geht nicht. Die registrierte Version ist also quasi die Vollversion.
Hallo ich rolle dieses thema nochmal auf da ich mit meinem lupo den selben fehler habe wie oben beschrieben. Es is ein lupo mit auc motor. Nun zum gebauen problem. Check lamp war an also fehler ausgelesen, es stellte sich heraus das das agr ventil kaputt ist. Habe darauf hin ein neues gekauft ( original vw teil). Dies wurde dann ausgebaut und es wurde versucht die grundstellung durchzuführen, ohne erfolg. Das ganze wurde versucht mit bosch esi. Dort steht dann beim anlernvorgang minimale spannung 1 volt und istwert 0,9volt. Ich vermute jetzt das das agr ventil nicht genug spannung bekommt. Aber warum??!?!?!. Hatte das schonmal jemand? Danke schonmal.
Hallo,
das AGR-Ventil wird über die Sicherung SB30 (5A) mit 12 V versorgt. Da es um eine Sollspannung von 1 Volt geht, ist sicher der Bereich des Poti im AGR gemeint. Dafür sind drei Leitungen zuständig. Zwei laufen über den schwarzen 14-fach Stecker links am Zylinderkopf (Kontakt 5 braun/weiß = Masse und Kontakt 11 grün/lila zum STG) und das dritte über den braunen Stecker ebenfalls links am Zylinderkopf (Kontakt 14 grün/braun zum STG).
Am besten also mal beide Stecker abziehen und die Kontakte auf Korrosion prüfen. Ebenso natürlich auf der STG-Seite und auch die entsprechenden Masseverbindungen nicht vergessen.
MfG
Danke das habe ich gerade gemacht und alles schön mit kontaktspray eingesprüht. Die masseverbingungen hab ich alle einmal gelöst,angeschliffen und wieder zusammen gebaut. Leider war das alles ohne erfolg :( sicherungen sind ALLE heile.
Zitat:
@blackmadog schrieb am 8. Oktober 2015 um 18:14:41 Uhr:
..alles schön mit kontaktspray eingesprüht.
Auch den 80-fach Stecker am Steuergerät im Wasserkasten ?
Wieviel Volt kommen denn am schwarz/gelben Kabel an PIN 1 des 6-fach Steckers auf dem AGR-Ventil an ?
(Auf dem Weg von der Sicherung SB30 ist noch unter dem Relaisträger ein weißer 10-fach Stecker)
Wurde denn überhaupt der Fehler zum AGR-Ventil gelöscht ?
Und wenn ja, kommt er denn jetzt noch wieder ?
Vielleicht einfach mal die "ohne Elektronik" Variante des Anlernens versuchen:
1.) Batterie abklemmen und min. 5 Min warten
2.) Batterie wieder anklemmen
3.) Zündung für etwa 5 Min einschalten
4.) Motor dann starten
Hallo, habe vor 5 Wochen an meinem AUC 1,0 Bj 2002 das AGR ersetzt...ich hatte den vorh.Fehler vor AGR Ausbau zurückgesetzt....habe das AGR eingebaut , Motor gestartet, der hat ca 10 sec gestottert und lief danach einwandfrei, kein anlernen gar nix...Fehler ist behoben und läuft prima seither.....ich mußte quasi gar nix anlernen, eingebaut und das wars....
das waren übrigens meine Fehlermeldungen
Zitat:
@Talker1111 schrieb am 8. Oktober 2015 um 19:32:52 Uhr:
Zitat:
@blackmadog schrieb am 8. Oktober 2015 um 18:14:41 Uhr:
..alles schön mit kontaktspray eingesprüht.
Auch den 80-fach Stecker am Steuergerät im Wasserkasten ?
Wieviel Volt kommen denn am schwarz/gelben Kabel an PIN 1 des 6-fach Steckers auf dem AGR-Ventil an ?
(Auf dem Weg von der Sicherung SB30 ist noch unter dem Relaisträger ein weißer 10-fach Stecker)
Wurde denn überhaupt der Fehler zum AGR-Ventil gelöscht ?
Und wenn ja, kommt er denn jetzt noch wieder ?
Vielleicht einfach mal die "ohne Elektronik" Variante des Anlernens versuchen:
1.) Batterie abklemmen und min. 5 Min warten
2.) Batterie wieder anklemmen
3.) Zündung für etwa 5 Min einschalten
4.) Motor dann starten
Also hab alle stecker eingesprüht. Morgen bzw spätestens montag werde ich mal nachmessen welche spannung am agr ventil anliegt. Fehlercodes wurden auch alle gelöscht. Erst war nach austausch des agr ventils eine woche ruhe und dann auf einmal ging die kontrollleuchte wieder an. Nochmals fehler ausgelesen und siehe da. Die selben fehlercodes wie vor dem tausch des agr ventils. Das verfahren zum anlernen wurde einmal mit dem tester (bosch esi) versucht und dann die variante ohne tester. Beides blieb ohne erfolg. Mitlerweile tritt der fehler alle 3 bis 4 tage auf. Wie gesagt ich werde mich mal ans messen begeben und gebe dann rückmeldung. Danke schonmal :)
Also am 6fach stecker des agr ventils auf pin 1 liegt masse an. Ich denke mal das ist richtig? Hab den schaltplan grad nicht zur hand. Sonst sind alle kontakte okay. Alle leitungen die aufgezählt wurden sind auf durchgang geprüft worden. Natürlich auch unter bewegung und originallage. Weiß nicht mehr so wirklich weiter was ich machen soll. .....
Zitat:
@blackmadog schrieb am 10. Oktober 2015 um 15:00:56 Uhr:
Also am 6fach stecker des agr ventils auf pin 1 liegt masse an. Ich denke mal das ist richtig? Hab den schaltplan grad nicht zur hand. Sonst sind alle kontakte okay. Alle leitungen die aufgezählt wurden sind auf durchgang geprüft worden. Natürlich auch unter bewegung und originallage. Weiß nicht mehr so wirklich weiter was ich machen soll. .....
Also entweder ist das nicht pin 1 sondern 4 oder der Schaltplan hat die Pin-Nummern anders bezeichnet.
Pin 1 sollte schwarz/gelb sein und es müssten ca. 12 Volt von SB30 (5A) anliegen
(zumindest wenn Zündung an ist)
Pin 4 ist braun/weiß (Masse)
Auf schwarz gelb hab ich gemessen dort liegt bei Zündung aus masse an. Wenn zündung an dann liegt dort b+ also 12 volt an. Pin 4 ist braun weiß und dort liegt masse an in beiden stellungen
Keiner mehr eine idee?
Abgesehen von der scheiternden Grundeinstellung müsste doch eigentlich dann auch wieder ein Fehler im Speicher abgelegt sein.
Zitat:
Nochmals fehler ausgelesen und siehe da. Die selben fehlercodes wie vor dem tausch des agr ventils.
Welcher Fehler war es denn ?
16791 4197 P0407 Potentiometer für Abgasrückführung-G212 Signal zu klein ?
Nach diesen Dokument von Pierburg könnten folgende Ursachen in Fragen kommen:
Verschleiß/Verschmutzung an Potentiometer AGR-Ventil, Drucksensor,
Temperatursensor, Luftmassensensor, elektrischen Steckverbindungen und Leitungen
Nächste Schritte/Mögliche Abhilfen:
Signale prüfen und mit Sollwerten vergleichen.
Leitungen, Steckverbindungen und Bauteile prüfen
Hier noch ein Download-Link zum Thema.
normalerwesie sind die Leitungen und Stecker okay wenn da keiner rumgemurkst hat....
1.)was kommen denn für Fehlermeldungen? Stell mal ne hardcopy davon ein
2.)GGF. ist ja das AGR wieder defekt...hast du ein neues verbaut?