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ACC nicht verfügbar
Hallo,
habe eine Frage zu ACC. Mein Auto hatte einen kleinen Auffahrunfall vorne und die Halterung von dem Sensor ist gebrochen. Halterung wurde ausgetauscht und der Sensor wurde draufgesteckt.
Seit dem habe ich das Problem. Der Sensor sieht gut aus und man sieht keine Schäden. Gestern war ich Fehler auslesen und da steht Distanzregelung Fehler (Sensor verstellt).
Hat das jemand gehabt? Kann man da was einstellen oder ist der Sensor defekt?
Gruß
samots
Beste Antwort im Thema
Jaein :-)
Zu ja:
Methode 1: Siehe VW (empfohlene Methode)
Methode 2: Besorg dir ein E-Band Spektrumanalysator, stell auf ca. 1,20m den Empfänger des Speki in die ebene Fahrachse sowie Vertikal auf mechanische Verbaupositionsachse, den Sensor via Diagnose (vag-tester) modulieren lassen mit und via Justageschrauben auf max. Pegel drehen (Anzeige Speki) (beste Methode im Bezug auf die eigentliche Justage)
Methode 3: per Wasserwaage ausrichten, ( naja mit glück )
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55 Antworten
Zitat:
@#1850 schrieb am 7. März 2017 um 19:58:18 Uhr:
Beim Golf, oder auch bei A3 und Octavia, sitzt der Radarsensor nicht im VW-Zeichen, sondern unten im Gitter. Das ist es was Du beim Golf gesehen hast.
Kameras sehen anders aus. ;)
Beim Golf Facelift nun schon. Wie bei Passat, Touran und Tiguan hintem VW Zeichen. Auch beim Octavia Facelift wanderte der ACC Sensor in den Grill.
Zitat:
@samots schrieb am 6. März 2017 um 15:12:44 Uhr:
Hallo,
danke an alle für die Informationen, aber ich muß zugeben, ich verstehe nur Bahnhof. Mit der Methode 2 komme ich auch nicht klar.
Gibts jemanden im Münchner Raum und Umgebung, der sich damit auskennt und das kalibrieren will? Wenn ja, dann bitte bei mir melden.
Gruß
samots
Also ich weiß nicht. Was mag das kosten bei VW? Hundert Euro. Um die paar Euro zu sparen würde ich keinen Hinterhofbastler ranlassen.
Das Geld hat man doch bitte übrig.
Das ist die Frage die ich mir stelle?
Habe so in googel ca. 200€ rausgelesen (teilweise mit Spur Einstellen), aber nichts konkretes und sicheres. Werde mal bei vw anfragen müßen.
Eigentlich ist das Thema einfach. Es geht darum die Antennen des Radars in Azimuth und Elevation auf einen Zielpunkt zu setzen. Hierzu gibt es ein paar Möglichkeiten zur Justage. Aktiv über Radarleistung, beste Methode, passiv über Justagespiegel am Sensor und Aussenspiegel. Komplett mechanisch model Wasserwege am Sensor geht so la la. Sprich im Prinzip ist das dasselbe wie eine Satelliten Schüssel auszurüsten, jedoch ohne passendes Werkzeug aussichtslos. Mann hätte einen einfachen Software basierenden Justage Mode installieren können, so nach dem Motto man stellt eine metallische Platte an einer bestimmte Position hat einen Empfangsqualität Anzeige im Cockpit und Kollege 2 dreht an den Stellschrauben bis max Empfangsleistung in Azimuth und Elevation. Aber so ist es halt besser für den Service eine Kunden Bindung zu bekommen.
Hallo VW Freunde,
um das Thema abzuschließen, ich war im Ausland und habe es von VW einstellen lassen. Es hat mich 80€ und ca. 3 Stunden Wartezeit gekostet.
Jetzt funktioniert die Geschichte und kann in diesem Thema mitreden.
Gruß
samots
Hallo,
ich hole dieses Thema nochmal hoch, weil ich bei VW war und dort ein Radarsensor eingestellt werden sollte.
Auf der Rechnung finde ich nun noch die Position "Fzg. vorn und hinten vermessen" für ca 110,- netto. Diese Arbeit war aber gar nicht beauftragt. Gehört das Vermessen zwingend zum Sensoreinstellen dazu oder wollte sich die Werkstatt gern etwas dazuverdienen?
Für das Einstellen des Radarsensors wurde ca. 130,- netto berechnet.
Grüße
Mike
Ja die Vermessung gehört dazu, ansonsten ist eine Kalibrierung des Radarsensors nicht möglich.
Und die 250€ Gesamt für die ACC Justage sind auch plausibel. Hat damals bei mir auch so viel gekostet, wo die beiden Positionen nicht separat aufgelistet waren.
Hallo zusammen,
ich habe gerade mit VCDS rum gespielt und dabei meinen ACC Sensor verstellt, als ich die ACC Diagnose gestartet habe :rolleyes:
Folgende Fehlemeldung gibt mir VCDS jetzt aus, die sich nicht mehr löschen lässt...
Adresse 13: Distanzregelung (J428) Labeldatei:| 3Q0-907-572.clb
Teilenummer SW: 3Q0 907 572 B HW: 3Q0 907 572 B
Bauteil: ACC BOSCH MQB H04 0194
Codierung: 3200678A51FFC428949C804D
Betriebsnr.: WSC 01357 011 00200
ASAM Datensatz: EV_ACCBOSCHVW48X 001009
ROD: EV_ACCBOSCHVW48X.rod
VCID: 34628D989F03FEEA09-8060
1 Fehler gefunden:
0267 - Sensor für automatische Distanzregelung
C1103 00 [009] - verstellt
[Neue Funktion! Erweiterte UDS Fehlercode Informationen werden nur von der aktuellen Hardware-Generationen unterstützt.]
bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 4
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 61
Kilometerstand: 27349 km
Datum: 2019.05.26
Zeit: 09:59:26
Steuergerätetemperatur: 46 °C
Spannung Klemme 15: 14.5 V
Velocity_vehicle_reference: 0.00 m/s
Longitudinal_acceleration_vehicle_reference: 0.00 m/s²
Status_ACC_System: ACC_irreversible error
Damit verbunden ist noch folgende Fehlermeldung in der Motorelektronik...
Adresse 01: Motorelektronik (J623-DFEA) Labeldatei:. DRV\04L-907-309-V1.clb
Teilenummer SW: 04L 906 026 EA HW: 04L 907 309 M
Bauteil: R4 2.0l TDI H23 3016
Revision: B4H23---
Codierung: 011D001204741D083000
Betriebsnr.: WSC 01357 011 00200
ASAM Datensatz: EV_ECM20TDI01104L906026EA 004004
ROD: EV_ECM20TDI01104L906026EA_004.rod
VCID: 6DD458FCBCA96F2206-8038
1 Fehler gefunden:
17156 - Datenbus empfangener Fehlerwert
U1123 00 [039] - -
unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 6
Fehlerhäufigkeit: 2
Kilometerstand: 27349 km
Datum: 2019.05.26
Zeit: 09:59:25
Motordrehzahl: 840.50 /min
Normierter Lastwert: 52.2 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h
Kühlmitteltemperatur: 26 °C
Ansauglufttemperatur: 21 °C
Umgebungsluftdruck: 980 mbar
Spannung Klemme 30: 14.860 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Triebstrangkoordinator: ACC Fehlerstati-Bits 0-7: 0
Triebstrangkoordinator: ACC Fehlerstati-Bits 0-7: 0
Triebstrangkoordinator: Bremse Fehlerstati-Bits 0-7: 0
Triebstrangkoordinator: Bremse Funktionszustand-Bits 0-7: 0
Triebstrangkoordinator: Bremse Funktionszustand-Bits 0-7: 5
Beschleunigung: 0.000 m/s²
Readiness: 0 0 0 0 1
Gibt es eine Möglichkeit den Fehler selber zu beheben, ohne dass ich zu VW muss, um sie neu kalibrieren zu lassen?
Besten Dank für Eure Antowort!
Viele Grüße
Dominik
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'ACC mit VCDS verstellt...' überführt.]
Hallo,
mit VCDS alleine kommst du da alleine nicht weiter.
Es ist der Gang zu VW oder anderen Werkstatt mit entsprechenden Equipment zu Kalibrierung, fällig.
Gruß MOEDDA
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'ACC mit VCDS verstellt...' überführt.]
Hi,
ich hab es befürchtet... so ein Schei* naja muss ich wohl Lehrgeld bezahlen...
Danke für Deine Antwort!
Viele Grüße
Dominik
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'ACC mit VCDS verstellt...' überführt.]
Zitat:
@Ghostdogzz schrieb am 26. Mai 2019 um 22:02:53 Uhr:
Hi,
ich hab es befürchtet... so ein Schei* naja muss ich wohl Lehrgeld bezahlen...
Danke für Deine Antwort!
Viele Grüße
Dominik
Hallo Dominik, darf man fragen, was so eine Kalipeierung (Lehrgeld) kostet?
Gruß Balu
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'ACC mit VCDS verstellt...' überführt.]
Hallo Balu,
noch nicht... hab erst am 21. einen Termin. Denke mal dass es ab 200€ aufwärts los geht.
Werde berichten, wenn er in der Werkstatt war.
Viele Grüße
Dominik
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'ACC mit VCDS verstellt...' überführt.]
Ich weiß das jetzt nicht konkret, aber über 100 Euro fände ich frech.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'ACC mit VCDS verstellt...' überführt.]
Zitat:
@hadez16 schrieb am 11. Juni 2019 um 08:39:36 Uhr:
Ich weiß das jetzt nicht konkret, aber über 100 Euro fände ich frech.
Als "Lehrgeld" wäre das immer noch sehr günstig.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'ACC mit VCDS verstellt...' überführt.]