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ACC mit 160 km/h zu ACC mit 210 km/h
Hallo zusammen,
es gibt ja 2 Varianten des ACC-Systems. Einmal "nur" bis 160 km/h (bei dem Business-Paket enthalten) oder gegen Mehrpreis von 585 € dann die "schnelle" Variante mit bis zu 210 km/h.
Jetzt meine Frage, gibt es einen Unterschied in der Hardware oder vielleicht doch nur eine geänderte Adresse im Steuergerät? Kann man diese im Nachhinein upgraden und dann ohne Mehrpreis?
Mein Ziel ist es, mein Budget maximal auszuschöpfen und diese Option vielleicht nachträglich freizuschalten.
Gruß
ckrela
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@RickHerman schrieb am 10. Mai 2015 um 07:28:21 Uhr:
Ich weiss gar nicht was es hier zu diskutieren gibt.
Ich kann nur über den ACC bis 160km/h berichten und der ist nicht nutzbar und gefährlich.
Situation : Man fährt mit 150km/h auf der Autobahn auf der linken Spur auf ein langsamer fahrendes Fahrzeug auf,
das ACC reagiert noch nicht da der Abstand noch gross genug ist. Das vorraus fahrende Fahrzeug hat z.b. den LKW überholt und schert wieder nach rechts ein, ist auch schon zu gut 80% auf der rechten Spur, trotzdem steigt das ACC nun voll in die Eisen.
der Fahrer eines mir nachfolgenden Fahrzeuges würde in jedem Fall erwarten das ich beschleunige und nicht das ich jetzt noch stark abbremse. Das hat meines erachtens enormes Gefahrenpotential.
VW hat das mit der Programierung/Software sowie mit der Hardware überhaupt nicht im Griff.
Das ACC "Radar" meldet digital. 0 oder 1. Hindernis da oder Hindernis weg. Die Richtungsbewegung eines Hindernisses wird gar nicht erfasst und in Folge nicht bewertet was zu unmöglichen Fahrsituationen führt.
Hinzu kommt das Motorräder teilweise gar nicht erkannt werden.... Du liebe Güte...
Solche Helferlein brauche ich nicht.
Ich benutze den Käse nun ausschließlich im Hängerbetrieb und im Stau, leider muss ich deshalb bekannter Weise gänzlich auf einen Tempomaten verzichten wie allgemein bekannt.
Wie so vieles am Passat ist das rückständiger Murks. VW will alles haben, kriegt es aber nicht gebacken.
Gruss
Rick
Ich bin da ganz Deiner Meinung, dass ein Assistenzsystem wie ACC nicht in die Hände von Idioten gehört! Auch sollte keines der anderen Systeme für diese nutzbar sein.
Demjenigen der nicht in der Lage ist:
1. die Einstellmöglichkeiten des Systems richtig zu nutzen,
2. die Beschränkungen des Systems zu erkennen und sein Fahrverhalten dem anzupassen,
sollte das System seinen Dienst generell verweigern.
Diese automatische Abschaltfunktion wünsche ich mir dringlich von VW, um mich vor solchen Verkehrsteilnehmern und denen mit übertriebener Erwartungshaltung an die Assistenzsysteme, ein Stück weit zu schützen.
Dir ist zu Gute zu halten, dass Du ja für Dich erkannt hast, dass Du mit ACC wohl eher nicht umgehen kannst und es daher besser abschaltest.
Und für die, die dies nicht einsehen sollte VW nachbessern und die automatische Zwangsabschaltung vorsehen!
Ich selbst bin mit dem ACC sehr zufrieden. Für mich reagiert es logisch und lässt sich auch intuitiv sehr gut bedienen. Mittels der Einstellmöglichkeiten kann ich das System dem Verkehrsgeschehen sehr gut und schnell anpassen, wozu der vorausschauend einzuhaltende Abstand und die Wiederbeschleunigung dosiert werden können. Wie verlangt und erwartet straft ACC Unaufmerksamkeiten rigoros ab und kann so einen Crash vermeiden helfen.
Da ich, auch wenn ich nur 150 km/h schnell bin, weiterhin auf die Straße schaue, die Hände am Lenker habe, die Füße bei den Pedalen und auch mitdenke sowie weiss wie ACC reagiert, komme ich optimal damit zu recht und vermisse die GRA des B7 kein Stück.
Diejenigen welche mit den Assistenten nicht umzugehen wissen, sollten auf diese verzichten und müssen halt noch einige Jahre warten, bis es mit dem autonomen Fahren soweit ist, was ja dann wie Bus und Bahn fahren ist, wo man sein Gehirn vor dem Einsteigen auch abgeben kann.:D
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737 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von ralfs1969
Beim B6/7 hat das TRW-ACC die Kamera des Laneassist nicht benutzt!!!
Danke für die Info, da habe ich mich wohl umsonst geärgert. Ich hatte das irgendwo im B7-Forum gelesen.
Eine kurze Frage zum Verständnis:
Was passiert beim Handschalter mit ACC (bis 210kmh) wenn aus dem Drehzahlspektrum des jeweiligen Ganges komme?
Auf der Autobahn kann man im 6. Gang zwischen 90 und vmax locker pendeln, aber was passiert bei einer NotBremsung? Bremsen bis 70 im 6. Gang, pieeeeepppp und ACC schaltet sich aus? Oder wird der Motor abgewürgt (auch nicht so schön...) oder Kuppelt der Wagen (manuelles GEtriebe) automatisch aus?
Ich würde schätzen es kommt eine akustische Warnung bevor der Motor abgewürgt wird. ACC schaltet sich bestimmt nicht einfach aus, dass wäre ein Sicherheitsrisiko.
Gibt's denn ACC überhaupt mit Handschalter? Das hatte ich nicht geglaubt.
Zitat:
Original geschrieben von Trashcan67
Ich würde schätzen es kommt eine akustische Warnung bevor der Motor abgewürgt wird. ACC schaltet sich bestimmt nicht einfach aus, dass wäre ein Sicherheitsrisiko.
Gibt's denn ACC überhaupt mit Handschalter? Das hatte ich nicht geglaubt.
Ja ACC gibt es auch mit Handschalter, da funktioniert ACC meines Wissens nach bis 160 bzw. 210.
Bremst aber nur bis Tempo 30. Mit DSG bis zum Stillstand.
Zitat:
Original geschrieben von Trashcan67
Gibt's denn ACC überhaupt mit Handschalter? Das hatte ich nicht geglaubt.
Geben tut es das. Ich bin da auch schon in einem Passat CC mal ein paar Tage gefahren.
Es funktioniert auf der Autobahn gut.
Man fühlt sich ein bisschen dämlich, weil man quasi der Schaltempfehlung auf dem Kombi folgend die Gänge wechselt.
Allerdings fand ich die Umsetzung im möglichen Rahmen sehr gut. Man kann einfach auf die Kupplung latschen, das Fahrzeug nimmt Gas sauber weg, man schaltet dann und läßt die Kupplung wie reinknallen.
Schleifpunkt, Gas usw. macht das Auto selbst und es fühlt sich sehr richtig an.
Notbremsung habe ich nicht ausprobiert, falls die da mit drin ist.
Es wird ja sowieso erst gewarnt.
Das ist ansonsten sicher wie der allgemeine Bremsassitent und der würgt den Motor ggf. natürlich auch ab.
ACC mit HS ist auch keine Stop-Go-Lösung und kann keinen Stauassistenten.
Hmm okay, danke für die Schilderung PublicT. Dann bleibe ich aber trotzdem bei meiner Meinung, dass sich ACC eigentlich mit HS nicht lohnt.
Dumm nur, dass es beim B8 jetzt serienmäßig dabei sein soll. Daher werde ich wohl auf DSG umsteigen obwohl ich gerne schalte. Aber das manuelle Getriebe macht einfach in einem Auto was prinzipiell alleine fahren könnte nicht mehr viel Sinn.
Zitat:
Original geschrieben von Trashcan67
Hmm okay, danke für die Schilderung PublicT. Dann bleibe ich aber trotzdem bei meiner Meinung, dass sich ACC eigentlich mit HS nicht lohnt.
Dumm nur, dass es beim B8 jetzt serienmäßig dabei sein soll. Daher werde ich wohl auf DSG umsteigen obwohl ich gerne schalte. Aber das manuelle Getriebe macht einfach in einem Auto was prinzipiell alleine fahren könnte nicht mehr viel Sinn.
Das ACC ist beim B8 definitiv nicht serienmäßig dabei (optional mit Wahl zw. 160 Km/h oder 210 Km/h)!
Ähm ja sorry, ich habe mich schlecht ausgedrückt. Der bisher serienmäßige Tempomat wurde durch den optionalen ACC (Abstandstempomat) ersetzt. Das bedeutet wenn man Tempomat will (und das ist ein Muß für mich), muss man ACC nehmen. Man müsste also sagen, der optionale Tempomat ist nun serienmäßig mit ACC :p
.. und dann meine ich, kommt man eben auch ums DSG nicht herum
Zitat:
Original geschrieben von Trashcan67
.. und dann meine ich, kommt man eben auch ums DSG nicht herum
Du kannst das ACC auch wie Tempomat verwenden.
Der ist dann halt ein bisschen intelligenter und komfortabler. Speziell auf der Autobahn geht ja meist alles in einem Gang.
Ja schon klar, aber wenn ich dafür extra zahle (beim B6 wars halt dabei), will ichs dann auch voll nutzen.
Versteht mich nicht falsch: Ich will ACC und finde es gut, dass es für wenig Aufpreis beim B8 zu haben ist.
Ich jammere also gar nicht, dass der serienmäßige Tempomat nun weggefallen ist. Alles was ich sage ist, es lohnt sich nicht mehr eine HS zu nehmen in einem fliegenden DeLorean :D (aber schalten war halt schön :()
Zitat:
Original geschrieben von PublicT
Du kannst das ACC auch wie Tempomat verwenden.
Funktioniert dann der Tempomat auch nur bis 160 km/h, oder kann man den trotzdem z.B. auf 190 km/h einstellen und ohne ACC benutzen?
Gruß W.
Nein, das geht nicht. ACC ist mit dem Tempomat „verbunden”. Gefahren wird man nur bis 160 km/h.
Zitat:
Original geschrieben von febrika3
Nein, das geht nicht. ACC ist mit dem Tempomat „verbunden”. Gefahren wird man nur bis 160 km/h.
Das hatte ich so nicht erwartet, wenn es wohl auch logisch ist. Wobei letztlich der Tempomat bis 160 ja auch reicht.
Zitat:
Original geschrieben von Martin_BY
… Wobei letztlich der Tempomat bis 160 ja auch reicht.
Hatte ich auch gedacht, als ich vom Passat auf den aktuellen Golf wechselte. Nun, nach gut einem halben Jahr vermisse ich doch gelegentlich ACC auch jenseits der 160 km/h. Der Passat wird also wieder ACC bis 210 km/h bekommen.
Also die Beiträge irritieren mich sehr - mag aber daran liegen, dass ich einen Ford mit ACC fahre. Und da sieht es so aus:
Normalerweise gibt es den Tempomat - so wie beim Passat bis zum B7.
Der kann dann um ACC ergänzt werden. Das bedeutet, dass die im Tempomat gespeicherte Geschwindigkeit gehalten wird - es sei denn, dass ein vorausfahrendes Fahrzeug "im Wege" ist weil es langsamer fährt. Dann regelt das ACC die Geschwindigkeit runter und hält einen Sicherheitsabstand. Wenn das "Hindernis" weg ist, beschleunigt der Wagen wieder bis zur im Tempomaten vorgegebenen Geschwindigkeit. Nicht mehr und nicht weniger macht das ACC.
Und offen gestanden: Genau das gleich passiert sicherlich auch beim B8, nur, dass es nicht mehr den Tempomaten und wahlweise das ACC als Ergänzung gibt sondern beides ein Paket darstellt.
Zur eigentlichen Fragestellung: Was passiert, wenn man nur den Tempomaten hätte und auf die Bremse latscht? Richtig: Der wird deaktiviert und da ist es völlig egal, ob es ein Handschalter oder ein Automat ist... Das ACC beeinflusst diese Funktion in keiner Weise.
Vielleicht konnte ich helfen.
Za4aCosmo