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Abenteuer Benzinfilter wechseln...
Angeregt durch die Kollegen von MBSLK, hab' ich nun auch mal dem Thema 'Benzinfilter wechseln' nähere Beachtung geschenkt. Zum Glück, muss ich sagen, wähnte ich mich doch mit einem Wechsel desselben (durch eine DC-Vertragswerkstatt) vor ca. 4 Jahren und etwa 120.000 km auf relativ sicherer Seite.
Also ans Werk, die Verkleidung unterm Wagen abgeschraubt. Schon der völlig verrostete Kopf der Kreuzschlitzschraube und ebenso stark vom Rost angegriffene gemeinsame Halter von Benzinpumpe und Filter liessen Böses ahnen, ebenso die am Ende ausgefransten Benzinschläuche, einer sogar leicht undicht. Und richtig, Schraube sitzt natürlich bombenfest (M5!) und der Kreuzschlitz ratzfatz rund...:mad: Also den Schraubenkopf weggebohrt, um den Mist erst mal demontieren zu können (zum Tanks-Entleeren hatte ich im Übrigen wenig Lust, sonst hätte man es nach Aushängen der Gummis auch alles an der Werkbank machen können).
Endlich, Benzinpumpe hängt noch unterm Auto, Filter und der marode Halter sind ab. Bei derartigem Zustand der Bauteile kamen mir doch leichte Zweifel, ob dieser Filter schon jemals gewechselt worden sei. Schliesslich könnte ja auch der DC-Mechaniker vor der unlösbaren Schraube kapituliert haben..:eek: Also eine Idee der MBSLK'ler übernommen und den alten Filter kurzerhand aufgesägt. Das Ergebnis kann man unten durch Anklicken ansehen: Der Filter innen pechschwarz, dermaßen versaut, dass man beim Anfassen des Filterpapiers ebenso pechschwarze Pfoten bekam. Und die Gummidichtung im inneren, welche den Zulauf gegen den Ablauf abdichtet, teilweise zur Seite geschoben aufgrund des Druckes eines vollkommen dichten Filters :eek: Keine Ahnung, wie lange hier schon der Sprit ungefiltert durchgeseekt ist.
Soll mir also bloss keiner mehr was erzählen von sauberem Benzin oder auch zuverlässigen DC-Werkstätten, denn dieser Filter wurde mit 1000%iger Sicherheit zwar berechnet, aber nicht gewechselt. Fazit nach einem verbastelten Nachmittag: Werde mich von nun an hübsch an das 80.000er Intervall für den Filter halten. Und bei der Gelegenheit auch das neu eingesetzte Schräubchen fleißig schmieren...;)
http://s8.directupload.net/images/user/090629/temp/jdqkv2yi.jpg
http://s8b.directupload.net/images/user/090629/temp/n692zkdx.jpg
Beste Antwort im Thema
Hab hier was von Unterdruck-Anschluß gelesen? Weiß nicht genau... wenn der alte Filter 4 Anschlüsse hat, dann sollte der neue das wohl besser auch haben ;) Sind halt kleine Unterschiede zwischen 230K und 320.
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33 Antworten
Hey,
vielen Dank. Ich würde dann den hier bestellen von Hengst:
http://www.kfzteile24.de/index.cgi?...
Ist auf dem Bild ersichtlich, ob er diesen Unterdruckanschluss hat?
Grüße
Hallo,
ich würde den Mann nehmen , hatte auch mal so einen Billigfilter von SCT drin, das lustige daran war, das er immer nur im kalten Zustand ansprang und wenn er warm war leierte er ewig bis er ansprang. Das fand ich irgendwann dann nicht mehr lustig und habe ihn durch den Mann ersetzt.
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von jensel
.......er immer nur im kalten Zustand ansprang und wenn er warm war leierte er ewig bis er ansprang......
Hast du dafür auch eine erklärung? Würde mich inetrressieren
ja ich denke das das Billigding obwohl für das Modell clk320 zugelassen keinen integrierten Druckregler hatte wie der Mann-Filter ja hat, so ist meine Annahme.
is vielleicht jetzt bissel doof aber kann mir einer sagen wo dieser Filter sitzt?? Wäre Intressant da ich ihn auch schon wechseln wollte....Danke im voraus!
Zitat:
Original geschrieben von mikel323fba
is vielleicht jetzt bissel doof aber kann mir einer sagen wo dieser Filter sitzt?? Wäre Intressant da ich ihn auch schon wechseln wollte....Danke im voraus!
Siehe Seite 1...
Sorry soweit hatte ich nicht zurück gelesen da der Thread schon von 2013 war...gleich Guck! Danke!
Hey,
ahh okay, dann werde ich den nehmen. Vielen Dank für den Hinweis.
Grüße
Gute Idee und guter Preis, den bestell ich mir auch....!
Zitat:
Original geschrieben von BirgerS
Ich hab einen von Bosch!
Uiiiiiiiii.... Der Bosch Filter mit den 4 Anschlüssen ist aber sehr viel teurer als der mit den 2 Anschlüssen
- Der Original Bosch Filter für meinen 230K hat mich nur 25€ gekostet
-Was hat es mit den 4 Anschlüssen eigentlich auf sich?
Ohhh nur 25 öcken?
Hab hier was von Unterdruck-Anschluß gelesen? Weiß nicht genau... wenn der alte Filter 4 Anschlüsse hat, dann sollte der neue das wohl besser auch haben ;) Sind halt kleine Unterschiede zwischen 230K und 320.
Zitat:
Original geschrieben von mikel323fba
Ohhh nur 25 öcken?
Schau aber lieber nach ob dein filter 2 oder 4 Anschlüsse hat!
-- Ich glaube die Filter der 4 Zylinder haben alle 2 Anschlüsse
-- Die Filter der 6+8 Zylinder haben alle 4 Anschlüsse
Oh da muss ich mal schaun....hab ja auch 4 Zylinder...200er...