- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- 3er
- E90, E91, E92 & E93
- 320i 170PS Benziner oder Diesel 177PS ?
320i 170PS Benziner oder Diesel 177PS ?
Hallo leute, wie oben beschrieben geht es um den E92. Ich bin so fasziniert von dem Fahrzeug, das ich mir meinen Wunsch erfüllen möchte und mir das Auto einfach mal gönnen will :).
Ich bin am schwanken ob es ein Benziner oder ein Diesel werden soll. Automatik wäre schon eine tolle Sache. Kaufpreis ist mir aber auch bewusst.
Wie sieht es bei euch aus mit Sprit, Versicherung ect.? (Was können für Kosten auf mich zu kommen grob geschätzt) und ob beim Diesel oder Benziner ein großer Unterschied besteht? Ich muss dazu sagen ich bin mehr der Stadtfahrer und pendel zwischen Arbeit 5min fahrt und zuhause und einer Betriebswerkstatt ca 20km entfernt (teils nur am Wochenende). Der wirklich sparsame fahrer bin ich auch nicht ich drück wenn ich mal auf der Landstraße bin oder auch Autobahn gerne mal auf das Gaspedal.
Ich hoffe ihr könnt mir ein paar Tipps geben :) und vllt auch von eigenen Erfahrungen
MfG
Der angehende Bmw fahrer :)
Beste Antwort im Thema
Mit dem 318i oder 320i brauchst du hier gar nicht anfangen. Jetzt sind wir bereits beim 325i, nicht mehr lange und es ist der 330i mit Vollausstattung. Und aufgrund dieser vielen Meinungen hier, traue ich mich mit meinem 318i gar nicht mehr außerorts auf die Straße oder einen steilen Berg hinauf, der bleibt da nämlich mit seinen 143 PS fast stehen, auch die mickrigen 220 km/h auf der Autobahn sind fast schon peinlich.
Also nimm ca. 4000-5000 Euro mehr (bei einem 4 Jahre alten Auto)und kauf dir für deine Kurzstrecke mindestens einen 325i...
Ähnliche Themen
61 Antworten
Zitat:
@sharock22 schrieb am 26. Mai 2015 um 10:49:11 Uhr:
vielleicht möchte er jetzt überhaupt keine Auto mehr :D
Eher keinen BMW. Ist ja auch nicht immer die beste Alternative :)
Bin ja mal gespannt ob er noch etwas schreibt :D
Moin,
ich möchte auch meinen Senf dazu geben!
Aus Erfahrung kann ich nur Antworten, bei der Frage 320d oder 320i ist der Diesel definitiv der bessere Motor nur leider entspricht er am wenigsten deinem Fahrprofil... also ein Benziner, nur da schließe ich mich den meisten anderen an, nimm einen R6 ;-)
LG
Als würden Benziner Kurzstrecken so ohne Weiteres einfach wegstecken.
Wenn ich die Wahl hätte, würde ich den Diesel jederzeit dem Benziner vorziehen. Einfach aus mehreren Gründen, die wären:
1. Sparsamer.
2. Durchzugsstärker.
3. Nicht so Wartungintensiv.
Wenn man einige Sachen an einem Diesel beachtet, wie z. B.:
1. AGR-Frischluftrate auf +0,7 erhöht.
2. Intervalle Motorölwechsel auf 1x im Jahr verkürzt.
3. Lara Ultimatum tankt, damit kein Biodieseleintrag im Motoröl gibt.
4. Die Regenerationen des DPF's beobachtet und unterstützt (ab und zu mal eine Fahrt auf der BAB oder Landstrasse).
Dann dürfte der Dieselmotor keine Probleme bereiten.
Das ist wie so oft hier, meine Meinung.
Moin,
ich habe rein zufällig den besagten 320d als E91 mit der 177PS Maschine, und viel Kurzstrecke hat letztendlich bei mir dazu beigetragen, eine Rechnung von insgesamt ca. 2000€ zu zahlen, zwecks DPF Tausch.
Mein R6 vorher (323i) den ich mit 270tkm verkauft habe hat währen der gesamten Zeit, ca.170tkm und ähnlichen Fahrprofil bei weitem nicht mal ansatzweise so viel Kosten verursacht. Den Diesel fahre ich jetzt ca. 60tkm und habe ihn mit ca. 100tkm gebraucht gekauft, ähnlich wie den zuvor.
Laut meiner Erfahrung stimmen alle o.g. Punkte, nur den 3. Punkt habe ich leider anders in Erinnerung. Der DPF ist ein Verschleißteil, geht man vernünftig mit ihn um hält er sogar 250tkm aber Kurzstrecke ist wirklich der Tot für ihn.
Zitat:
@X3_Profiler schrieb am 26. Mai 2015 um 14:05:44 Uhr:
Als würden Benziner Kurzstrecken so ohne Weiteres einfach wegstecken.
Wenn ich die Wahl hätte, würde ich den Diesel jederzeit dem Benziner vorziehen. Einfach aus mehreren Gründen, die wären:
1. Sparsamer.
2. Durchzugsstärker.
3. Nicht so Wartungintensiv.
falls der Themenersteller gerne Traktor fährt, dann ja....wer aber auch noch Spaß mit dem Auto haben will (schöner Klang, Laufruhe, Durchzug über die gesamte Drehpalette, direkte Gasannahme usw., der wird sowas bei einem Diesel auch in 100 Jahren nicht finden....
das hat man aber nur wenn er sich für einen R6er entscheidet, denn ein x18 oder x20 R4 reißt nicht wirklich was vom Hocker... im Vergleich x20i und x20d ist der Diesel spritziger, genau so ist es auch im Vergleich zum x30d und x30i, von dem Spritverbrauch mal abgesehen
Zitat:
@jp-25 schrieb am 26. Mai 2015 um 16:05:36 Uhr:
das hat man aber nur wenn er sich für einen R6er entscheidet, denn ein x18 oder x20 R4 reißt nicht wirklich was vom Hocker... im Vergleich x20i und x20d ist der Diesel spritziger, genau so ist es auch im Vergleich zum x30d und x30i, von dem Spritverbrauch mal abgesehen
Definiere bitte mal spritziger!
Tatsache ist, dass ein Benziner sofort und unmittelbar Gas annimmt. Ich bin noch keinen Diesel gefahren, bei dem das der Fall ist.
Wenn ich meinem 320i die Sporen gebe (d. h. alle Gänge bis 6.500 U/min ausdrehe), dann ist der ziemlich flott, zieht "unbändig" durchs Drehzahlband, und lässt irgendwann die 2-l-Turbodiesel hinter sich (Vielleicht nicht einen 320d, zugegeben). Das zeigen ja auch die Beschleunigungswerte und die V-max auf dem Papier.
Was du vermutlich meinst, ist die Durchzugskraft. Setzt beim Diesel der Turbo ein, hat der Benziner keine Chance. Dann muss ich immer zwei Gänge zurückschalten und diese ausdrehen.
Was einem mehr zusagt, muss man selber austesten. Ich bin vom Diesel auf den Benziner gewechselt, weil ich bei meinem Fahrprofil einem Benziner mehr zutraue (hat sich aber leider nicht ganz bewahrheitet :().
Hallo LKOS,
laut Überschrift geht es um den Vergleich x20i und x20d, vergleicht man die beiden miteinander ist der Diesel der schnellere und auch der spritzigere. So war es gemeint...
Hier ein Vergleich der technischen Daten:
x20i:
210 Nm bei 3.500 U/min
x20d:
350 Nm ab 1750 U/min - 3000 U/min
Hier sprechen nicht nur die zahlen für sich, der Diesel bringt insofern mehr spaß, dass man fast über das ganze Drehzahlband volles Drehmoment hat. Und ganz ehrlich unter 1750U/min befindet man sich eigentlich nie um ein Turboloch zu haben, außerdem reißt der Benziner auch nichts bei unter 2500 U/min.
r4 benziner würde ich erst ab den Fxx modelen nehmen, da geht auch der 18i dank turboaufladung schon ganz ordentlich
Vielleicht fährt der TE einfach mal beide Probe? Das ist doch alles Rumgerate, viel zu subjektiv, als dass man irgendetwas objektiv empfehlen könnte. Eine gute Übersicht über die Probleme, welche die Motoren haben, gibt die Motorenberatung von Bmw_verrückter.
Wenn dann noch Fragen offen sind, kann man da ja gerne beratend tätig werden. Aber alles andere verunsichert doch nur und ist nicht zielführend.
@jacky_Cola --> dass würde natürlich auch gehen, sollte das Budget dafür vorhanden sein :-)
@huuju --> dem stimme ich auch zu 100% zu!
Zitat:
@jacky_cola schrieb am 27. Mai 2015 um 11:11:27 Uhr:
r4 benziner würde ich erst ab den Fxx modelen nehmen, da geht auch der 18i dank turboaufladung schon ganz ordentlich
Im F3X gibt es keinen 318i. Nur einen 316i mit 136PS und einen 320i mit 184PS. Beides TwinTurbo, einmal mit 1,6L Hubraum (316i) bzw. 2L Hubraum (320i). In der Limousine gibt es noch einen 320i Efficient Dynamics was im Prinzip ein 316i mit 170PS ist.
Zitat:
@huuju schrieb am 27. Mai 2015 um 12:31:44 Uhr:
Zitat:
@jacky_cola schrieb am 27. Mai 2015 um 11:11:27 Uhr:
r4 benziner würde ich erst ab den Fxx modelen nehmen, da geht auch der 18i dank turboaufladung schon ganz ordentlich
Im F3X gibt es keinen 318i. Nur einen 316i mit 136PS und einen 320i mit 184PS. Beides TwinTurbo, einmal mit 1,6L Hubraum (316i) bzw. 2L Hubraum (320i). In der Limousine gibt es noch einen 320i Efficient Dynamics was im Prinzip ein 316i mit 170PS ist.
ich hab nichts vom f3x geschrieben. im f20 gibt es den 18i mit 170ps
Zitat:
@jp-25 schrieb am 27. Mai 2015 um 10:21:34 Uhr:
Hier ein Vergleich der technischen Daten:
x20i:
210 Nm bei 3.500 U/min
x20d:
350 Nm ab 1750 U/min - 3000 U/min
Der Vergleich ist sinnlos, da unterschiedliche Getriebe verbaut sind. Nicht das Drehmoment treibt das Fahrzeug an, sondern die Leistung.