300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung 😁)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"😉, gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte 😰.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
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Zitat:
@tekki2 schrieb am 30. Januar 2015 um 20:04:32 Uhr:
Jep, schafft man.
Na dann ist ja alles gut, das war das einzige was mich nach 63 Seiten lesen vom Kauf des B7 Variant 3.6 abgehalten hat.
Bezieht sich allerdings auf den B6 R36. Hab zu spät bemerkt dass ich im B7 Forum unterwegs war.🙄
Aber ich denke dass es keinen Unterschied macht und soviel ich weiß ist nur der 5. und 6. anders übersetzt. Das heißt der B7 erreicht die V/max im 5. und der 6. ist ein Schongang.😛
Vmax ist für mich nicht relevant. Bin mit meinem 330i auch noch nie 250 gefahren.
Das einzige was zählt ist die Beschleunigung.
Kann man denn den 3.6 auch noch mit über 60.000km kaufen oder hat er da nur noch 100PS? ;-)
Der B7 ist mit 5,7sekunden angegeben. Erreicht habe ich bei einem kurzen Test 6,1s. Wobei das auch reicht. 😉
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Zitat:
@turrican13 schrieb am 31. Januar 2015 um 14:59:22 Uhr:
Vmax ist für mich nicht relevant. Bin mit meinem 330i auch noch nie 250 gefahren.
Das einzige was zählt ist die Beschleunigung.Kann man denn den 3.6 auch noch mit über 60.000km kaufen oder hat er da nur noch 100PS? ;-)
Falls dir das ganze zu wenig vorkommt, kannst du auch eine BEDI Reinigung bei Zoran machen lassen!
Das bringt dann wieder ein paar PS zurück ;D
Da kennt sich aber HalbMarathonMann besser aus 😉
Wo ist eigentlich der HMM geblieben?
Schon lange nichts mehr von ihm gelesen!
Lg yaabbaa
Zitat:
@yaabbaa schrieb am 31. Januar 2015 um 20:28:10 Uhr:
Wo ist eigentlich der HMM geblieben?
Schon lange nichts mehr von ihm gelesen!
Lg yaabbaa
Er ist bis auf weiteres aus MT ausgestiegen.
Darf man fragen warum?
Lg yaabbaa
Zitat:
@yaabbaa schrieb am 1. Februar 2015 um 07:57:05 Uhr:
Darf man fragen warum?
Lg yaabbaa
Neusortierung der Prioritäten. Aber den V6 hat und fährt er noch.
Ist das mit der Verkokung beim 3.6 wirklich so extrem?
Betrifft das eher Langstrecken oder Kurzstreckenfahrzeuge?
Du kannst oben in meinem Erfahrungsbericht auf das Youtube Video klicken, da siehst Du die Beschleunigung - und zwar von einem richtig viel gefahrenen V6. So schlimm kann es mit der Verkokung also nicht sein...
Hallo zusammen,
aktuell bin ich noch mit einem B6 2.0 TDI 170 PS PD unterwegs, den möchte ich aber dieses Jahr verkaufen und die Chance nutzen den letzten Passat mit einem großen Sauger zu fahren. Deshalb soll ein VW CC 3.6 FSI als Jahreswagen her oder eine maximal 2 Jähriger mit entsprechend wenig Kilometern. Allerdings habe ich auf den ersten 15 Seiten dieses Threads nicht das gefunden was ich wissen wollte, nämlich wie der Verbauch so liegt bei Autobahnfahrten um die 100 km/h maximal 120, denn ich fahre jeden tag von Witten nach Ratingen und auf der A40 ist eh nicht mehr möglich (eher so maximal 80-90), wie sind das denn so die Erfahrungen, sind auf einer solchen Strecke 8-9Liter möglich? Ich kann meinen gasfuß sehr zügeln vlt. kann mir da jemand ne kurze Antwort drauf geben. Danke schonmal!
9Liter sind möglich bei 100 ... 120, aber ohne häufiges bremsen und beschleunigen.
Schwierig wirds nur außerhalb der Autobahn.
Hallo Kevke,
"Chance nutzen den letzten Passat mit einem großen Sauger zu fahren"
und
"Ich kann meinen Gasfuß sehr zügeln"
das widerspricht sich leider etwas.
Wenn du so fahren möchtest, kauf dir einen 2.0 T.
Da sparst du Sprit, Steuern! und Verschleißteile wie Bremsen.
Ich habe meinen V6 einmal mit 8.7 Litern gefahren. Da bin ich 70 km Landstraße gefahren.
Aber ist das der Sinn des Fahrzeuges? Ich denke nicht. So ein Auto kauft man sich um den Motor zu hören, die Kraft zu spüren.
Ich bereue den Kauf nicht, fahre im Schnitt mit 10l und habe meinen Spaß. Und der kostet nun einmal.
(Meine Meinung und Erfahrungen sollen deine Frage nicht herabwürdigen)
Zitat:
@Equilibrium86 schrieb am 5. Februar 2015 um 19:53:36 Uhr:
Hallo Kevke,"Chance nutzen den letzten Passat mit einem großen Sauger zu fahren"
und
"Ich kann meinen Gasfuß sehr zügeln"
das widerspricht sich leider etwas.
Wenn du so fahren möchtest, kauf dir einen 2.0 T.
Da sparst du Sprit, Steuern! und Verschleißteile wie Bremsen.
Ich habe meinen V6 einmal mit 8.7 Litern gefahren. Da bin ich 70 km Landstraße gefahren.Aber ist das der Sinn des Fahrzeuges? Ich denke nicht. So ein Auto kauft man sich um den Motor zu hören, die Kraft zu spüren.
Ich bereue den Kauf nicht, fahre im Schnitt mit 10l und habe meinen Spaß. Und der kostet nun einmal.(Meine Meinung und Erfahrungen sollen deine Frage nicht herabwürdigen)
Danke für deine Antwort, ich wollte damit nur sagen das ich den Wagen nicht jeden Tag bis zum Anschlag trete und die A40 ist nunmal nicht die Raserautobahn, natürlich gebe ich dem Wagen auch Feuer wenn ich mal kann, fahre fast im Wochenrythmus nach Mannheim, da hat man oft genug freie Fahrt um das dann auch mal zu spüren, wollte nur mal die Verbräuche wissen die so auf 70% meiner Strecke anliegen. Am besten mache ich auch mal ne Probefahrt da kann ich das auch mal testen.
Und ich möchte mich auch von meinem 2.0 TDI verbessern und ein 2.0TSI ist mir eigentlich nicht genug, hatte den mal als Leihwagen einen Tag.
Stuern und Verschleißtteile sind für mich zweitrangig, war einfach nur reine Interesse mit wieviel der sich bei dem Fahrprofil genügt, das ich nicht an die aktuellen Verbräuche rankomme ist mir bewusst.