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300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:
Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung 
)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"), gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte 
.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
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2899 Antworten
Am ehesten erkennst du ob du einen abblendenden Aussenspiegel hast, wenn du einen helleren Rand rundum hast, als die Mitte des Spiegels. Vielleicht wurde aber auch einfach kein Kreuz gemacht im Katalog :-)
Ich hab schon den abblendenden Außenspiegel. Der ist ja im Paket mit anklappbare Spiegel mit Umgebungsbeleuchtung. Ich meine ich hätte in der Vergangenheit auch öfters beobachtet wie er abblendet.
Schon mal seit der Folierung bei Stockfinsterer Nacht Rückwärts rangiert?
Für mich war das immer ein unding!
Jetzt ist es egal da ich ja die Rückfahrkamera drin hab.
Brauch aber durch den automatischen Heckrollo keine Folierung :-D
Bei Billigfolien finde ich es nachts schlimm. Bei 3M, Bruxsafol, CFC finde ich es halb so wild. Klar sieht man ohne Folie besser, aber es ist eigentlich nicht komplett schwarz. Und eben, mit Cam ists eh egal..
Hallo Leute!
Weil die Kiste ja so problemlos ist (meine ich ernst!) muss ich hier schnell eine Info schreiben...
Bei mir ging jetzt bei 202TKM die Motorkontrollleuchte und EPC Leuchte an. Weiterfahren mit max. 100h/km im Notlauf bei max. 2000U/Min. Fehlerspeicher ausgelesen ->
Regelventil für Kraftstoffdruck (N276) einmal mit der Meldung:
P2295 00 [167] - Kurzschluss nach Masse und einmal mit
P2294 00 [038] - Unterbrechung
Gut, (Internet nachgelesen…) eh klar, ist das Regelventil, muss wohl defekt sein, also neue HD-Pumpe (Hochdruckpumpe) her... (ca. 400,- neu – ich habe eine gebrauchte für 150,- gekauft)
Die HD-Pumpe gibt es nur komplett!, Regler (N276) nicht einzeln... zumindest habe ich keine Quelle gefunden.
Vorher noch den 2-pol. Stecker erneuert (man weiß ja nie) durchgemessen ob das PWM Signal ankommt und die „neue“ Pumpe rein... gestartet:
-> Regelventil für Kraftstoffdruck (N276) - P2294 00 [038] - Unterbrechung
WAS?!?
Lange gesucht um dann festzustellen, dass die Sicherung! (7a? - 15A) im Motorraum durch war...
Ausgetauscht und siehe da, alles bestens!
Falls der Fehler bei irgendjemand auftritt vorher Stecker und Sicherung kontrollieren! ;-)
LG, Alex
PS: Was ich noch testen werden ist, ob die alte HD Pumpe also das Regelventil defekt ist oder der Fehler einfach aufgrund des defekten Steckers aufgetreten ist… (Sicherung…)
PPS: Der Stößel für den Antrieb und der Stößel in der HD-Pumpe schauen aus wie neu, sollte man bei Wechsel gleich mitkontrollieren!
Bei den 2.0 FSIs tauschen, glaube ich, recht viele den Stößel, soll wohl anfällig sein und verteilt dann gerne seine Spähne überall, wenn er aufgibt. Ist das beim BWS auch ein Thema? Habe den noch nie kontrolliert. Stößel kann man angeblich einzeln tauschen.
Jaja, bei den E113,etc... sollte man schon etwas darauf achten!! ;-))
BWS "kein Thema" (konnte nichts dazu finden - ausser im ErWin -> "bei Bedarf"), kann man sehr leicht und einfach tauschen, kostet um die 50/60,- und kontrolliert man beim Tausch der HD Pumpe gleich mit (oder auch so nachschauen, O-Ring/Dichtring tauschen!) Die BWS Stößel Ausführung ist jedoch anders als bei den anderen Motoren... schaut massiver/besser aus.
Deswegen schrieb ich auch den Punkt mit den Stößel, ich war mir selber nach div. Internetbeiträgen unsicher, dass dieser nach 202TKM sehr gut aussieht!
Soll jetzt keine Pauschalgültigkeit haben, jedoch ist dies die Info die ich habe.
LG, Alex
Zitat:
@Alext2a schrieb am 25. November 2016 um 07:05:22 Uhr:
Hallo Leute!
Weil die Kiste ja so problemlos ist (meine ich ernst!) muss ich hier schnell eine Info schreiben...
Bei mir ging jetzt bei 202TKM die Motorkontrollleuchte und EPC Leuchte an. Weiterfahren mit max. 100h/km im Notlauf bei max. 2000U/Min. Fehlerspeicher ausgelesen ->
Regelventil für Kraftstoffdruck (N276) einmal mit der Meldung:
P2295 00 [167] - Kurzschluss nach Masse und einmal mit
P2294 00 [038] - Unterbrechung
Gut, (Internet nachgelesen…) eh klar, ist das Regelventil, muss wohl defekt sein, also neue HD-Pumpe (Hochdruckpumpe) her... (ca. 400,- neu – ich habe eine gebrauchte für 150,- gekauft)
Die HD-Pumpe gibt es nur komplett!, Regler (N276) nicht einzeln... zumindest habe ich keine Quelle gefunden.
Vorher noch den 2-pol. Stecker erneuert (man weiß ja nie) durchgemessen ob das PWM Signal ankommt und die „neue“ Pumpe rein... gestartet:
-> Regelventil für Kraftstoffdruck (N276) - P2294 00 [038] - Unterbrechung
WAS?!?
Lange gesucht um dann festzustellen, dass die Sicherung! (7a? - 15A) im Motorraum durch war...
Ausgetauscht und siehe da, alles bestens!
Falls der Fehler bei irgendjemand auftritt vorher Stecker und Sicherung kontrollieren! ;-)
LG, Alex
PS: Was ich noch testen werden ist, ob die alte HD Pumpe also das Regelventil defekt ist oder der Fehler einfach aufgrund des defekten Steckers aufgetreten ist… (Sicherung…)
PPS: Der Stößel für den Antrieb und der Stößel in der HD-Pumpe schauen aus wie neu, sollte man bei Wechsel gleich mitkontrollieren!
Danke für die Info. Das Problem stellt sich zwar momentan bei mir nicht, aber man weiß ja nie.
Ich hatte vor ca. 1Jahr hier etwas geschrieben bezüglich Sound Resonator im R36. Da es ja evtl. eine Möglichkeit für die B7 und CC Fahrer wäre ihrem Sound dezent nachzuhelfen und es mich persönlich jetzt auch interessiert hat habe ich eine Testfahrt ohne Resonator und eine mit gemacht und dabei gefilmt.
Hier der Vergleich:
Video leider nur mit Handy Mic, aber ich denke den Unterschied kann man raushören. Klingt für mich schon etwas kerniger/sportlicher, finde es recht gut gelungen, es stellt den typischen VR Sound noch mehr in den Vordergrund. Wollte den Resonator eigentlich umgehen, aber im direkt Vergleich mag ich den doch behalten.
Stimmt, klingt sportlicher mit Resonator. Schön wäre es natürlich noch wenn man den auf Knopfdruck zu und abschalten könnte aber das ist natürlich nur schwer realisierbar.
Die gelbe Motorkontrolllampe hast du aber einfach mal ignoriert oder wie? 
Ist das wegen den Lambdas wieder?
die ist doch erst gelb und nicht rot.. ;-))))
bekommt man die nicht "weg"?
LG, Alex
Stimmt, gelb kann man noch fahren.
Aber ich kenne den Arek ja, somit bin ich mir sicher er weiß was er tut und kann den Fehler genau einschätzen. Finde es nur interessant wenn sowas in so einem Video zu sehen ist.
ja, klar gehe auch davon aus, dass der Fehler bekannt ist...
Ich bin ja ein paar Posts vorher ebenfalls mit gelber Motorlampe und EPC on gefahren, aber eben auch nur
weil ich die genaue Fehlermeldung (VCDS) dahinter kannte... ;-)
LG, Alex
Jaja ist doof mit der Leuchte im Video, geht ja nur um den soundunterschied, kann ja einen schwarzen Balken drüber blenden.. :P
Lambdasondenheizung einer Sonde futsch. Eigentlich schon länger. Ja, wird mal Zeit die neue Sonde zu bestellen..in denn Zug werde ich wahrscheinlich auch die Endrohre kürzen lassen.
Finde ich gut das mit den Endrohren, steht dem Wagen dann sicher gleich noch viel besser!