220cdi läuft nicht mehr nach ventildeckelwechsel
Hi fahre nen 220 cdi bj 2007 hab den ölabscheider getauscht (ganzer ventildeckel) nach dem zusammenbau sprang er an lief knapp ne Minute und ging aus.
Wenn ich die Zündung anmache zischt es vorne wie wenn er was absaugen würde, dieses Geräusch geht nach paar Sekunden weg.
Wenn ich ihn dann starte geht er gleich wieder aus. Muss man da was entlüften, da ich ja die injektoren rausbauen musste.
Es zischt an dem schwarzen zusammengesteckt Ventil wo der abzweigen drangesteckt ist für die dünnen Schläuche an den injektoren.
Wisst ihr was brauche das Auto
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22 Antworten
Wie verhält sich das Kraftstoffsystem wenn ich den Tank leergefahren habe? Gibts einen Notaus damit die HD Pumpe nicht trocken läuft? Ist das System denn nicht selbstentlüftend?
Wenn Es sich um nen 651 er handelt dann ist es wie polli 2 sagt Luft im system. Kriegst du als Leihe nicht ans laufen, die springen kurz an und gehen dann wenn der restliche Kraftstoff im injektor verbraucht ist wieder aus. Das entstandene vorhandene Luftpolster kriegt man erst durch einen Sehr hohen Raildruck heraus, welchen man erst bei volllast erreicht. Es gibt nur 3 Möglichkeiten, :
Per Star Diagnose , dort wird derraildruck angehoben.
2 Injektoren erneuern( neuteile haben dieses Luftpolster nicht drin) und dann auf 2 Zylindern sofort Gas geben und fahren, bis sich die anderen beiden entlüftet haben. Dann wäre auch der Rückbau wieder möglich und die gleiche Prozedur kann wiederholt werden.
Oder aber mit bremsenreiniger, bekommt man den auch an laufen und kriegt den entlüftet.
Von letzterem würde ich aber abraten, wenn man nicht wirklich Ahnung hat, da man sehr vorsichtig mit dem sprühen sein muss und es für den Motor nicht gerade das beste ist.
Such mal im Ansaugtrakt nach der Luftklappe (die hat jeder Diesel, damit er abgestellt werden kann) und schau nach, ob alle Kabel dran sind (Stecker und bei Bedarf das Kabel verfolgen).
Wenn man den Motor ausmacht, schließt diese Klappe, um die Luftzufuhr zu beenden, sonst geht ein Selbstzünder nicht aus. Nach dem Abstellen öffnen manche Klappen selbst wieder, andere müssen angesteuert werden. Beim Start sollte die Klappe wieder offen sein, sonst springt der Wagen nicht an.
Ein selbstzünder geht aus wenn die Kraftstoff Zufuhr unterbrochen wird. Die drosselklappe schließt nur um den Motor sanfter abzustellen. Ansonsten ist sie nur für die Abgasrückführung zuständig
Ja, aber die Klappe hab ich im Verdacht aus der Ferne
Auf keinen Fall Bremsenreiniger nehmen, da kann dir der Luftfilter mit Ansaugtrackt um die Ohren fliegen. Ist einem Kollegen passiert.
Wenn er nur entlüftet werden muss, nimm das Spray hier, sollte man aber zu zweit machen, einer der sprüht, und einer der startet.
Aber nach dem LMM einsprühen.
@ Marc-mit-Audi-typ44
ist beim 651 so aber auch beim 646evo mit Delphi Injektoren.
646 evo muss ich passen, das weiß ich nicht. Ich kenne das nur vom OM 651. hatte das Problem erstmalig nach nen steuerkettentausch, bin wahnsinnig geworden weil die steuerzeiten stimmten und die Karre nicht anspringen wollte.
Bremsenreiniger sprüht man generell erst nach dem Turbo rein....