2,7 Liter Umbau, mal eine andere Variante
Hallo Community,
Ich bin Student der KFZ Technik und möchte gerne meinen E30 325e auf die „2,7 Liter“ umbauen. Aber mal ein bisschen anders, als von e30.de beschrieben.
Ich möchte gerne als Ausgangsbasis meinen ETA Block mit Kolben, Pleul und Kurbelwelle behalten. Dazu habe ich schon einen m20b20 besorgt.
Bis dahin wäre es ja der normale Variante 1 Umbau.
Nun möchte ich allerdings die Ansaugspinne, Einspritzdüsen, Benzindruckregler, Drosselklappe, Luftmassenmesser vom b25 verwenden. Und die Einlasskanäle an die größere Ansaugspinne anpassen.
Da beim b20 das Manko die kleinen Ventile sind, mochte ich zusätzlich noch eine 282/272 Grad Nockenwelle der Firma DBilas verbauen. Um im Oberen Drehzahlbereich den Motor mehr Luft für die Verbrennung bereitzustellen. Der Ventilhub liegt mit 11,5 und 11,0 einen Tick über der Serie somit könnten auch die Ventiltaschen vom ETA Kolben ausreichen. Das gilt es natürlich zu überprüfen.
Angepeilt Soll eine Verdichtung von irgendwas um die 9,5 werden
Nun noch zum Auto: Es wurde bereits der ehemals ETA automatik auf schalter umgebaut. Dabei habe ich die Teile wie Getriebe, Schwungscheibe und Kupplung vom b25 Katlos verwendet. Außerdem ist ein Edelstahl Fächerkrümmer und ein Edelstahl Supersport ESD verbaut. Im Sommer soll der Kat noch durch einen 200 Zeller Metallkat aus Edelstahl getauscht werden.
Ich hoffe auf Eure Meinung, vielleicht hat Jemand schon Erfahrungen mit so einem Umbau gemacht.
Um es vorweg zu nehmen. Klar wäre eine 2,7 Liter V3 besser und würde mehr Leistung bringen, aber ich möchte ungern den Block abfräsen und mal was anderes versuchen.
LG Jonathan
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32 Antworten
Da wir gerade bei der Detailtechnik sind und falls ich diesen Thread mal kurz missbrauchen darf:
Ich habe ja einen zweiten M30 hier liegen und würde gerne den Kopf machen. Ventilsitze braucht er auf jeden Fall und dann dachte ich an:
- Kanäle auf Dichtungmaß bringen und polieren
- Verdichtung etwas erhöhen (auf etwa 10,0:1)
- Etwas schärfere Nocke
Ziel ist ein Straßenmotor mit gutem Benimm und etwas mehr Leben :)
Habt ihr da einen guten Motorbauer für den Kopf, oder machst ihr das selbst?
Hallo,
das meiste mach ich selbst, bis auf das einschrumpfen der Ventilsitzringe.
Mit dem Motorenbau ist immer eine Sache der Entfernungen.
NRW - Aachen
- Klaus Derondeau, Motorenbau
- Erasmus und Willms, Motorenbau
Hab noch so einen Kopf fertig hier liegen.
Näheres würde ich lieber per Mail senden.
Zitat:
@Sir Firekahn schrieb am 4. Oktober 2023 um 09:02:23 Uhr:
Da wir gerade bei der Detailtechnik sind und falls ich diesen Thread mal kurz missbrauchen darf:
Ich habe ja einen zweiten M30 hier liegen und würde gerne den Kopf machen. Ventilsitze braucht er auf jeden Fall und dann dachte ich an:
- Kanäle auf Dichtungmaß bringen und polieren
- Verdichtung etwas erhöhen (auf etwa 10,0:1)
- Etwas schärfere Nocke
Ziel ist ein Straßenmotor mit gutem Benimm und etwas mehr Leben :)
Habt ihr da einen guten Motorbauer für den Kopf, oder machst ihr das selbst?
Kanalbearbeitung und Brennräume mache ich selber. Alles andere Motorencenter Bohlender in Herbrechtingen / Bolheim :)