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- 1. Gang hakt
1. Gang hakt
Hallo.
Fahre einen C30 1.6D Baujahr 207 (Modell 2008). Nun habe ich seit längerem das Gefühl, dass die Schaltung recht hakelig ist. Die letzten Tage war es morgens sehr kalt (ca minus 6 Grad). Ich habe das Auto gestartet und wollte in den 2.Gang schalten. Der 1. Gang ging recht schwer raus und auf dem Weg zum 2. Gang (noch vor dem Leerauf) blieb die Schaltung hängen und die Zahnräder haben geknirscht – unschönes Geräusch. Der Gang ging kaum raus. Irgendwie ging es dann doch und ich konnte wieder schalten. Wenige Tage später ist mir das Gleiche noch mal passiert. Was kann das sein? Liegt das an der Temperatur oder ist da was am Getriebe hinüber. Wenn er warm ist, merke ich keine großen Schaltprobleme, obwohl ich finde das es hakt. Ich war schon öfters mal bei Volvo Krüll, aber die sagten, es ist alles in Ordnung. Vor einem halben Jahr wurden angeblich die Schaltseile eingestellt, weil ich bei ca. 100 km/h im 3. Gang ein Vibrieren in der Schaltung hatte – das daraufhin tatsächlich auch weg war. KM-Stand: ca. 58.ooo km
Vielen Dank für eure Hilfe.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Pete77
Kann mir eigentlich jemand in diesem Zusammenhang erklären, warum der 1.8er Duratec bei Ford mit dem IB5 Getriebe kombiniert war, bei Volvo aber mit dem MTX75?
http://www.auto-online-magazin.de/pdf/focus_technik.pdf
Willste was NOCH Interessanteres hören? Im Fiesta ST ist der 2.0l Duratec mit IB5 gekoppelt...
Ich denke mal, Ford traut den Getrieben nicht. Nur Volvo hat im 1.8 den MTX75 B4. Da Volvo aber schon "ewig" mit Getrag arbeitet, ist man da wohl "probierfreudiger"...
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29 Antworten
Benjamin:Bloß hat wohl keiner einfach so ein iB5 Getriebe rumliegen. Ein Getriebewechsel kostet ein Haufen AWs oder man braucht ne gut ausgestattete Werkstatt und Hilfe bei der Arbeit.
Abgesehen davon vermute ich, dass man dann auch wieder eine andere Kupplung bräuchte.
Zu viel Aufwand- zu viele Kosten.
Entweder man überspringt bei strenger Kälte auf den ersten Metern den zweiten Gang oder man probierts mit anderem Öl. Mache ich nicht weil ich Anschlußgarantie habe und wenn meins die Grätsche macht ich ein neues von der Versicherung haben will.
V50D:Dachte für das Getriebeöl sei kein Wechsel von Volvo vorgesehen- klär mich mal auf!
Zitat:
Original geschrieben von Pete77
V50D:Dachte für das Getriebeöl sei kein Wechsel von Volvo vorgesehen- klär mich mal auf!
3. Zusatzliche Wartung, jeder 140.000 km:
"Versnellingsbakolie" = Getriebeöl.
"Verversen" = tauschen
Hi,
ich sage nur: AFT III Öl einfüllen. Siehe auch Ford-Forum.
Viele Grüße
XG
Zitat:
Original geschrieben von XG30_2000
Hi,
ich sage nur: AFT III Öl einfüllen. Siehe auch Ford-Forum.
Viele Grüße
XG
Meinst eher ATF (Automatic Transmission Fluid).
Mein Getriebe heute ging GAR nicht. -10°C in Verden (Aller) und ich habe den 1. Gang nur mit VIEL Mühe reinbekommen - genauso wie die anderen Gänge! Werde nächste Woche da mal bei meinem Händler nach Abhilfe fragen...
Zusätzlich: Schaltbarkeit.
Wenn ich mit Zwischengas fahre, ist das Getriebe DEUTLICH schaltfreudiger und nicht mehr so knochern...
Zitat:
Original geschrieben von Benjamin2111
Zitat:
Original geschrieben von der_deppen_daemel
Na, euer M46 ist wahrscheinlich mit dem falschen Öl unterwegs ;) Dank Overdrive Einheit merkt kaum einer, dass diese sich beide das Öl-Volumen teilen und das nur EIN ganz besonderes Öl reingehört. Manche hauen da sogar nur noch Motoröl (5w40) rein. Es läßt sich damit sogar 1a schalten. Ich würde sogar dahin gehen und sagen, dass bei euch die Kupplung kurz vor dem Exitus ist, denn genau diese Probleme treten dann genau auf ;)
Wenn die Synchronringe von Anfang an Nieder waren, hättet ihr das reklamieren sollen ;) Selbst Schuld sage ich da nur :D
Trotzdem sind und waren die alten Getriebe von Volvo da deutlich besser. Also, Heckantrieb! Das M90 war dann Bescheiden (kam zum MJ 95 bei den Turbos und großen 6 Zylinder rein)... Da ist das Schalten mehr oder weniger ein Glücksspiel :D Overdrive rockt! :D
Wenn Volvo das Getriebe im Werk mit dem falschen Öl füllt, dann wird da wohl falsches Öl drin sein.
Die Kupplung wird es wohl auch nicht sein, die ist er 10.000km drin. Auch war kein Unterschied zwischen der alten und der neuen Kupplung im Getriebe spürbar.
Was willst du außerhalb der Garantie reklamieren? Da kannst du nur auf Kulanz seitens Volvo hoffen, und die gab es nicht. Damals betrug aber die Garantie nur ein Jahr, nach nicht einmal 1 1/2 Jahren waren die Synchronringe nieder. Der Wagen kam damals in die Werkstatt und es wurde durch irgendeine Bohrung mit einer Endoskopkamera ins Getriebe geschaut. Da waren wohl deutliche Verschleißspuren an den Synchronringen vorhanden. Es hat sich dann mehr oder weniger "eingeschliffen" und hakelt sein dem. ;)
Pete77: Du hast doch damit die Lösung genannt. Der Block ist der gleiche, die Plattform auch, die Achse ebenso. Also das IB5 samt Getriebeglocke in den C30 bauen und Ruhe ist. ;) :)
Der Block ist das selbe ABER musst aufpassen... Der vom 1.6l ist ANDERS somit passt kein IB5 vom 1.6l sondern es muss dann von Ford kommen. Leider weiß ich da die genaue Bezeichnung dafür nicht, da ich mich mit dem IB5 (bis auf Entstehung) nicht beschäftigt habe...
Aber wie gesagt, das IB5 aus einem Fiesta ST passt auf jeden Fall... Man muss aber eben sowas finden ;) Aber wirklich besser wird es dann nicht mehr :D
Also wenn das falsch rüber gekommen ist. Ich behalte mein MTX75- kann ganz gut damit leben. Würde ich auch allen anderen empfehlen die keine Garantie mehr haben. Eben nach strengem Frost beim Anfahren vom 1.-3. und sollte es schlimmer werden evtl. einen Ölwechsel.
Zitat:
Ich bin nur 6T km vor der Getriebeöl wechsel.
hallohabe gerade mal in den Wartungsdienst B4164S3 für meinen C30 nachgeschaut.
Finde bis 200.000km keinen Getriebeölwechsel.
Werde aber trotzdem bei der 120.000er einen Getriebeölwechsel machen lassen.
Reine Vorsicht.
Toi Toi Toi meine Schaltung ging heute wie immer.
Seelze 01
Zitat:
Original geschrieben von Seelze 01
Zitat:
Ich bin nur 6T km vor der Getriebeöl wechsel.
hallohabe gerade mal in den Wartungsdienst B4164S3 für meinen C30 nachgeschaut.
Finde bis 200.000km keinen Getriebeölwechsel.
Werde aber trotzdem bei der 120.000er einen Getriebeölwechsel machen lassen.
Reine Vorsicht.
Toi Toi Toi meine Schaltung ging heute wie immer.
Seelze 01
Wer glaubt dass Getriebe LEBENSLANG gefüllt sind, sollte fleißig weiterfahren und eben dieses nicht wechseln.
Öl altert - egal worin.
Automatiköl, Getriebeöl, Hinterachsöl, Motoröl, Klimakompressoröl, usw. alles wird mit der Zeit alt - wird zum Teil sogar zu Harz...
Zitat:
Original geschrieben von Seelze 01
hallohabe gerade mal in den Wartungsdienst B4164S3 für meinen C30 nachgeschaut.
Finde bis 200.000km keinen Getriebeölwechsel.
Ich habe ein 1.6 Diesel, kein Benziner ;)
Wenn er nicht gut schaltet, könnte man immer das Öl mal tauschen lassen.
Zitat:
Original geschrieben von V50D
Zitat:
Original geschrieben von Seelze 01
hallohabe gerade mal in den Wartungsdienst B4164S3 für meinen C30 nachgeschaut.
Finde bis 200.000km keinen Getriebeölwechsel.
Ich habe ein 1.6 Diesel, kein Benziner ;)
Wenn er nicht gut schaltet, könnte man immer das Öl mal tauschen lassen.
Und dazu noch ein MTX75 und kein IB5 :D
Hmm... es gibt mit Sicherheit bessere Getriebe, die leichter schalten, als das des 1.6D. Aber so eine Riesen-Katastrophe, wie es hier dargestellt wird, finde ich es auch nicht. Wir haben zwei 1.6D in der Familie (mit 80 tkm bzw. 130 tkm), und beiden schalten sich einwandfrei, mit etwas höherem Kraftaufwand bei den Gängen 1 und 2. Unser 1.6 Benziner flutscht bei den Gängen 1-2 leichter, dafür geht der Rückwärtsgang mangels Synchronisation nicht immer gut rein.
Aber unterm Strich kann ich mit beiden Getrieben gut fahren.
Ich hab seit heute den D2 mit dem B6-D2 Getriebe und merke kein Hakeln oder Blockieren. Auch bei -6°C flutscht alles wunderbar. ;)
Zitat:
Original geschrieben von Benjamin2111
Ich hab seit heute den D2 mit dem B6-D2 Getriebe und merke kein Hakeln oder Blockieren. Auch bei -6°C flutscht alles wunderbar. ;)
Gratus und warten wir einfach mal ein paar Tausender ab ;)
Moinsen an alle,
ich habe in meinem Wägelchen auch ein MTX 75 - Getriebe und bei einer
Laufleistung von etwas über 93 Tkm bisher keine Probs gehabt.
Ja, ab und an ging der 1. Gang etwas schwer hinein, auch ohne Frosttage.
Dann wiederum flutschten alle Gänge durch die Kulisse, ganz so wie es
sein soll.
Der bereits beschriebene Trick mit dem Zwischengas funktionierte dann
bestens.
Außerdem hat das MTX 75 doch einen großen Vorteil (zumindest das
in meinem Wägelchen): alle 6 Gänge sind synchronisiert.
Gruß
dudel
Hallo,
Mir ist es egal was mein Getriebe für einen "Namen" hat,da ich mit meinem
Getriebe nicht spreche.
Für mich muss das Ding nur gut funktionieren.Der Vor-und Nachname und
bringt mir nichts.:D
Seelze 01