1.4 Turbo (140 PS) vs 1.7 CDTI (130 PS) - Praxisbericht
Nach fast 1,5 Jahren mit meinem 1.4 Turbo hab ich jetzt für einen Tag morgen einen 1.7 CDTI als Leihwagen. Da ich bis jetzt immer Benziner hatte, zur Zeit aber ca 25.000 km im Jahr fahre, hat mich dieser Vergleich schon lange interessiert. Bei den 6,6 l/100km auf der Anzeige wird man schon nachdenklich, wenn man sonst die 8,35 vor Augen hat ;-). Der Durchzug ist schon merklich besser als beim Benziner. In kaltem Zustand fand ich den Diesel aber schon heftig "rauh", mal sehen, was ich morgen Abend nach 400 km sagen kann ...
VG, grappa24
P.S. Sehr beliebt scheint der Meriva beim Verleiher nicht zu sein, ich aber freu mich drauf ...
Beste Antwort im Thema
Ich bin nicht mal auf die 7 vor dem Komma gekommen.
Die Idee mit der neuen Software hast Du nicht alleine, dies hatte mein Händler als erstes gemacht.
Aufgrund mehrere Fehler (Fahrertürrahmen schief, OPC Line stand ab, Türgummis alle ungenau) kam er nach Rüsselsheim.
Egal ob ich oder meine Frau fuhren der Verbrauch lag gleich. Aber um dem ganzem ein ENDE zu setzen gebe ich dir recht und sage einfach mal das wir unfähig waren den Meriva sparsam zu bewegen.
Jetzt ist er weg, ich bin Happy mit dem Diesel und bin gestern aus dem Wintersporturlaub gekommen mit einem Verbrauch von 5,7 Litern bei 600 KM Autobahn und vollem Auto. ;-)
Verlust mache ich natürlich immer bei einem Auto besonders bei einem Neuwagen aber solange ich es mir leisten kann und keine Bank mir mein Auto bezahlen muss, denke ich ist dies überschaubar und im jeweiligen Ermessen.
40 Antworten
Dann hättest dich ja besser für den 100 bzw. 120 ps entschieden in diesem Fall wãre die Rentabilität ja noch besser gewesen: geringerer Verbrauch und günstigerer Anschaffung.
Für einen Verbrauch von 6,x zu erreichen muss man sich schon sehr anstrengen und extrem angepasst fahren - Autobahn mit 110? Naja!
Der 120er war mir zu schlapp, wenn ich die Leistung des Wagens nicht ständig bis ans Limit abrufe, heißt das doch nicht das ich sie nicht nutze. Ich nutze die Power zum zügigen beschleunigen und überholen, schneller als 140 km/h fahre ich allerdings wirklich selten.
In der Regel Tempomat und dann höchtens 120 km/h, so kommt die 6 vor dem Komma zu stande. Auf der Landstraße bei wechselnden Lasten sind ohne Probleme bei mir 7,4 Liter drin. Hier ist nun mal bei 100 Km/h Schluss. Wenn man sich anstrengt sind hier aber auch 7,00 Liter möglich.
Aufgrund dieser Werte, des derzeitigen Dieselpreises, und meiner nicht ausreichenden Laufleistung von 15.000KM/Jahr und der höhren Anschaffungs sowie Wartungskosten ist der Diesel meiner Meinung nach für mich unwirtschaftlich.
Wenn Du dir den wechsel aufgrund schlechter Erfahrungen mit dem Meriva und guter Erfahrungen mit dem Astra leisten kannst und willst ist das Deine Sache und vollkomen in Ordnung. Ich möchte auf die höhere Sitzposition nicht mehr verzichten, deshalb und aus den vorgenannten Gründen ist ein Wechsel für mich uninteressant.
Nicht falsch verstehen möchte niemenaden von einem Diesel überzeugen.
Nur finde ich die Argumentation mit dem Aufpreis immer sinnlos. Einerseits stört man sich an dem Mehrpreis de man nicht "rein fährt" andererseits gibt man viel Geld für Extras aus, wie Glasdach oder Klimaautomatik welche man auch nicht "rein fährt" aber sie verschönern das Auto oder machen es angenehmer.
Vielleicht sollte man den Aufpreis des Diesel dann auch an den Komfort oder das angenehmer denken. :-)
Dieselaufpreis?
Ja, und?
Ich bezahle neu mehr, bekomme aber beim Wiederverkauf auch mehr. Da sehe ich kein Problem.
Der Preisunterschied zw. Diesel und Super: Lag über das Jahr verteilt bei bis zu 25 Cent.
Zum Winter hin ist der Unterschied geringer, aktuell ist die Lage wieder entspannter, ab Februar bis Oktober wieder völlig ok.
Aber klar ist auch, der Diesel will warm werden und braucht seine Strecke, ein Diesel ist kein Kurzstreckenfahrzeug. Wenn das Fahrprofil passt, ist der Diesel in einem Van eine feine Sache, überwiegen aber die kurzen Strecken, ist der Benziner die erste Wahl.
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Zitat:
Original geschrieben von grappa24
Was ich allerdings nicht verstehen kann ist, wie man sich eine 140 PS Maschine kaufen kann,um die dann mit 111 km/h zu bewegen. So, jetzt könnt Ihr mich "schlagen" ;-)
Ich darf auf meinem Arbeitsweg gar nicht schneller und tue das auch nicht. Trotzdem kommen immer 8,x Liter bei raus. Trotz Tempomat und vorausschauendem Fahren. Auch mit aktuell 16" Rädchen.
Zitat:
Original geschrieben von BDLefty
Ich darf auf meinem Arbeitsweg gar nicht schneller und tue das auch nicht. Trotzdem kommen immer 8,x Liter bei raus. Trotz Tempomat und vorausschauendem Fahren. Auch mit aktuell 16" Rädchen.Zitat:
Original geschrieben von grappa24
Was ich allerdings nicht verstehen kann ist, wie man sich eine 140 PS Maschine kaufen kann,um die dann mit 111 km/h zu bewegen. So, jetzt könnt Ihr mich "schlagen" ;-)
Is bei mir auch nicht anders gewesen, 8,5 bei angepasster Fahrweise waren möglich.
Zitat:
Original geschrieben von grappa24
...
...Was mir noch auffiel ist, dass der Diesel eine etwas "schwergängigere" Lenkung hatte (beide mit 205er WR) und "sturer" geradeauslief. Mein Benziner lenkt sich irgendwie "luftiger". Kann doch eigentlich nix mit der Maschine zu tun haben, oder?...
VG, grappa24
Vielleicht doch.
Das steht regelmäßig in Testberichten aller Typen: Das Mehrgewicht des Dieselmotors äußert sich u.a. in einer schwergängigeren Lenkung im Vergleich zum Benziner. Dürfte also auch hier der Grund sein.
MfG Walter
Das kann ich mir nicht vorstellen.
Zwischen dem 1.4 - 140 PS und 1.7 Diesel liegen 41 Kg Unterschied.
Wenn das sich bemerkbar machen würde müssten manche Fahrer auch ganz schön schwer lenken ;-)
Also ihr macht irgendwas falsch, ich bin schon wieder bei 7,4 Liter im Schnitt, Runtergefahren von 10,2 Litern im Stadtverkehr Stau und dann auf dem Land ging es innerhalb 60 Km radikal runter
nicht zwingend "falsch", einfach anders im nutzen (!).
wenn du ja letztlich auch mal 10.2 l/100 km stehen hast, letztlich Stadt+Stau-bedingt, dieser Anteil (auwei 3-Satz...;o) aber anscheinend so gering ist, dass es eine 60km-Landfahrt auf 7.4 drückt, ei joh !
Hallo,
nach knapp 12500km liegt der Verbrauch laut BC bei 5,9l/100km. Der Motor war zu Beginn sehr träge, nun habe ich das Gefühl, dass sich die Durchzugskraft verbessert hat. Was geblieben ist, die "große" Anfahrschwäche, im Vergleich zu meinem alten Z17DTR. Ich setze alles auf ein Softwareupdate, wie damals beim Astra.
Gruß
Zaffi02
Zitat:
Original geschrieben von Zaffi02
Was geblieben ist, die "große" Anfahrschwäche, im Vergleich zu meinem alten Z17DTR. Ich setze alles auf ein Softwareupdate, wie damals beim Astra.
Und dabei heißt es immer, dass der A17DTS eine geringere Anfahrschwäche haben soll als der Z17DTR.
Der A17DTS hat keine Anfahrschwäche. Ich fahr momentan selber einen.
Anfahrschwäche hat höchstens der Fahrer😉
Zum Thema "der Diesel rechnet sich bei 15.000 km/a nicht"...:
Der ADAC gibt hierzu ständig einen Vergleichstest zwischen Diesel- und Benzinmodellen heraus. Anbei der Auszug aus der Tabelle. Die Tabelle berücksichtigt alle anfallenden Kosten zum Fahrzeug (Steuer, Werkstatt, Treibstoff...) in Abhängigkeit von der Jahreslaufleistung.
Die einzig wirkliche Alternative stellt der 1.4 mit LPG dar, der über alle Jahreslaufleistungen am günstigsten ist (siehe die zweite Tabelle).
Ich habe mir bei ca. 15.000 km/a dennoch den 1,7 CDTi mit 96kW gegönnt (bzw. bestellt), da ich mit dem Fahrzeug im Notfall einen Wohnwagen mit 1200 kg ziehen muss...
Hallo,
ich bekomme bald einen Meriva mit der 130 PS Maschine.
Mich würde interessieren, was der Wagen als Endgeschwindigkeit zeigt, wenn man mal richtig drauf tritt.
Hab zur Zeit den 1,3 CDTI mit nur 95 PS und der läuft ja schon 190 km/h ohne Probleme.