-=TbMoD=-

TC/ESP nachrüsten des Tasters zum abschalten/deaktivieren

den Astra G gabs es grundsätzlich erst ab dem 1,8er mit TC+ und/oder ESP

zusätzlich in den letzten beiden Jahren noch der 1,6er Twinport

für alle anderen Modelle gilt auch wenn der Stecker im Innenraum liegt

Nein ein nachrüsten ist nicht möglich da technisch gar nicht gegeben

benötigt wird:

Kabelbaum 24,21€:

Teilenummer: 9270540

Katalognummer: 62 93 191

Der Taster für den Innenraum 26,14€:

gibts leider nur noch den normalen mit TC Aufdruck

Teilenummer: 90437527

Katalognummer: 62 40 102

dann noch ne Schalterplatte dazu mit Aussparung (gibts in verschiedenen Ausführung mit Sitzheizung / ohne und verschiedene Farben)

hier mal die einfache mit nur einer Aussparung (schwarz) 4,56€

Teilenummer: 90437592

Katalognummer: 1 96 478

hier der entsprechende Pin am ABS Hydroblocksteuergerät für das "Abschaltsignal":

leider gab es hier auch innerhalb der Modelljahre unterschiede

viel bleib aber nicht zur Auswahl im Prinzip gibt es nur diese 3 Pins wovon aber immer einer bereits belegt ist:

Pin 25 bei Z20LET, Z22SE und Z18XE

Pin 27 mit TC Plus und ESP bei allen Benzinern von 1.8 - 2.2 bzw Diesel von 2.0 - 2.2

Pin 31 mit TC Plus bei allen Benzinern von 1.8 - 2.2 bzw Diesel von 2.0 - 2.2

Sonderfall Z16XEP Pin 25 bei ESP

Pin für normale TC nicht bekannt bitte melden falls gefunden

Sonderfall X18XE1 hat in seinem letzten Jahr noch ESP verpasst bekommen

hierfür gibt es keine Möglichkeit der Abschaltung !

ESP Vorhanden ?

Wenn auf Pin 25 im ABS Stecker ein Blau/ Rotes Kabel vorhanden ist, ist es ein Fahrzeug ohne ESP.

Selbstverständlich erkennt man ein vorhandenes ESP System auch an den Stahlflexleitungen sowie den zusätzlich verbauten Sensoren Gierraten-/Beschleunigungssensor, Lenkwinkelsensor und Drucksensor.

Aber nun zum Einbau:

Als erstes die Batterieminuspolklemme abklemmen

Relaiskasten öffnen

Mit einen kleinen Schlitzschraubendreher das Relaissockelunterteil abrasten und die Kabeldurchführung herausnehmen.

Der Relaiskasten ist links und rechts in eine Schiene geschoben und mit je 1 Nase verastet.

Mittleren Schlitzschraubendreher zwischen Halterung und Relaiskasten stecken und etwas drehen, Relaiskasten auf dieser Seite anheben.

Hier sieht man jetzt den Stecker im eingebauten Zustand und rechts die lila Verriegelung die man nach rechts schieben muß. Beim ersten Mal öffnen ist diese ziemlich widerspenstig. Das beste ist man nimmt eine Spitzzange und etwas zum hebeln.

Wenn der Stecker vollständig entriegelt ist zieht man ihn hoch und schneidet den Kabelbinder durch (Zugentlastung). Das Steckergehäuse öffnet man indem man links und rechts die beiden Nasen wegdrückt

und dann die Gehäuseoberschale vorne aushängt :

Bevor man den Pin in das richtige Loch reinstecken kann muß man alle Pins erst entriegeln indem man den lila Kamm zur Seite rausschiebt

Jetzt kann man den passenden Pin in das richtige Loch reinstecken, in diesen Fall auf Platz 31 (Z18XE ohne ESP !) Vorher den weißen Gummistopfen entfernen und mit dem Kabel durchstechen und dann erst den Pin festcrimpen und einstecken so das der Gummistopfen weiterhin als Abdichtung funktioniert.

Jetzt brauch man nur noch den TC Taster oder einen anderen handelsüblichen taster nehmen und dieser tastet dann Masse auf diese Leitung um die TC/ESP an- bzw auszuschalten.

Wenn die Kontrollleuchte im Tacho dauerhaft leuchtet ist das System deaktiviert !

Viel Spaß beim nachrüsten

Wenn euch noch was fehlt Stecker, Pins, ...

einfach melden

Also hat er jetzt Antriebsschlupfregelung? Zum ESP fehlen ja noch die Sensoren!

Ich finde das sind sinnvolle Helfer. Ich habe ein Auto mit serienmäßiger TC. Mich würde interessieren ob es möglich ist bei Nachrüstung aller Sensoren ein ESP daraus zu machen.

Antriebsschlupfregelung kurz ASR gibt es nur bei Mercedes und VW

bei Opel gibts und gabs schon immer nur TC (Traction Control) und später dann natürlich auch durch Gesetzesänderung ESP

um beim Astra G ESP nachzurüsten sind erforderlich:

neues Steuergerät sowie neuen ABS Hydroblock

die Stahlflexbremsleitungen

sowie die Sensoren:

Gierraten-/Beschleunigungssensor

Lenkwinkelsensor

und Drucksensor

was aber schwierig wird vor allem bei den älteren Motorengeneration da das Motorsteuergerät mit den CAN-BUS Infos nix anfangen kann