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Wer hat die überzeugendste Elektro-Auto-Strategie momentan?
Ich mag VW nicht, finde aber die Elektroauto-Strategie mit am überzeugendsten.
Die Dinge, die Tesla so richtig gemacht hat, werden da aufgegriffen:
- eigene E-Auto-Plattform, die die Vorteile der Antriebsart auch nutzen (mehr Platz als vergleichbare Verbrenner bei gleichen Abmessungen)
- OTA-Updates -> Auto veraltet nicht so schnell
- Autonomie- und andere Hightech-Funktionen (wobei die meisten davon natürlich auch in Verbrennern mit Automatik-Getriebe denkbar sind)
- Roadmap für konkrete Modelle (Neo, Buzz, Crozz, Vizzion)
- das Design von Buzz und Crozz trifft einfach jeweils den Nagel auf den Kopf. Muss nicht jedermanns Geschmack sein, aber die Zielgruppen werden es lieben ist meine Vorhersage. Beim Neo (ausgerechnet) bin ich da deutlich skeptischer; die Front müsste eigentlich noch besser werden; Scheinwerferdesign wie beim Crozz würde deutlich besser aussehen meiner Ansicht nach
Zusätzlich sind folgende Punkte Teil des Plans:
- Modell-übergreifende Plattform, die Kosten spart
- ein Einstiegsmodell für unter 30.000€
Von Mercedes EQ-Programm darf man denke ich einiges erwarten, allerdings finde ich enttäuschend, wie mutlos das erste Modell; der EQC ausgefallen ist. Sollten die EQ-Modelle nicht auch eine eigene E-Plattform statt einer Verbrenner-Plattform haben?
Beim Audi E-Tron ist es ähnlich.
BMW hat seinen Vorsprung längst verspielt; im wahrsten Sinne des Wortes. Sehr mutig auf eine eigene Plattform gesetzt, ebenso mutig wie sinnlos aber auch auf Carbon - und beim Design völlig versagt. Beim iNext habe ich mich auch wieder gefragt, was die bei dem Nierendesign geraucht haben.
Hyundai/Kia hat jetzt schon Brauchbares anzubieten, aber nicht in allen o.g. Punkten; ebenso Nissan/Renault und GM.
Ford hat sein Team Edison; die Berichte darüber hören sich aber noch stark nach Brainstorming als nach einer Roadmap mit Hand und Fuß an.
Volvo hat wie viele Hersteller den Plan "wir elektrifizieren alle unsere Modelle"; immerhin gibts die Polestar-Pläne, aber wenn ich auch wieder höre, dass es bald den XC40 als E-Auto geben wird, was heißt, dass der auch eine Verbrenner-Plattform haben wird, haut mich das jetzt nicht gerade vom Hocker.
Wegen des SUV-Booms kann man natürlich davon ausgehen, dass gute Raumausnutzung durch eine E-Plattform den meisten völlig egal ist, weil sie Platzverschwendung mögen; deswegen werden sich auch EQC und Etron verkaufen vermute ich mal. Aber sie sind alles andere als die Gamechanger, die Tesla gebracht hat.
Gerade was GM angeht, habe ich doch aber bestimmt noch nicht genug Überblick; es gibt da doch bestimmt eine Roadmap und einen Masterplan mit Skaleneffekten und OTA-Updates, oder? Ich hoffe es zumindest sehr.
Honda, Toyota und Mazda scheinen mir da noch ziemlich abgemeldet zu sein, was den großen Masterplan angeht, aber ich kann auch verstehen, wenn die nicht All-In gehen, wenn noch nicht klar ist, wie Menschen in Mehrfamilienhäusern ohne Lademöglichkeit vor der Haustür ihre Autos laden sollen.
Für mich sieht es so aus, als wäre es 2019 / 2020 so, dass der VW Neo der No-Brainer für den Vernunftkäufer und Tesla Model 3 sich einen Kampf mit dem VW Crozz liefern wird, wobei diejenigen, die auch die grüne Seite der E-Mobilität sehen (Stichworte: Pionier, geringer Kobalt-Anteil) oder dem Tesla-Hype verfallen sind, sich wohl eher Richtung Model 3 orientieren werden.
Beste Antwort im Thema
Aktuell ergänzen sich Tesla und Hyundai/Kia ziemlich perfekt. Leider hapert es letzteren an Stückzahlen.
Die Strategie von VW ist zunächst mal nur eine Vision. Ob das alles so kommt wie geplant, da warten wir mal ab. Ich kann mir nicht vorstellen, dass der VW-Konzern den kompletten Weltmarkt an Zellen einfach für sich abzweigt.
Das müsste er nämlich, wenn VW/Audi/Porsche/SEAT/Skoda alle ihre Elektroautopläne umsetzen.
Ich befürchte, dass ist eine Riesenluftblase, die in der Realität auf max. 200.000 BEVs im Jahr im Konzern hinausläuft. Und die gehen dann zu 3/4 nach China, um die Quoten dort zu erfüllen.
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33 Antworten
Audi wird in 5 Jahren keine neuen Verbrenner mehr vorstellen. Ab 2026 wird nur noch Elektro entwickelt:
https://twitter.com/SZ/status/1405540966161817622
Wo bleiben die Elektroroadster?
Meine Kinder sind aus dem Haus, ein grosses Auto brauche ich nicht mehr. Seit ein paar Wochen fahre ich einen Polestar und bin hellauf begeistert wie gut das elektrische Fahren funktioniert. Auch die Langstrecke ist Null Problem. Aber ganz ehrlich, der PS2 ist mir immer noch zu gross.
Der eFiat 500 finde ich gar nicht schlecht, aber Roadster im mittleren/oberen Mittelklasse Segment a'la BMW Zx, Porsche Boxter, Opel Spyder etc. wuerde mich mehr interessieren. Weniger wegen Status, sondern weil es dann mehr Schnickschnack, Ausstattung fuer innen drin gibt.
Zudem waere ein Trunk ein echter Gewinn fuer diese Art Auto. Und dann noch leise, gemuetlich und offen zur Arbeit pendeln oder am WoE durch die Landschaft.
E-Autos sind heute noch absolut gesehen Nischenfahrzeuge. Roadsters waren schon immer Nischenfahrzeuge und sind in den letzten 20 Jahren immer stärker zurück gegangen. Ein E-Roadster wäre ein Nischen-Nischen-Nischen Fahrzeug und somit unbezahlbar.
Zitat:
@Markus.j76 schrieb am 18. Juni 2021 um 17:44:47 Uhr:
E-Autos sind heute noch absolut gesehen Nischenfahrzeuge.
Heute ja. Aber ich denke eher an morgen.