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Opel insignia country Tourer 2.0 CDTI startet ohne Zündung
Hallo Motor-Talk Gemeinde,
Ich wende mich hier mal an Euch, da ich bereits zu viele Aussagen zu einem Problem habe.
Mein Insignia 208k Laufleistung. Bisher ohne Probleme.
Es fing an das mir im Tacho immer wieder angezeigt wurde "Fahrzeug demnächst warten".
Ich war beim Fehler auslesen, keine Fehler im Speicher.
Dazu kam das der Insi beim Öffnen anfing lange zu Summen beim entriegeln.
Es wurde durch gemessen keine Fehler. Alle Sicherungen, Relais in Ordnung.
Am Tag darauf wollte ich Ihn starten und es passierte folgendes:
Insi sprang an, lief 20 sek.
Ging plötzlich aus und der Anlasser drehte und drehte weiter.
Auto startete aber nicht mehr.
Ich konnte das über die Zündung auch nicht mehr ausschalten.
Habe dann die Batterie abgeklemmt.
Auto wurde in die Werkstatt geschleppt. Dort wurde festgestellt "Fehler Steuergerät". Mir wurde geraten, das Steuergerät zu wechseln. Das tat ich und das Relais für den Anlasser wurde ebenfalls gewechselt, da dies am Kochen war durch das ewige Starten.
Auto fuhr danach wie immer, ohne Probleme.
Nach 5 Tagen kam der dicke Regen und das Spiel ging wieder von vorne los. Auto ging aus aber der Anlasser drehte und drehte.
Wieder in die Werkstatt - dort wurde er erneut ausgelesen - 3 Seiten Fehler ausgespuckt mit den Hinweis "Spannung zu niedrig". Daraufhin wurde die Batterie gewechselt.
Jetzt fuhr er wieder 2 Tage ohne Probleme. Nun wieder das Problem, allerdings etwas anders.
Wir kamen vom Einkaufen, ich habe den Wagen ausgemacht. Nach dem entladen wollte ich starten.
Beim Starten kam ein schrilles Geräusch und der Anlasser drehte und drehte. Musste wieder die Batterie abklemmen.
Werkstatt meint nun, es wäre der Anlasser. Magnetschalter hätte n Defekt.
Ich habe kein Plan mehr was stimmt.
Hat jemand hier eine ähnliche Situation gehabt oder einen Rat ob es das sein kann?
Vielen Dank im Voraus
Gruß Kai
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19 Antworten
Nur einmal so in den Raum geworfen. Wenn es NUR der Anlasser ist, wie kommen dann die ganzen Fehler im Fehlerspeicher zustande?
Da muss doch mehr sein.
Aus diesem Grund habe ich mich auf den Spurhalteassistent berufen, denn genau sowas passiert dadurch. Es kommen tausende Fehler, weil der CanBus komplett gestört wird und die Signale Durcheinander kommen, was nicht so sein sollte.
Deshalb, unter das Auto legen, die Stecker abziehen, schauen ob es weg ist. Das ist in 2 Minuten erledigt, auch mit 2 Linken Händen.
Da braucht es keine Werkstatt.
Wenn es danach läuft, weiß man was Sache ist. Wenn es danach nicht läuft, weiß man dass es doch noch was anderes ist. Ganz simpel.
Danke für Eure Tipps und Hilfe.
Der Anlasser wird gewechselt.
Das mit den Spurhalteassistent habe ich weiter gegeben.
Guten Abend
Mal zu Euern Problemen hätte ich mal eine Frage. Tritt sowas nur beim DIESEL auf ?? Ich habe auch den INSIGNIA 2.0 CT Allrad mit 250 PS. Bis jetzt ist alles in Ordnung. Bj Ende 2016 und knapp 60 000 km runter. Läuft wie ein Uhrwerk.
Zitat:
@Kai.P. schrieb am 5. August 2023 um 16:59:13 Uhr:
Danke für Eure Tipps und Hilfe.
Der Anlasser wird gewechselt.
Das mit den Spurhalteassistent habe ich weiter gegeben.
Moin Moin.
Er meint sicherlich den Totwinkelassistenten/ Spurwechselsssistent, denn nur dieser sitzt links und rechts in der Heckstossstange.
Nicht das deine Werkstatt noch in der falschen Ecke am Fehlersuchen ist.
Allen einen schönen Abend.
Aktuell:
Fehler ist behoben. Insi läuft wieder. Anlasser getauscht. Allerdings bekommen wir das summen beim Öffnen der Zentralverrieglung nicht weg. Werkstatt hat gemessen, alles was gerade so ging.
Es summt sobald ich per Fernbedienung öffne oder den keyless Knopf an den Türen betätige.