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Omega B - X20XEV - Nach Motortausch - Wegfahrsperre dauer-aktiv
Nun ist es endlich dazu gekommen das die Werkstatt wo das Ding seit Oktober rumsteht den Motor abgesaugt hat und einen anderen gesteckt hat, das Leben könnte nun so schön sein wenn das Ding einen Mucks machen würde.
Zum Problem: Die led bei dem Alarmanlagentaster (Typ rennt vor Hupe weg) leuchtet dauernd, nach mit Schlüssel auf und zuschliessen blinkt sie ein paar Sekunden und dann dauernd.
Wenn man mit dem Schlüssel aufsperrt funktioniert die ZV.
Die Fernbedienungen funktionieren nicht, bei einer ist währenddessen der Batteriekontakt abgefallen, die andere ging nach dem anlernen so wie Rosi es hier beschrieben hat:
https://www.motor-talk.de/.../...m-die-batterie-leer-t7350814.html?...
nach meiner Erinnerung nur kurzfristig, kann ich aber jetzt nicht mehr mit Bestimmtheit sagen.
Erneutes anlernen nach dieser Methode führt leider nicht zum Erfolg. :(
Was kann ich nun machen um die Alarmanlage zu deaktivieren?
Auf den Taster drücken beeindruckt sie leider garnicht.
Wegen mir kann man die Alarmanlage auch gerne dauerhaft ausser Betrieb nehmen, DAS Ding klaut eh niemand mehr.
Wie in dem Thread oben beschrieben gab es früher schonmal Probleme mit der Alarmanlage (Warnblinker an bis Batterie leer aber ohne Hupe.) die liessen sich aber jedesmal ausschalten.
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77 Antworten
Moin
Zitat-
Nun ist es endlich dazu gekommen das die Werkstatt wo das Ding seit Oktober rumsteht,
den Motor abgesaugt hat und einen anderen gesteckt hat,
das Leben könnte nun so schön sein wenn das Ding einen Mucks machen würde.
kann man das so übersetzen,
das der alte Motor ausgechselt worden ist,gegen einen anderen ?
ist das Motorsteuergerät (MSTG) dabei gleich mit gewechselt worden ?
Zitat-
Ich habe zuletzt mit der fb die Zv geschlossen.
Wann wurde mit der FB das Fahrzeug verriegelt von Dir,
vor oder nach dem wechsel des Motor oder evtl MSTG ?
Handwerkliches Geschick vorhanden ?
mfG
Hast du denn eine Möglichkeit per OBD auszulesen (OPelCOM)?
Dann kommen wir vielleicht einen Schritt weiter.
Mir fällt gerade noch ein, da es um den X20XEV geht, Kurt @kurtberlin hat mal was geschrieben, daß zwei Stecker identisch sind, ich meine NWS und... vielleicht ist da was vertauscht.
@Rosi, was wird denn außer MSTG und Lesespule von der WFS mit überwacht?
Die vertauschbaren Stecker sind, glaube ich, Dk und KWS- ist hier aber egal, deswegen streikt ja der Anlasser dann nicht.
TE: "Wenn man den zuendschluessel dreht passiert nichts (Motor wird nicht gedreht.)"
Laut Rosi legt die WFS ja auch den Anlasser lahm- krass.
OBDII wird wohl kaum funktionieren, die Anlage ist ja darauf ausgerichtet, den unbefugten Zugriff zu verhindern. Deswegen wohl auch diese Infrarotgeschichte mit dem letzten Betriebszustand.
MSG wurde nicht gewechselt, Kabelbäume nicht geöffnet, Werkstatt sagt: Wir waren es nicht, fassen wir nicht weiter an, mach selber oder gib Auftrag (Stunden offen!)
Fahrzeug wurde das letztemal verschlossen als der alte Motor noch drin war.
Irgendwann wurde die Batterie entfernt und er stand mit nicht verriegelter Haube rum.
Ob ich dann mit dem Schlüssel zugesperrt habe oder das Ding offen stehen lies weiß ich nicht mehr genau.
Werkstatt sagt sie kommen auch nicht mehr mit ihrem Tester ins MSG rein.
Bin Schraubtechnisch nicht ganz unbedarft.
Nein, es geht kein Alarm los, weder Hupe noch Warnblinker, der Taster der DWA leuchtet dauernd und sonst macht er nix.
drückt man den Taster der DWA blinkt die paarmal (ca. 2-3 Sek.) und geht dann wieder auf Dauerleuchten.
Frage zur Funktion der DWA, das ist solange her und hab ich nie eingeschaltet, wie wird die aktiviert? auf den Knopf drücken dann ist sie nach xx Sekunden scharf und was macht die dann?
Wie geht ausschalten?
Ist das ein Taster oder Schalter? Soll heißen erkennt man die Aktiv Position?
Wenn kein Grund zum Alarmieren besteht, würde sie sich nach Batterieabklemmen wieder benehmen?
Für was ist eigentlich die seitliche Taste an der FB gut?
Bin aus der Gegend 745xx, gibt es da jemand der gegen Bezahlung sich des Problems annehmen könnte?
(Müsste herkommen, Werkstatt hat keinen Hänger.)
Rhanie,
baue schon einmal das Handschuhfach aus,
Torx 30 + Kreuzschraubendreher.
Lampe besorgen!!!
4 bis 5 Verbinder besorgen+Zange-ich rede nicht von Stromdieben-
Stromdieb-
https://www.amazon.de/.../ref=sr_1_7_mod_primary_new?...
Verbinder-
https://www.amazon.de/.../ref=sr_1_6?...
die blauen und gelben Verbider oben sind geeignet,
normal brauch man Rot und Blau-
https://www.norma24.de/.../...Werkzeug-Anschlussklemmen-Set-305tlg.jpg
Hat das Fahrzeug einen BF Airbag ?
Gab es den Omega B auch ohne Beifahrerairbag?
@Rhanie
Ist der Haubenkontaktschalter richtig angeschlossen? Könnte mir denken der wurde beim Motortausch abgezogen.
ich denke der hat einen BF Airbag.
Gibt es da etwas spezielles zu beachten (ausser Batterie ab und ggfls 10 Min. warten.)
(Werkstatt ist gute 15km weg)
Haubenkontakt war auch meine 1. Idee, Werkstatt sagt haben sie nicht abgemacht.
Ich denke die Frage kam wegen Ausbau des Handschuhfachs. Da musst die drei Schrauben von der Airbagabdeckung lösen und die Abdeckung vorsichtig etwas wegziehen. Sonst kommst an die oberen Schrauben vom Handschuhfach nicht ran.
1. ohne OP-com aus der Bucht kommst du micht weiter.
2. wenn man nicht ins MStG kommt sitzen sehr wahrscheinlich die Bajonettstecker des Kabelsatzes hinter dem Akku nicht richtig und die Verriegelung ist nicht eingerastet (2 Stück bei Schaltgetriebe und 3 bei Automatikgetriebe)
3. wenn man den Motor rausoperiert nimmt man aus Platzgründen den Motorkabelbaum raus oder legt ihn zumindest beiseite. Dabei gehen die Bajonettstecker meistens auf.
Drum würde ich damit erstmal anfangen und auch den Haubenkontakt prüfen.
Grüße
Da das FAHRZEUG von vor 1996 ist,
wird ein OPELCOM hier wenig nützen,
Motormäßig mit "sehr viel" Glück und
Der Rest an Steuergeräten sollte gehen.
Freie Werkstätten kommen da gar nicht rein,
ins Fahrzeug!
Verriegelung der X Stecker könnte sein,
Wie es BP schreibt.
Dann weiß man ja nicht ob "Er" ein AT hat oder
Handgerissen ist,vom Getriebe her!
Die Frage wann die Alarmanlage angeht wurde
auch bis jetzt nicht beantwortet,
Die Alarmhupe !
Definitiv,
wenn Er mit FB verriegelt wurde,
Ist die DWA/ATWS Aktiv und damit die Wegfahrsperre.
MfG
Dann braucht er halt ein Tech1 wenn das Modelljahr vor dem KFL liegt. Anders bekommt er die Transponder doch nicht gelöscht und danach wieder neu rein.
Grüße
Zitat:
wenn Er mit FB verriegelt wurde,
Ist die DWA/ATWS Aktiv und damit die Wegfahrsperre.
Das würde doch aber bedeuten, dass er erst verschlossen wurde und dann die Batterie abgeklemmt und dann der Motor getauscht. Oder versteh ich da was falsch?
Ich denke beim Tausch des Motors war das Fahrzeug bestimmt offen.
AEaB ,
Eine Reperatur am Fahrzeug ist vergleichbar,
Mit einem Problem am eigenen Körper und
Es ist wie beim Arzt,
dieser stellt Fragen und der Patient antwortet darauf .
Gibt es keine Antwort,sagt der Arzt,
Wir müssen das weiter beobachten,
kommen Sie in 4 Wochen wieder,Grins
Gibt es Antworten kann man gezielt die Glaskugel nehmen um ein Ergebnis zu bekommen,egal ob es hilft oder nicht!
Es gibt ja auch verschiedene Medikamente
Für ähnlich geartete Probleme!
MfG
Zitat-
Ich habe zuletzt mit der fb die Zv geschlossen.
Wann wurde mit der FB das Fahrzeug verriegelt von Dir,
vor oder nach dem wechsel des Motor oder evtl MSTG ?
Handwerkliches Geschick vorhanden ?
Die letzte Frage ist übrigens beantwortet,
Der Patient hat keine 10 linken Daumen,Grins
Soweit ich das verstanden habe, wurde der Motor in einer Werkstatt, also offiziell, aber nicht beim FOH, und ohne persönliche Kontakte umgebaut. Jetzt tut das Ding keinen Mucks mehr, und die Jungs von der Werke haben keine Lust mehr.
1. Die Bajonettstecker wurden bereits erwähnt- gecheckt?
2. Wie wäre es, ein MSTG mit Lesebrille und Transponderchip aus einem Schlachter zu besorgen? Es gab ja verschiedene Versionen der DWA und vor allem der WFS- was sollte er da beachten?
Die DWA braucht in 2023 niemand mehr, aber es sollte kompatibel mit dem momentan leblosen Körper sein...
Chris,
das Fahrzeug so wie auch jeder Omega,Vectra usw bis ca Mitte,Ende 1995
hat "keine" Lesespule und
keinen Transponder im Schlüssel ,bei Infarot !
Ich habe jedenfalls nie eine Lesspule da gesehen am Zündschloss,
Aber bin offen für andere Info,s!
Da wird ganz einfach "nur" über die FB und
ein Extra Steuerung im ZV/DWA Steuergerät
ein Wechselcode von diesem Steuergerät WGFS gesendet und
Ein Signal zum MSTG geschickt!
Stimmt der Wechselcode mit den hintelgten Codes im MSTG überein und
das MSTG sendet eine Rückinfo zum ZV/DWA
Steuergerät,
gibt dieses Steuergerät Signale frei und
man kann den Motor starten!
Wenn das Deaktiviert wird,kann man immer den Motor starten und mit dem Schlüssel
normal verriegeln und Starten..
Es gibt auch keine Möglichkeit diese Funktion
Im MSTG oder dem ZV/DWA Steuergerät
rauszuprogrammieren,
Da beißt man sich die Zähne aus!
Da muß man andere Mittelchen einsetzen!
Die Grundausrüstung dafür wurde vorher schon genannt.
MfG