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Ölverlust beim V50 1.8
Hallo zusammen,
ich fahre einen Volvo V50 1.8 mit Baujahr 09/2005 und 88.500 km auf dem Tacho. Seit ca. 10 Monaten verliert mein Motor ständig Öl, d.h. er scheint dies zu verbrennen - an der Außenseite des Motors ist alles blitzeblank, es tropft kein Öl raus o.ä. Leider nimmt der Ölverbrauch jetzt ständig zu - derzeit muss ich auf 2 Tankfüllungen (knappe 800 km) ungefähr 1,5Liter Öl nachfüllen. Ich war auch schon in meiner Volvo-Werkstatt - die wollen für eine komplette Motor-Fehlersuche erst mal ca. 2000.- € an Arbeitszeit + dann natürlich die eventuell defekten Teile. Natürlich lohnt sich dies bei dem Baujahr nicht mehr so recht, hänge natürlich ein wenig an meinem Auto - fahre den ja jetzt schon knappe 9 Jahre und hatte (dank jährlicher Volvo-Durchsicht) noch nie ein Problem damit.
Hat jemand vielleicht eine Idee oder eine ähnliche Erfahrung mit dem Ölverlust? Einfach immer Öl nachfüllen und keine Sorgen machen und weiter fahren - oder schon mal nach eine Nachfolger für den V50 umschauen?
Besten Dank und viele Grüße
Mirko
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35 Antworten
Kurbelgehäuseentlüftung prüfen!
Wenn am offenen Öleinfüllstutzen bei laufendem Motor Unterdruck vorhanden ist, sollte die Entlüftung O.K. sein. Wenn Überdruck vorhanden, d.h. merkbarer "Luftzug" aus dem Stutzen - dann Entlüftungsweg zugesetzt (Ölabscheider, Kurbelgehäuseentlastungsventil etc).
Achtung- Vorsicht beim Prüfen, es kann den losen Deckel abheben und Öl herausspritzen!
Bei Überdruck im Kurbelgehäuse kann Öl durch verschiedenste Dichtungen gepreßt werden, unter anderem direkt in den Abgasweg. Die Folge- hoher Ölverbrauch ohne Blaurauch oder äußerlich sichtbaren Ölaustritt.
Siehe auch http://www.motor-talk.de/.../...t-aus-oel-einfuellstutzen-t713826.html
...bei überdruck sollte aber der meßstab kommen bevor es aus den dichtungen drückt. wenn hohe km-leistung,kann es auch an gebrochenen kolbenringen liegen.da geht der druck an den ringen vorbei und drückt dann ordentlich im motor...
Lt. MX 5 Forum gibt es dieses Problem nun auch bei einigen frühen NC 1.8ern, allesamt aus MJ 2006, also dem ersten Modelljahr. Da gab es auch vereinzelt Lager- und kapitale Motorschäden bedingt durch Ölmangel. Ursache soll dort in der Tat die Kurbelgehäuseentlüftung sein. Diese ist leider ziemlich verbaut und bei Mazda sollen allein die Teile 500 € kosten. Nach Wechsel allerdings soll sich der Ölverbrauch wieder normalisieren. Das vielleicht mal als Tipp, der Motor ist 1:1 baugleich.
Hallo zusammen
Ich kann den Ölverbrauch des v50 bestätigen bj 2010 168tkm gelaufen.
Habe mir das schöne Auto vor kurzem gebraucht verkauft vom „ Händler“.
Bin den dann 1 Woche gefahren und musste Gestellen das der auf 100 km 1 Liter Öl frisst.
Dann habe ich den Verkäufer kontaktiert und er nimmt sich davon nichts an, den Rest Rest Klärt grad mein Anwalt.
Also das Problem hat der Wagen. Er qualmt aber auch nicht aus dem Auspuff und er verliert das Öl auch nicht.
Wenn ich länger im Leerlauf auf einer Stelle stehe ist auf der Straße in Höhe des Auspuffs eine schwarze schmiere.
Weiß vielleicht einer woran der Öl Verbrauch liegen könnte?
Also 1 Liter Öl auf 100km kann ich nicht glauben. Da muss der blau rausnebeln aus dem Auspuff. Vielleicht war ja der Ölstand nicht voll bei der Übergabe. Fahre weiter und kontrolliere dann nochmal.
Was war es denn jetzt... Da ich auch schwarze Schmiere hinter dem Auspuff habe????
Was war es denn jetzt genau, da bei mir am Auspuff auch hinten die Schmiere auf dem Asphalt liegt??? Wäre schön wenn ich eine Antwort bekommen würde obwohl das Problem ja schon länger bekannt ist.
Der verweilt nicht mehr unter uns - da bekommst keine Antwort mehr.
Gruß Didi
Viele 1.8er leiden unter verkokten, festgebackenen Ölabstreifringen.
Das führt zu dem hohen Ölverbrauch und letztendlich, wenn nicht behandelt, zum Motortod.
Gleiches Problem wie bei den baugleichen 1.8ern im MX5. Die Kurbelgehäuseentlüftung ist eher ein Folgeproblem.
Grüße Markus
Ich hab den Volvo schon mit Toralin vorletztes WE behandelt... Danach ein Stück Autobahn und dann letztes WE 350 km am Stück gefahren... Aus einem Parkplatz 15 min mit laufendem Motor gestanden... Und dann voll die Ölschmiere unterm Auspuff... Muss wohl doch mal genauer schauen und mal die Kompression messen. Wo liegt beim MW Modell denn die KW- Entlüftung?
Achja, ölstand war wieder nur unten am Ölstab 2mm öl dran. Obwohl ich peinlichst darauf geachtet habe , bevor ich losfuhr, dass der Wagen gerade steht und öl genug drin ist... Mist Volvo
Von liqui moly gibt es eine Ölschlammspülung. Nach der Anwendung hat mein V70 weniger Öl gebraucht. Diese Spülung kann anscheinend auch die Ölkohlereste von den Kolbenringen lösen.
Die Erfahrung zeigt, daß du mit einer Ölspülung die Ringe nicht gelöst bekommst. Kompressionsmessung wird dir nur bedingt weiterhelfen. Es geht um die Ölabstreifringe, nicht um die Kolbenringe, die den Zylinder zum Kurbelgehäuse hin abdichten.
Grüße Markus
Ölschlammspülung ist nur für den Motor , nicht aber für die Ablagerungen in bzw. unter den Kolbenringen/ Ölabstreifringen. Dafür habe ich Toralin Anticarbon genommen.
Ölspülung hatte ich schon kurz vor dem Toralin Einsatz gemacht.
Ich weiss , dass mir das nicht mit der Kompressionsprüfung weiterhilft. Aber dann kann ich schonmal ausschließen, dass die Kolbenringe einen Weg haben. Hat jemand ein Foto von der Kurbelwellenentlüftung?