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Neues Konzept Gas-Besteuerung
Hallo,
laut dem folgenden Link gibt es neue Lösungsansätze für die Besteuerung von LPG und CNG. Wenn es so kommt können alle Seiten gut damit leben. Es sei denn die CNG-Lobby macht nochmal einige .... locker.
Aber lest selbst.
Viele Grüße
Frank vom Kraftstoff-Service
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22 Antworten
Zitat:
Hallo,
was glaubst du wieviele der heute gekauften Erdgasschleudern länger als bis 2008 durchhalten?
Soll wohl 2018 heissen...
Schau dir doch einmal das Preisniveau (nicht nur) deutscher PKW im Alter von 10 Jahren an. Da liegen Modelle, die wegen ihres geringen Verbrauchs stark gefragt auch im Alter sind, immer noch in schwindelerregende Höhen. Z. B. sämtliche VW-Dieselmodelle.
Ich selber bin 15 Jahre solche gefahren, weil sie zum zeitpunkt des Kaufes immer noch für mich als Pendler sehr wirtschaftlich zu betreiben waren.
Im Jahre 2016 wäre also ein solches Fahrzeug, das mit noch steuerbegünstigtem Kraftstoff fährt, ebenfalls 10 Jahre alt.
Angesichts bevorstehendem Wegfalls der Begünstigung ist für ein solches Fahrzeug dann schon für den Wiederverkauf deutlich weniger Erlös zu erwarten.
Den finanziellen Schaden hat der Erstkäufer, dem bis 2020 Steuerbegünstigung zugesichert wurde. Fährt er selber das Fahrzeug weiter, zahlt er dann auch drauf durch eben den Wegfall der Begünstigung.
Zum anderen:
Fahrzeugalter von über 12 Jahre sind doch kein Problem. Davon rollt ein beträchtrlicher Prozentsatz auf unseren Straßen.
Und würde die Politik nicht der Industrie in die Hände arbeiten, indem sie unter dem Deckmantel der Umwelt für "Stinker" regelmässig die Steuerschraube stark anzieht, wären es wesentlich mehr. Pkw wie der Golf 2 sterben doch nicht den Alterstod, sondern werden aufgrund der Steuerbelastung abgestoßen - und rollen dann im Ausland weiter.
Mein 92er Golf 3 D, bis 11/05 gefahren, würde mich stolze 519€ Steuern kosten. Der Golf 2 meines Bruders, Baujahr 1984, 1,6l Diesel, kostet um 440€ Steuern und würde wohl noch viele weitere Jahre über seinen bereits gefeierten 22ten Geburtstag betrieben, wäre da eben nicht die Steuer...
Zitat:
Original geschrieben von rossi75
Maybe ein wenig OT:
Der Umweltaspekt reicht doch schon. Warum sollen wir die Umwelt weiter zumüllen, wenn wir schon längst die Technik haben um es umweltfreundlicher zu machen? Fahre zwar auch LPG, bin aber der Meinung dass alleinig die Umweltaspekte den Preis bestimmen sollten. Freundlicher sollte preiswerter werden (im Verbrauch) und evtl in der Anschaffung subventioniert werden. Wer mehr in die Umwelt bläst sollte auch mehr dafür zahlen. Schade dass ich den Chinesen und Amis keine Filter vorschreiben kann... Und warum werden Diesel ohne Partikelfilter nicht endlich vorgeschrieben...
cu,
olly...
Also ich geb Dir ja in gewisser Weise recht, nur ist der Unterschied LPG <-> CNG sehr gering, Im Vergleich zu Benzin sind sie aber beider Gewaltig besser.
Wollte man nun völlig konsequent Handeln, was prizipiell ja nicht verkehr t wäre, so dürften doch nach Möglichkeit fast überhaupt keine Autos mehr fahren, sondern möglichst alles nur in irgendeiner gemeinschafts Transportform stattfinden....
Ob das die meisten gut fänden???
Zitat:
Original geschrieben von Suzi_Q.
Soll wohl 2018 heissen...
Schau dir doch einmal das Preisniveau (nicht nur) deutscher PKW im Alter von 10 Jahren an. Da liegen Modelle, die wegen ihres geringen Verbrauchs stark gefragt auch im Alter sind, immer noch in schwindelerregende Höhen. Z. B. sämtliche VW-Dieselmodelle.
Ich selber bin 15 Jahre solche gefahren, weil sie zum zeitpunkt des Kaufes immer noch für mich als Pendler sehr wirtschaftlich zu betreiben waren.
Im Jahre 2016 wäre also ein solches Fahrzeug, das mit noch steuerbegünstigtem Kraftstoff fährt, ebenfalls 10 Jahre alt.
Angesichts bevorstehendem Wegfalls der Begünstigung ist für ein solches Fahrzeug dann schon für den Wiederverkauf deutlich weniger Erlös zu erwarten.
Den finanziellen Schaden hat der Erstkäufer, dem bis 2020 Steuerbegünstigung zugesichert wurde. Fährt er selber das Fahrzeug weiter, zahlt er dann auch drauf durch eben den Wegfall der Begünstigung.
Zum anderen:
Fahrzeugalter von über 12 Jahre sind doch kein Problem. Davon rollt ein beträchtrlicher Prozentsatz auf unseren Straßen.
Und würde die Politik nicht der Industrie in die Hände arbeiten, indem sie unter dem Deckmantel der Umwelt für "Stinker" regelmässig die Steuerschraube stark anzieht, wären es wesentlich mehr. Pkw wie der Golf 2 sterben doch nicht den Alterstod, sondern werden aufgrund der Steuerbelastung abgestoßen - und rollen dann im Ausland weiter.
Mein 92er Golf 3 D, bis 11/05 gefahren, würde mich stolze 519€ Steuern kosten. Der Golf 2 meines Bruders, Baujahr 1984, 1,6l Diesel, kostet um 440€ Steuern und würde wohl noch viele weitere Jahre über seinen bereits gefeierten 22ten Geburtstag betrieben, wäre da eben nicht die Steuer...
Also ich bin auch begeistert über die längere Steuerfreiheit.
Doch selbst wenn, 13Cent drauf kommen.... Ja und? Was solls ist immer noch erheblich billiger als nen Diesel, und nem Benziner sowiso!
Das wäre also auch nach 2018 immer noch ein Argument!!!
Es geht in der Debatte nicht nur um die Endverbraucher. Auch die Tankstellenbetreiber wollen eine Planungssicherheit haben, egal ob es sich um LPG oder CNG handelt. Und dann ist es eben nicht mehr egal, ob es 2015 oder 2020 wird.
Zitat:
Original geschrieben von berggeist03
wir arbeiten 100% ehrenamtlich und investieren unsere Zeit
dafür: D A N K E !
:)
;)
Zitat:
Original geschrieben von Suzi_Q.
9 Cent Steuererhöhung auf Biodiesel ist das glatte AUS für diesen Treibstoff.
ansich sollte man ihn lieber ganz verbieten, das währe noch besser, für die umwelt
Wuhuuuu! :)))
Nachdem, was ich hier lese : Mercedes S500 oder E55AMG - ICH KOMME! :)
So. Nun noch was zu dem Biodiesel-Müll!
Wir sind uns drüber einig, dass die Kosten der Biodieselproduktion absolut nichts mit den Kosten der Dieselproduktion gemein haben, weil beide Produkte aus unterschiedlichen Rohstoffen hergestellt werden.
Auf Basis dieser Überlegung frage ich euch : Warum sollte eine Steuererhöhung von 9ct das Aus bedeuten? Ihr erinnert euch bestimmt noch an die Zeit so vor... 2 - 3 Jahren. Da gab es den Biodiesel (als der Diesel noch 90 ct kostete... ahhh) halt für 80 ct.
Die Biodieselpreise fallen und steigen mit dem Preis für Normaldiesel - im Abstand von grob 10 ct (bei mir in der Region). Ergo ist die ganze Biodieselkacke pure Abzocke! Es gibt einfach keine plausible Erklärung hierfür, außer der Profitgier. Entschuldigt meine deftige Wortwahl, aber das ist für mich wieder ein Paradebeispiel, wie die "Großen" mit pseudomoralischen Argumenten (schont doch die Umwelt!), welche erwiesenermaßen aufgrund des schadstoffreichen Produktionsprozesses nix als Humbug sind, die Kleinen abzocken.
Erdgas is da auch nicht viel besser, weil - oh Wunder - auch dessen Preise in Abhängigkeit der Ölpreise steigen oder fallen.
Bei Autogas kenne ich mich zu wenig aus, wird aber dasselbe sein. Naja... solangs a weng billiger ist.
Mal so ganz nebenbei ein wenig OT, weil mir dies immer wieder auffällt:
Man muß nicht einen Beitrag, der nur einen "Nachfolger" hat und auf der gleichen Seite steht, in einem weiteren Beitrag komplett zitieren. Kostet nur Speicherplatz und macht keinen Sinn und bläst manche Threads zu Monstern auf. Reicht doch, wenn man den ersten Satz anführt.
Ich denke, die Mods sind der gleichen Meinung.