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Erfahrungsbericht RS5 - Vergleich mit ähnlich positionierten Autos
Hallo Gemeinde,
ich hatte über Wochenende einen RS5 zum Testen und möchte Euch meine Erfahrung/Meinung nicht vorenthalten.
Es war ein daytonagrauer RS5 mit viel Ausstattung und 280er-Anhebung, Sportdiff, keine Sport-AGA, 20" Rotorfelgen mit 275ern, km-Stand knapp 5000, zwei Monate alt. In der Optik hervorragend, Daytona steht dem RS5 wirklich ausgezeichnet.
Motor/Getriebe (für mich das Wichtigste) und Fahrleistungen:
Im Auto- und Comfort-Modus recht ordentlich, allerdings unter 2000/min zögerliche Gasannahme. Das wird noch dadurch verschlimmbessert, dass im Automatikmodus bei Drehzahlen unter 2.000 bei quasi jeder noch so leichten Gaspedaländerung die s-tronic erst mal runterschaltet, wodurch sich die Verzögerung noch verlängert.
Im Dynamik-Modus ist das besser, weil da die Drehzahl nie unter ca. 2.500-3000 abfällt, außer man geht in den manuellen Schaltmodus.
Der Sound ist mit geschlossener Klappe (also Auto/Comfort unter 3000/min) ähnlich wie beim S5 mit V8, also angenehm, aber nicht zu laut. Bei offener Klappe (also Dynamic oder über 3000) kommt ein tiefer, sehr schöner Blubberton dazu. Ich finde es aber ok, dass man den bei Bedarf auch vermeiden kann... klingt im heimatlichen Wohngebiet schon etwas angeberisch... Außerdem könnte er bei Langstrecken auf die Dauer auch nerven. Noch besser wäre es, wenn man die Klappen als getrennten Menüpunkt unter Individual einstellen könnte, aber das hat Audi bisher auch schon mit der Zwangskopplung von Gaspedalkennnlinie und Getriebecharakteristik nicht auf die Reihe bekommen. Das ist z.B. beim M3 WESENTLICH besser gelöst, quasi alle Parameter sind dort getrennt einstellbar. Dafür klingt der M3 für meinen Geschmack viel zu hell, keinerlei schönes V8-Blubbern drin. Der Sound ist für mich neben dem Design einer der Abtörner am M3.
Zur S-tronic ist noch zu sagen, dass sie für meinen Geschmack viel zu viel schaltet, und das natürlich immer mit leicht spürbaren Zugkraftbeschränkungen während der Schaltphase. Die s-tronic harmoniert mit dem HDZ längst nicht so gut wie mit den anderen Motoren, in denen ich sie schon gefahren haben (mein S5 Cab V6, mein ehemaliger TT etc.). Im Vergleich finde ich das DKG im M3 besser auf den HDZ abgestimmt und irgendwie direkter vom Fahrgefühl her. Aber dafür ist der Zwischengasstoß beim RS5 im Dynamik-Modus einfach geil:D.
Der Spritverbrauch ist absolut ok, auf meiner Standard-Strecke im Schwaben-Spar-Modus schaffe ich mit dem RS5 unter 11 Liter, genau wie mit den S5 V8 und mit dem S5 Cab 3,0 TFSI. Wenn man das Auto artgerecht bewegt, liegt es natürlich weit drüber (mein Overall-Verbrauch dieses Wochenende ist 19,5 Liter), aber das schaffe ich mit meinem S5 Cab auch locker:( Insofern ist ein 64-Liter-Tank nicht praxistauglich, genau wie bei BMW und Mercedes.
Die Längsdynamik ist aufgrund des hohen Gewichts längst nicht so spektakulär wie es die 450 nominalen PS erwarten lassen. Meine Messungen mit der (sehr konservativen, absolut unspektakulären und daher vollkommen unnötigen) Lauch Control ergaben für 0-100 5,4 Sekunden, bei viertelsvollem Tank und alleine im Auto:( Ohne LC war's quasi identisch. Für 100 auf 200 vergingen mit Vollgas im Dynamikmodus 12,3 Sekunden, also sind wir bei knapp 18 Sekunden für 0-200. Gegenüber meinen bisherigen S5en mit V8 und V6 ist zwar schon mehr Dampf fühlbar, aber längst nicht so extrem wie erhofft. Der M3 und vor allem der C63 sind da andere Kaliber. Der M3 ist 200 kg leichter, wobei sich der Motor dank HDZ ähnlich fährt, aber zum geringen Gewicht viel besser passt. Der C63 hat einfach den Bums des Hubraums samt gigantischem Drehmoment in allen Lebenslagen. Womöglich hat der AUDI-HDZ ja auch wieder ein Problem mit der Serienstreuung, meine groben Messwerte deuten zumindest ein wenig darauf hin.
Fahrverhalten:
Absolut narrensicher, man ist sehr schnell ohne es zu merken. Es fehlt allerdings ein wenig die Feinheit und Präzision eines M3 oder Carrera. Der Grip ist perfekt, einen Unterschied zum alten Torsen-Quattro merkt man auf trockener Straße allerdings nicht. Die Stabilität bei sehr hohen Geschwindigkeiten (250 -280) könnte etwas besser sein, hier sehe ich M3 und C63 leicht vorne. Die Bremsen hingegen sind allererste Sahne, gut dosierbar und gnadenlos zupackend, dabei sehr spurstabil. Der Fahrkomfort bei Langsamfahrt ist verblüffend gut, aber auf schlechten Autobahnen ist der RS5 mit dem Standardfahrwerk und 20" ein Plombenrüttler. Das aktive Fahrwerk kommt ja leider erst später. Im Vergleich mit M3 Standard und selbst mit M3 Performance Package sehe ich ohne Aktivfahrwerk keinen Komfortvorteil beim RS5, obwohl das von der Positionierung eigentlich zu erwarten wäre. Dasselbe Problem hat allerdings auch der C63, auch der ist (auch schon mit dem Normalfahrwerk) viel zu hart und m. E. nichts für lange Strecken.
Bedienung:
Auditypisch gut, aber das kennt man ja von der 5er-Reihe. Ich hätte allerdings bei einem RS-Modell im Jahre 2010 mindestens einen Schalter am Lenkrad erwartet, um das Fahrzeugsetup zu ändern. Das Gesuche und Rumgetippe am Armaturenbrett und die vollkommen unergonomische Drive-Select-Bedienung sind einfach ärgerlich und während der Fahrt sehr ablenkend vom Verkehrsgeschehen. Wenn's schon nicht zu einem Manettino wie bei Ferrari reicht (Materialwert unter 5 Euro!), dann doch wenigstens einen M-Knopf a la BMW, von mir aus kann man ihn ja bei Audi auch Q-Knopf nennen.
Ansonsten ist mir noch aufgefallen, dass das Lenkrad für meinen Geschmack etwas dick ist, aber andere mögen das vielleicht so.
Der Rest der Eigenschaften ist nicht RS5-spezifisch, sondern jedem A5/S5-Fahrer ohnehin bekannt, deswegen hierzu nichts in diesem Post.
Aufgefallen ist mir noch das sehr unangenehme Schubverhalten, siehe dazu der Thread 'Schubabschalten' in diesem Forum. Im Stadtverkehr ständig auf der Bremse stehen zu müssen ist nicht das was ich mir unter einem alltagstauglichen Sportwagen so vorstelle. Wenns dafür kein Update gibt, für mich ein absoluter Showstopper:(.
Fazit:
Tja, recht zwiespältig... Zum einen das beste Aussehen in dieser Klasse (mit Abstand!) und emotional sehr antörnend, zum anderen ein zum Gewicht und zur Fahrzeugpositionierung nicht optimal passender Motor. Rein objektiv (ohne Emotionen) wäre meine Rangliste M3, dann RS5, dann C63, wobei der Vorsprung des M3 etwas größer ist als zwischen RS5 und C63. Dummerweise kann ich mit dem BMW-Design seit Jahren (Danke, Herr Bangle und Nachfolger) absolut nichts anfangen, und das gilt für außen und innen! Außerdem klingt der M3 für meinen Geschmack viel zu hell. Ok für eine heiße Runde auf der Rennstrecke, aber nichts für jeden Tag.
Insofern bin ich nach dem Wochenende nun eher wieder etwas unschlüssiger, denn eigentlich war der RS5 schon klar angepeilt. Nun kommen wieder Themen hoch wie ein S5 V8 (sehr ähnlich für viel weniger Geld), ein S7 (außer er hat auch den HDZ, denn dazu passt er noch viel weniger) oder sogar ein Understatement-A7 mit 3.0 TFSI und ABT-Tuning (ich gehe mal davon aus, dass das auch im A7 analog zu S5 Cab und S4 kommt mit über 400 PS).
Nicht böse sein, Kollegen, der RS5 ist ein tolles Auto und das Ganze ist natürlich Klagen auf höchstem Niveau, aber genau da möchte der RS5 ja auch hin und er schafft es in meinen Augen nicht in allen Belangen. Bin mal gespannt auf Eure Kommentare;)
Grüßle
Selti
Beste Antwort im Thema
Hallo Gemeinde,
ich hatte über Wochenende einen RS5 zum Testen und möchte Euch meine Erfahrung/Meinung nicht vorenthalten.
Es war ein daytonagrauer RS5 mit viel Ausstattung und 280er-Anhebung, Sportdiff, keine Sport-AGA, 20" Rotorfelgen mit 275ern, km-Stand knapp 5000, zwei Monate alt. In der Optik hervorragend, Daytona steht dem RS5 wirklich ausgezeichnet.
Motor/Getriebe (für mich das Wichtigste) und Fahrleistungen:
Im Auto- und Comfort-Modus recht ordentlich, allerdings unter 2000/min zögerliche Gasannahme. Das wird noch dadurch verschlimmbessert, dass im Automatikmodus bei Drehzahlen unter 2.000 bei quasi jeder noch so leichten Gaspedaländerung die s-tronic erst mal runterschaltet, wodurch sich die Verzögerung noch verlängert.
Im Dynamik-Modus ist das besser, weil da die Drehzahl nie unter ca. 2.500-3000 abfällt, außer man geht in den manuellen Schaltmodus.
Der Sound ist mit geschlossener Klappe (also Auto/Comfort unter 3000/min) ähnlich wie beim S5 mit V8, also angenehm, aber nicht zu laut. Bei offener Klappe (also Dynamic oder über 3000) kommt ein tiefer, sehr schöner Blubberton dazu. Ich finde es aber ok, dass man den bei Bedarf auch vermeiden kann... klingt im heimatlichen Wohngebiet schon etwas angeberisch... Außerdem könnte er bei Langstrecken auf die Dauer auch nerven. Noch besser wäre es, wenn man die Klappen als getrennten Menüpunkt unter Individual einstellen könnte, aber das hat Audi bisher auch schon mit der Zwangskopplung von Gaspedalkennnlinie und Getriebecharakteristik nicht auf die Reihe bekommen. Das ist z.B. beim M3 WESENTLICH besser gelöst, quasi alle Parameter sind dort getrennt einstellbar. Dafür klingt der M3 für meinen Geschmack viel zu hell, keinerlei schönes V8-Blubbern drin. Der Sound ist für mich neben dem Design einer der Abtörner am M3.
Zur S-tronic ist noch zu sagen, dass sie für meinen Geschmack viel zu viel schaltet, und das natürlich immer mit leicht spürbaren Zugkraftbeschränkungen während der Schaltphase. Die s-tronic harmoniert mit dem HDZ längst nicht so gut wie mit den anderen Motoren, in denen ich sie schon gefahren haben (mein S5 Cab V6, mein ehemaliger TT etc.). Im Vergleich finde ich das DKG im M3 besser auf den HDZ abgestimmt und irgendwie direkter vom Fahrgefühl her. Aber dafür ist der Zwischengasstoß beim RS5 im Dynamik-Modus einfach geil:D.
Der Spritverbrauch ist absolut ok, auf meiner Standard-Strecke im Schwaben-Spar-Modus schaffe ich mit dem RS5 unter 11 Liter, genau wie mit den S5 V8 und mit dem S5 Cab 3,0 TFSI. Wenn man das Auto artgerecht bewegt, liegt es natürlich weit drüber (mein Overall-Verbrauch dieses Wochenende ist 19,5 Liter), aber das schaffe ich mit meinem S5 Cab auch locker:( Insofern ist ein 64-Liter-Tank nicht praxistauglich, genau wie bei BMW und Mercedes.
Die Längsdynamik ist aufgrund des hohen Gewichts längst nicht so spektakulär wie es die 450 nominalen PS erwarten lassen. Meine Messungen mit der (sehr konservativen, absolut unspektakulären und daher vollkommen unnötigen) Lauch Control ergaben für 0-100 5,4 Sekunden, bei viertelsvollem Tank und alleine im Auto:( Ohne LC war's quasi identisch. Für 100 auf 200 vergingen mit Vollgas im Dynamikmodus 12,3 Sekunden, also sind wir bei knapp 18 Sekunden für 0-200. Gegenüber meinen bisherigen S5en mit V8 und V6 ist zwar schon mehr Dampf fühlbar, aber längst nicht so extrem wie erhofft. Der M3 und vor allem der C63 sind da andere Kaliber. Der M3 ist 200 kg leichter, wobei sich der Motor dank HDZ ähnlich fährt, aber zum geringen Gewicht viel besser passt. Der C63 hat einfach den Bums des Hubraums samt gigantischem Drehmoment in allen Lebenslagen. Womöglich hat der AUDI-HDZ ja auch wieder ein Problem mit der Serienstreuung, meine groben Messwerte deuten zumindest ein wenig darauf hin.
Fahrverhalten:
Absolut narrensicher, man ist sehr schnell ohne es zu merken. Es fehlt allerdings ein wenig die Feinheit und Präzision eines M3 oder Carrera. Der Grip ist perfekt, einen Unterschied zum alten Torsen-Quattro merkt man auf trockener Straße allerdings nicht. Die Stabilität bei sehr hohen Geschwindigkeiten (250 -280) könnte etwas besser sein, hier sehe ich M3 und C63 leicht vorne. Die Bremsen hingegen sind allererste Sahne, gut dosierbar und gnadenlos zupackend, dabei sehr spurstabil. Der Fahrkomfort bei Langsamfahrt ist verblüffend gut, aber auf schlechten Autobahnen ist der RS5 mit dem Standardfahrwerk und 20" ein Plombenrüttler. Das aktive Fahrwerk kommt ja leider erst später. Im Vergleich mit M3 Standard und selbst mit M3 Performance Package sehe ich ohne Aktivfahrwerk keinen Komfortvorteil beim RS5, obwohl das von der Positionierung eigentlich zu erwarten wäre. Dasselbe Problem hat allerdings auch der C63, auch der ist (auch schon mit dem Normalfahrwerk) viel zu hart und m. E. nichts für lange Strecken.
Bedienung:
Auditypisch gut, aber das kennt man ja von der 5er-Reihe. Ich hätte allerdings bei einem RS-Modell im Jahre 2010 mindestens einen Schalter am Lenkrad erwartet, um das Fahrzeugsetup zu ändern. Das Gesuche und Rumgetippe am Armaturenbrett und die vollkommen unergonomische Drive-Select-Bedienung sind einfach ärgerlich und während der Fahrt sehr ablenkend vom Verkehrsgeschehen. Wenn's schon nicht zu einem Manettino wie bei Ferrari reicht (Materialwert unter 5 Euro!), dann doch wenigstens einen M-Knopf a la BMW, von mir aus kann man ihn ja bei Audi auch Q-Knopf nennen.
Ansonsten ist mir noch aufgefallen, dass das Lenkrad für meinen Geschmack etwas dick ist, aber andere mögen das vielleicht so.
Der Rest der Eigenschaften ist nicht RS5-spezifisch, sondern jedem A5/S5-Fahrer ohnehin bekannt, deswegen hierzu nichts in diesem Post.
Aufgefallen ist mir noch das sehr unangenehme Schubverhalten, siehe dazu der Thread 'Schubabschalten' in diesem Forum. Im Stadtverkehr ständig auf der Bremse stehen zu müssen ist nicht das was ich mir unter einem alltagstauglichen Sportwagen so vorstelle. Wenns dafür kein Update gibt, für mich ein absoluter Showstopper:(.
Fazit:
Tja, recht zwiespältig... Zum einen das beste Aussehen in dieser Klasse (mit Abstand!) und emotional sehr antörnend, zum anderen ein zum Gewicht und zur Fahrzeugpositionierung nicht optimal passender Motor. Rein objektiv (ohne Emotionen) wäre meine Rangliste M3, dann RS5, dann C63, wobei der Vorsprung des M3 etwas größer ist als zwischen RS5 und C63. Dummerweise kann ich mit dem BMW-Design seit Jahren (Danke, Herr Bangle und Nachfolger) absolut nichts anfangen, und das gilt für außen und innen! Außerdem klingt der M3 für meinen Geschmack viel zu hell. Ok für eine heiße Runde auf der Rennstrecke, aber nichts für jeden Tag.
Insofern bin ich nach dem Wochenende nun eher wieder etwas unschlüssiger, denn eigentlich war der RS5 schon klar angepeilt. Nun kommen wieder Themen hoch wie ein S5 V8 (sehr ähnlich für viel weniger Geld), ein S7 (außer er hat auch den HDZ, denn dazu passt er noch viel weniger) oder sogar ein Understatement-A7 mit 3.0 TFSI und ABT-Tuning (ich gehe mal davon aus, dass das auch im A7 analog zu S5 Cab und S4 kommt mit über 400 PS).
Nicht böse sein, Kollegen, der RS5 ist ein tolles Auto und das Ganze ist natürlich Klagen auf höchstem Niveau, aber genau da möchte der RS5 ja auch hin und er schafft es in meinen Augen nicht in allen Belangen. Bin mal gespannt auf Eure Kommentare;)
Grüßle
Selti
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112 Antworten
und die Beschleunigungswerte auf 200 sind nicht gerade überzeugend,...
Mach in den 3.0 einen Chip rein, und die Post geht ab, das verspreche ich
dir, dazu eine schöne Auspuffanlage, dann hast du fast einen V8 Sound
mit ordentlich Leistung.
Hallo,
nach guten 2.000 km seit Dienstag kommt nun mein schon angekündigter Erfahrungsbericht.
Am Dienstag durfte ich Nachmittags mein neues Spielzeug in Empfang nehmen. Der erste Anblick hat mich einfach nur sprachlos werden lassen. Fotos von meinem RS5 werde ich nachher noch im Vorstellungs-T posten. Nach der Abholung bin ich mit meiner Mum, die mich nach IN begleitet hatte ein paar KM um IN rumgefahren. Ich war von der ersten Sekunde an total begeistert, kurz gesagt, die Karosserie, der Wagen in daytona grau, von außen alles perfekt. Auf der einen Seite ist der Wagen in meinen Augen dezent - klar wenn man genau schaut und die riesen Auspuffrohre sieht, kann man erahnen was Sache ist - dennoch bliebt das Auto zurückhaltend. Als die Überlegung anstand ein neues Auto zu kaufen, hatte ich erst noch über einen Porsche nachgedacht, n 911er... hab mich dann aber auch berufs- und alterbedingt für das für mich dezentere und unauffälligere Auto entschieden und ich bin mir absolut sicher, es war die richtige Wahl. Innen ist alles einfach nur schön, stimmig... es wirkt total hochwertig aber nicht überladen. Die Anordnung ist funktionell, die Haptig 1a.. für mich nicht das im Vergleich zu den anderen Autos die beste Qualität. Gerade der BMW M3 ist da für mich ein echtes no go... innen finde ich die BMWs nixig. Na und dann ist da noch das geilste an der Karre... der Motor und der Sound. Für meine Vorstellungen und Anforderungen ist das mehr als ausreichend, der Klang des Motors ist in jeder Drehzahl anders, mal dumpf bollernd, mal orgelnd und dann wenn hoch geht faucht er... einfach nur der hammer. Ich habe die normale Abgasanlage, auf die Sportversion habe ich verzichtet weil ich nicht immer das Gebrüll haben wollte, sondern nur dann wenn ich auch so fahre.
Am nächsten Tag musste ich beruflich nach Dresden, gute 1.200 km standen an. Bin morgen um 6 los gefahren, habe um 8 die erste Pause gemacht bei einem Termin auf der Strecke. Ich bin niedrige Drehzahlen gefahren, viel mit Tempomat aber habe auch immer mal wieder ein bißchen angedreht und runter und hoch und runter etc... Bis Mittags war ich dann in Dresden. Nach einem längeren Termin bin ich um 16.30 Uhr wieder ins Auto gestiegen und zurück ins Allgäu gerollt. Auch auf dem Rückweg bin ich weite Strecken mit Tempomat gefahren, habe aber sukzessive die Drezahl erhöht, nachdem ich ja dann auch schon gut über 1.000 km war. Zwischen drin habe ich immer mal wieder Sprints mit ein bißchen hoch drehen und runter und hoch und runter :-) etc. eingelegt. Tanken musste ich auf der gesamten Strecke 2x, als ich wieder ankam nach 1.250 km war der Tank noch ca 1/3 voll. Die Verbrauchsanzeige teilte für die Gesamtstrecke 11,5 L/100 KM mit, fand ich eigentlich echt ziemlich gut, dafür das ich ja immer wieder Spurts eingelegt hatte. Die erste längere Fahrt hat mich in meiner Entscheidung vollends bestätigt. Am Anfang hatte ich noch Probleme mit dem Sitz, jetzt habe ich das aber mit dem Kissen raus und es passt alles perfekt. Nach 1.250 km lässt sich sagen, dass das Auto wirklich der WAHNSINN ist. Die fährst da über die Autobahn, mit Temponat.. irgendwas zwischen 130 und 160 km/h, man cruist durch die Gegend in einem in meinen Augen absolut luxeriösen Auto. Das Innenraumgeräusch ist fantastisch, die Anlage goil, man sitz eingebettet, dickes Lenkrad, top Fahrwerk, es passt einfach alles. Man fährt die langen Strecken höchst entspannt und so bin ich diese sau lange Strecke gefahren und war danach sehr überrascht, wie wenig es eigentlich angestrengt hat.
Die Tage drauf habe ich meine Einfahraktion fortgesetzt, natürlich wollten diverse Freunde mal Probefahren. Mittlerweile bin ich bei leicht über 2.000 km und habe den Motor schon langsam und kurz auch mal hoch gedreht bis knapp an die 8.000 Umdrehungen. Ganz ausgedreht habe ich ihn noch nicht, ich möchte den Motor einfach schonen und das Einfahren noch ein bißchen fortsetzen. Zusammgefasst nach diesen 2.000 km lässt sich von mir nur bestätigen, was ich schon öfters nun gelesen habe. Der RS5 sind 2 Autos in einem. Auf der einen Seite ein Luxus-Coupe, fantastisch zu fahren, für das Fahrwerk sogar noch komfortabel zu reisen, das alle Ansprüche die ich habe erfüllt. Egal ob es die Innenausstattung, das Entertainmentsystem oder die Parkhilfe ist, ich bin wunschlos glücklich damit und meine, dass Auto hier höchste Ansprüche erfüllt hat. Auf der anderen Seite ist der RS5 eine Kampfsau, egal ob im Dynamikmodus oder im Automodus bei offenen Klappen, der Motor hat einen solch faszinierenden und prikelnden Sound, davon kann ich nicht genug bekommen. Wäre ich nicht schon genug eingefahren, würde das Schätzchen jetzt nicht unten im Carport stehen sondern über die Landstraße getrieben werden. Auch wenn ich mich überhole, im unteren Drehzahlbereich, da bloppert und poltert der Motor, ploppt beim Schalten einfach nur geil, das Zwischengas beim Runterschalden ist eine Offenbahrung. Und dann dreht man das Ding hoch, ab 4.000 Touren wirds laut, bei 5.000 lauter und zusätzlich setzt immer mehr Schub ein.. dann fängt das Ding an zu Fauchen als wäre es von der Tarantel gestochen!!! Bei 7.000 Touren brüllt es einfach nur noch unbeschreiblich... Dabei finde ich, ist auch wirklich genug sport-Feeling dabei. Der Motor hängt direkt am Gas, jede minimale Betätigung des Gaspedals wird aufgenommen... ich für meinen Teil denke heute, dass es mal als genug Leistung ist. Klar, das permanente Grinsen im Gesicht ist schön, die 2 Blitzer die mich die Woche erwischt haben nerven dagegen. Gestern wars schon wieder soweit, ich hab leicht an der Ampel Gas gegeben, und dann hats auch schon geblitzt, ohne das ich überhaupt weiss woher oder warum... auf dem Tacho standen nur 59 km/h in dem Moment, also hat es mich sehr gewundert.. nunja, whatever.
Jedenfalls werde ich die Leistung dieses Fahrzeug nicht ausschöpfen, deswegen ist für mich die Diskussion ob M3 oder GTR überflüssig. Ich bin ein normaler Autofahrer, ich fahre sicherlich nicht schlecht Auto und auch sehr zügig. Aber wenn man mal ehrlich ist, wo soll man die Power von solchen Autos im Alltag denn ausfahren - das geht nirgends. Fahrt mal auf der Landstraße, gebt für 3, 4 oder 5 Sekunden Gas und man fährt 160 oder 180... das ist doch pervers. Und auch auf der Autobahn reicht der Speed 5x... jedenfalls für mich. Also jeder der mir jetzt erzählt, okay der M3 der braucht 0,5 Sekunden weniger auf 200 km/h - toll für ihn... unerheblich für mich, die Autos fahren alle in einer Klasse mit soviel Leistung. Sicherlich kann man auf der Rennstrecke drüber streiten und die Vorteile ausarbeiten, aber nicht im Alltag und ich fahre das Auto im Alltag. Auf die Rennstrecke werde ich nicht regelmäßig gehen...
Der Spritverbrauch ist natürlich schon "beeindruckend". Ich meine wenn man mal z.B. in Urlaub, von hier an Gardasee und dann ohnehin nur 130 oder 140 fahren kann, dann ist der Verbrauch sicherlich mit 11 Liter machbar. Werde das bald mal testen.. und auch im Alltag wenn man normal fährt denke ich lässt sich ein moderater Verbrauch erzielen, ich rechne da mit 12-13 Litern. Wenn man das Engelchen aber dapt.. krass, da kannst echt zuschauen wie die Liter durchschießen. Damit muss man eben Leben, niemand wird sich so ein Auto kaufen und dann wegen ein paar Euro für Sprit jammern... daran gewöhnen muss ich trotzdem erst noch :-) schließlich bin ich davor nen 2,0 tdi gefahren...
Optisch denke ich, ist der RS5 das mit Abstand schönste Auto. Übrigens finde ich auch die getönten Scheiben passend bei der daytona grau lackierung... harmoniert vorallem sehr gut mit dem Panoramadach. Das Audi A5 Coupé ist für mich eines der schönsten überhaupt je gebauten Autos, der RS5 setzt dem die Krone auf. Von vorne oder von hinten, einfach nur ratten scharf und jedes mal wenn ich wieder davor stehe denke ich mir: GEIL! Meins... hihihi... Klar, GTR oder C63 sind auch tolle Autos, gefallen mir halt net, der GT3 kam bei mir gar nicht zur Auswahl, der C63 ist mir irgendwie zu, klar ist mein eigener Geschmack, aber mir ist er too much. Der M3 mag viele Freunde gefunden haben, für mich ist er optisch indisskutabel. Unser Nachbar hat einen weißen M3 - aktuelles Modell - seit Monaten war ich neidisch wegen dem Motorsound, aber optisch geht das einfach net. Das ist kein schönes Auto, es ist kein Designer Stück.
Motormäßig kann ich die anderen nicht beurteilen, bin selbst nie eins davon gefahren. Den S5 hatte ich ja als Testwagen übers Wochenende, habe 1.000 km damit verbracht und wie schon in meinem Zwischenfazit erklärt, ist der S5 in meinem Augen mit dem RS5 nicht vergleichbar. Der S5 ist ein gepimpter A5... so sehe ich das. Der RS5 ist ein eigens Auto, optisch natürlich ein Kind des A5 aber Motorsound, Antrieb, Dynamik, Bremsen sind das 2 Welten. Und ich fand auch im "Komfort-Modus" mit Tempomat etc. war der S5 dann wieder nicht so entspannt zu fahren wie der RS5. Vielleicht bin ich verblendet oder was auch immer... dennoch finde ich den RS5 noch luxoriöser als den S5. Und wenn man dem RS5 die Sporen gibt, dann hat man nie das GEfühl, dass man die Leistungsgrenze erreicht, beim S5 war das aber so.
So, das war mein kurzer Erfahrungsbericht. Ich freue mich auf die nächsten vielen Kilometer mit meinem neuen RS5.
Gruß
..geiler Bericht!
Zitat:
Original geschrieben von tom_001
..geiler Bericht!
Dem kann ich mich nur anschließen! :cool:
Danke netter Bericht! Normaler Weise lese ich sol lange Zeilen nicht,...
aber dieser war nett zu lesen, danke!
Schließe mich an.Sehr schöner Bericht! Was sagt denn Mutti zum Auto ;)
Zitat:
Original geschrieben von A-C-B-U
Schließe mich an.Sehr schöner Bericht! Was sagt denn Mutti zum Auto ;)
Mutti war schwer begeistert... aber es war ihr dann ein bisserl zu schnell, als ich nur leicht Gas gegeben hatte :-)
Schön geschrieben! Auch von mir an dieser Stelle noch ein *gratz* zum Neuen. Deinen Bericht kann ich so unterschreiben, hätte man nicht besser formulieren können. Und nachdem ich nun C63 wie auch GT-R mein Eigen nennen konnte kann ich allen RS5 Fahrern versichern daß er im Gesamtpaket das beste der genannten Fahrzeuge ist. Ich gebe den nicht wieder her und trauere der Konkurrenz keine Träne nach. M3 ist ein Spielzeug ohne Emotion (dachte echt "ach ist der niedlich" wo ich ihn das erste Mal live gesehen habe), der C63 eine gepimpte Limousine mit gefährlichen Fahreigenschaften und der GT-R nur vom Motor und der Optik her geil.
Auch von einem RS5 Daytonagrau Fahrer :cool: danke für den stimmigen Bericht.
Es geht mir genauso - ich wollte einen alltagsfähigen Wagen, in dem die Familie mal mitfahren kann, der nicht zu sehr auffällt, der einfach nur gut aussieht, der andere Autos auf der Autobahn mal richtig "rechts" liegen läßt, der sich goil anhört, in dem man sich wohlfühlt, in dem man auch mal eine Klassik-CD genießen kann, den man beim aussteigen ein "gut gemacht" zuhaucht ;) - und genau den habe ich im RS5 gefunden!
Ich werde diese woche mal einen M3 zur Probe fahren, bin gespannt, und dann darf ich bei meinem Händler 400€ abdrücken um einen RS5 Probe zu fahren, der hat nämlich leider keinen und muss einen von Audi anfordern, schöner schei...
Zitat:
Original geschrieben von tom_001
...dann darf ich bei meinem Händler 400€ abdrücken um einen RS5 Probe zu fahren,...
Das ist ein Witz oder?
nein kein Scherz, mir wurde gesagt, das wäre die Pauschale die sie an Audi für´s bringen holen und den RS5 an sich bezahlen müssen. Ich hab in den letzten 10 Jahren dort ca. 6 A4´und A6´s und zuletzt letztes Jahr den A5 gekauft.
Zitat:
Original geschrieben von tom_001
Ich werde diese woche mal einen M3 zur Probe fahren, bin gespannt, und dann darf ich bei meinem Händler 400€ abdrücken um einen RS5 Probe zu fahren, der hat nämlich leider keinen und muss einen von Audi anfordern, schöner schei...
Das zahlst nicht wirklich Du, oder? Das wird jawohl Dein Händler für Dich übernehmen??
Klarer Fall von sofortigem Händlerwechsel
Zitat:
Original geschrieben von tom_001
nein kein Scherz, mir wurde gesagt, das wäre die Pauschale die sie an Audi für´s bringen holen und den RS5 an sich bezahlen müssen. Ich hab in den letzten 10 Jahren dort ca. 6 A4´und A6´s und zuletzt letztes Jahr den A5 gekauft.
die Pauschale ist weit aus höher !
aber das ist ein witz, ich habe KEINEN meiner Probefahrzeuge "gezahlt" und das AH hätte mich auch das letzte mal gesehen! DIE WOLLEN verkaufen nicht "ich"...
Ehrlich gesagt hab ich auch keine Lust dazu, das Problem ist nur, dass mittlerweile alle Audi AH´s hier im Raum Karlsruhe zu einer Gruppe gehören, und die handharben das so. Da mein Verkäufer jetzt auch nicht mehr da ist, werde ich mir eh ein neues suchen müssen. Hat jemand einen Tip für mich?
Vielleicht ein´s das noch verkaufen will?