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Der beste Golf seiner Zeit?
Ab Oktober 2008 wird sie offiziell ausgeliefert: Die sechste Generation des Volkswagens mit Namen "Golf". Technisch basierend auf der PQ35 Plattform seines Vorgängers soll er sich mit einem Preis ab 16.500 Euro wieder in die Herzen der Verbraucher und an die Spitze der Verkaufscharts katapultieren - so wie seine 5 Vorgänger.
Was meint Ihr, kann sich "der Neue" mit seinen Ahnen messen? Welcher Golf war für euch "der Beste seiner Zeit"?
Beste Antwort im Thema
Ab Oktober 2008 wird sie offiziell ausgeliefert: Die sechste Generation des Volkswagens mit Namen "Golf". Technisch basierend auf der PQ35 Plattform seines Vorgängers soll er sich mit einem Preis ab 16.500 Euro wieder in die Herzen der Verbraucher und an die Spitze der Verkaufscharts katapultieren - so wie seine 5 Vorgänger.
Was meint Ihr, kann sich "der Neue" mit seinen Ahnen messen? Welcher Golf war für euch "der Beste seiner Zeit"?
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1279 Antworten
OK, das ist natürlich etwas Anderes :)
Personalisiert habe ich meine Kisten ja auch - wobei ich allerdings offen zugebe, daß der Werksmusikkram in Mazda 323 und Fiat Panda Mist ist ;) Deshalben wurde das ja auch (siehe Links) ausgetauscht :)
Eindeutig der Golf II, da tropft noch heute die Hohlraumversiegelung aus der Heckklappe :D. IIIer Modelle haben heute teilweise mehr Rost als IIer und sind auch technisch anfälliger.
Ansehnlich hingegen waren nur Golf I und IV, aber darum geht es hier nicht.
--------
Den 1er sieht man nicht mehr und gibt es auch nicht mehr viel.
Der 2er ist zuverlässig, hat aber auch keine Technik drin.
Der 3er rostet ohne Ende, mehr als ein 2er oder ein vergleichbarer Japaner.
Der 4er ist als Diesel keine Wucht.
Der 5er ist Ok.
Aber mein Favorit ist optisch und technisch der 6er.
Also wenn ich das so lese tut es mir Leid, meinen Golf II GT (auch Bj. 87) schon 1990 verkauft zu haben. Ich bekam damals den ersten Dienstwagen. Die 90PS des 'Schmalspur GTI's' waren vor 20 Jahren bei dem Autogewicht von rund 900kg echt toll. Wir waren ja nicht so viel Power gewöhnt. Ist interessant, solche Info jetzt zu lesen. Ganz witzig.
Zitat:
Original geschrieben von Alex-golf2
und wenn man mal überlegt das mein 2er GTi BJ:87 schon 325tkm runter hat das sind noch motoren
z.b. mein kumpel sein golf 5 1,4l habe ich letztens abgeschleppt :D motorschaden bei 58tkm das ist echt arm^^
Die besten GTI sind meiner Meinung nach der Ier und der Ver.
Der Ier aufgrund des zu seiner Zeit genialen Motors und dem günstigen Leistungsgewichts.
Der Ver aufgrund des sehr guten TFSI-Motor und dem genialen DSG.
Der IVer war zu soft, der IIIer nur als 16V interessant und der IIer war eigentlich gar nicht so schlecht, aber auch nichts besonderes.
Gruß
Prinzipal
Nun, seit dem IVer gibt es soweit ich weiß keine richtigen GTIs mehr, sondern "nur" GTti nach Vorbild des Daihatsu Charade aus Golf-II-Zeiten. Daihatsu hat draus gelernt und den Turbo wegrationalisiert - und bot sein 1992 einen Charade GTI an ;)
DER Golf GTI ist für mich nicht ganz eindeutig zu benennen. Ich schwanke da zwischen dem I mit 1,6 Litern (Trotz Viergang ein spaßiges Gerät :)) und dem II 16V, dem ersten der Tempo 200 knackte und sich auch in puncto Leistungsgewicht nicht hinter dem I verstecken mußte.
Ach ja, Leistungsgewicht. Ich wälzte hierzu mal eben das Internet und meine Kataloge, Ergebnis:
Golf I GTI (110 PS): 7,64 kg/PS
Golf I GTI (112 PS): 7,68 kg/PS
Golf II GTI (107 PS): 8,60 kg/PS
Golf II GTI (112 PS): 8,21 kg/PS
Golf II GTI 16V (129 PS): 7,44 kg/PS
Golf II GTI 16V (139 PS): 6,91 kg/PS
Golf III GTI (115 PS): 9 kg/PS
Golf III GTI 16V (150 PS): 7,03 kg/PS
Sieger in dieser Kategorie (war auch nicht anders zu erwarten ;)): Der Golf II GTI 16V ohne Kat. Da ich von allen GTIs "nur" den mit 110 PS (der Limited und der VR6 sind keine GTIs) kennenlernen durfte, kann ich natürlich nicht vergleichen.
Ich würde gern mal wissen, wie sie sich in einem Vergleich auf einer Rennstrecke schlagen ;)
Die bislang besten Werte beim Leistungsgewicht erzielt der Ver GTI.
Der Ver muss nur 6,68 Kilogramm mit einem PS bewegen. Daher auch die bislang besten Fahrleistungen aller GTI.
Nur der Edition 30 kann diesen Wert nochmals verbessern ( < 6 kg/PS). Allerdings mit Abstrichen im Ansprechverhalten.
Gruß
Prinzipal
Seit dem IVer gibt es ja keinen GTI mehr :(
Falsch, NUR beim IV gab es keinen ;)
Die besten sind für mich:
2er Gti G60 & 3er Vr6 Highline
Wenn der 2 dann noch umgebaut ist auf 16v Turbo dann gehts nach vorn, sach nur 387ps @ 1,3bar
Wenn man ein Auto erst umbauen muss damit es gut ist kann man wohl kaum von "dem besten" sprechen ;)
Der Golf II war mein erstes Auto und von daher schon mal ein Spitzenfahrzeug. Der hatte knapp 300TKM als ich ihn bekam und bei 312TKM hab ich ihn wieder verkauft. Damals galt noch die alte Regel: Pro Monat TÜV Hundert Mark. Er hatte noch 18 Monate, verkauft hab ich ihn für 1500 DM. Soviel hatte er mich aber auch gekostet. Wenn man mal die Kosten die neue Kupplung abzieht war es so schon OK. Allerdings hab ich die Kupplung auch selbst durch einen blöden Fahrfehler geschrottet. Im dritten Gang anfahren kommt nicht Gut, dann lieber mal das Gehupe ertragen und nochmal zurückschalten. Fällt einem Fahranfänger aber nicht immer leicht.
Anlasser musste ich mal tauschen (gebraucht 40 Mark), getauscht hab ich ihn selber.
Wasserpumpe war mal Undicht. Die hat Neu 37 Mark gekostet, tauschen war kein Hexenwerk.
Das waren noch Autos und Zeiten. Wenn ich heute noch Irgendwo einen Golf II oder gar ein Cabrio sehe werde ich noch schwach und überlege mir den als Youngtimer zuzulegen.
Beim träumen wird es bleiben. Das Hobbyschrauben hab ich in Jedem Fall an meinem Zweier gelernt.
Der 'schönste' Golf aller Zeiten war der Golf IV, nach einhelliger Meinung aller Designschaffenden hatte der eine zeitlose und gelungene (weil 'reduzierte') Formgestaltung.
Stammt m.W. aus der Feder von Hartmut Warkuß.
Auch Walter DeSilva bezeichnet den Golf IV als 'Design-Ikone'.
Der 'beste' Golf seiner Zeit war allerdings ohne Frage der Golf II.
Gerade jetzt - ein Vierteljahrhundert später - sieht man doch was 'Langzeitqualität' bedeutet.
Die Kadett sind alle weggerostet, die Escort ebenso.
Der Golf fuhr sich auch einfach besser, auch wenn man ihn nicht mit aktuellen Modellen vergleichen kann.
Vielleicht kommt der Golf V qualitativ an den Golf II heran, aber das wird er erst noch beweisen müssen.
Die besten GTIs? Golf I, II, V und VI. Natürlich genießt der 1er den größten Kultstatus, er war halt einfach der erste seiner Art.