Audi A6 4F 2.7Tdi Bpp kleine Löcher im Kolben
Hallo, ich bitte einmal um euren Rat,
bei meinem Audi A6 2,7l Tdi Motor BPP 690tkm gelaufen.
Befanden sich kleine Metall Fremdkörper im Zylinder und haben sich in den Kolben und Kopf eingearbeitet.
Diese habe ich vorsichtig entfernen und die dadurch entstandenen kleinen Löcher etwas bearbeitet und die scharfen Kanten geglättet.
Meint ihr der kann so noch weiter laufen oder ist da auf jedenfall mit weiteren Schäden zu rechnen?
Der Motor lief mit den kleinen Teilen im Kolben bis zum Ausbau einwandfrei und das seit ca. 50tkm.
Da einmal sich die Klappe aus dem Agr kühler verabschiedet hat und überall kleine teile der Klappe im agr kühler lagen.
Vermutlich hat er was davon angesaugt.
Der Motor ist seit 2010 und bei 150tkm gechippt worden.
Seit dem bis auf den agr kühler und einmal die oberen Steuerketten keine weiteren größeren Reparaturen.
Alles noch original. Der Motor kriegt jeden Morgen zur Arbeit erstmal auf kalten Motor ein auf den Deckel und wird direkt sportlich auf 100 beschleunigt seit fast 10jahren.
Es soll ja mir und dem Motor im Winter schnell warm werden ;)
Ölwechsel wurden auch mal gerne 20tkm überzogen. Soviel zur Fahrweise :)
Da er mich bis jetzt noch nicht im Stich gelassen hat obwohl ich ihn immer vernachlässigt habe dachte ich der Motor bekommt jetzt mal ne kleine Auffrischung.
Denke diese kleinen Löcher werden bei dem massiven Kolben keinen Unterschied machen oder was meint ihr?
Hoffe ich bin hier richtig, habe auch nichts ähnliches zu dem Motor gefunden. Lg
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20 Antworten
Bereit für die nächsten 700k.
Zitat:
@richi-a6 schrieb am 19. November 2023 um 21:13:50 Uhr:
Hallo a3Autofahrer, die Pleuelstangen haben keine eigene Ölbohrungen von der kurbelwelle aus.
Denke das Öl gelangt über die Ölspritzüsen die direkt in diese Taschen am Kolben spritzen zu der Kolbenbolzen Lagerung am Pleuel.
Oben am Pleuel ist eine kleine Bohrung über dem kolbenbolzen.
Praktisch genau mittig unterm Kolben.
Habe sie auch schon eingebaut also mit nem Bild davon wird jetzt schwierig :)
Danke für die Info, dann weiß ich jetzt endlich mal Bescheid. :)
Weißt Du zufällig, ob die Spritzdüsen Feder-Verschlüsse haben, um erst bei bestimmten Mindestdrücken zu öffnen?
Habe neben Deinem Motormontage-Werkzeug auch Dein Ultraschallbad (US-Bad) bewundert. Ich hatte mal beruflich so eines kaufen können, das war sogar noch eine Nummer kleiner, als das bei Dir abgebildete US-Bad.
Ja die Spritzdüsen hatten auf jedenfall Verschlüsse :)
Ich hatte versucht sie zu reinigen da ist mir aufgefallen das sie an dem Anschluss wo sie im Motorblock stecken eine Art Membran hatten also verschlossen waren :) habe dann nur von der einen Düse zur anderen düsenseite das alte Öl raus gepustet und von außen gereinigt. Bevor ich was kaputt mache an den Dingern:D
Das Ultraschallbad und der Ständer/Kran kommt alles aus der Bucht also ist nichts besonderes aber es funktioniert alles bis jetzt :)
Wenn du, richie, das Zerlegte wieder zusammensetzt und zum Laufen bekommst, sag' ich mal 'ne Runde "Sie" zu dir!
Grüße, lippe1audi
Respekt wie Pragmatisch du das ganze angehst!
Ich hab ja dieses Jahr auch meinen Motor zerlegt ( aber nicht bis zu den Pleullagern ) und weiß nur zu gut wie die meiste Arbeit schrubben und kratzen ist.
Daher meine Frage: WIE hast du den Motorblock und alles so perfekt sauber bekommen??? wir haben an meinem 4h+ zu dritt geschrubbt um das Äussere weg zu bekommen und selbst das sieht nicht so gut aus wie bei dir.
Ps.: Du bist glaub der erste Mensch den ich kenne der es zugibt, sein Motor kalt zu treten haha
~miau
Zitat:
@thicckombilover schrieb am 21. November 2023 um 12:07:40 Uhr:
~miau
Ein sehr kurzes Off-Topic sei gestattet:
@thicckombilover : unterlasse solche "Laute" hier, das erinnert mich schmerzlich daran, in einem früheren Leben Katzenliebhaber gewesen zu sein.:(
OT aus
Grüße, lippe1audi