Hallo alle zusammen,
ich hab arge schwierigkeiten mit meinem Daily (Bj. 2007 z.Z 60000 km,Scheckheftgepflegt bei Iveco Hamburg.Reifengroße 205/65/16) was das Fahrwerk angeht.
Bin bis jetzt durchgehend mit Semperit Winterreifen gefahren.Brauchte dann hinten einen neuen Satz.
Aus kostengründen hat mein Chef Allwetterreifen montieren lassen-dazu auch noch Matador(Conti-Tochter).
Bin losgefahren und hätte beinahe den Daily auf der Autobahn geschrottet-hatte starke Lastwechsel auf der Hinterachse-der schlingert wie ein Krabbenkutter bei Sturm.
Habe die Matador nach vorne und die Semperit Winterreifen nach hinten wechseln lassen und siehe da er fährt sich wie früher.
Nun brauchte ich hinten auch neue(Nageschaden) und habe dann Conti Allwetter bekommen- und promt
ist das Fahrverhalten wieder supermies.
Iveco hatte zwischendurch den Wagen da und stellte fest das die Bolzen die die Karosse am Rahmen hält vorne abgerissen und oder stark deformiert sind-diese wurden rep.
Das Fahrverhalten hat sich nicht gebessert. Iveco meint diese Bolzen sind verschleißteile und müßten hin und wieder erneuert werden(Rep. Kosten nur vorne 1800 €-hinten ist es noch teurer)
Iveco und die Reifenwerkstatt sind Ratlos.Nun habe ich den Wagen wiegen lassen und war entsetzt-ohne Fahrer wiegt der Wagen 3140 kg(und ja, ich wiege deutlich mehr als 60 kg;-) ).Habe mir die mühe gemacht und habe alle Maschinen (Rohrreinigung) gewogen und komme auf rund 500 kg( davon ca. 300 kg auf oder hinter der Hinterachse)
Im Fahrz.schein steht das die leermasse um bis zu 440 kg steigt je nach Ausstattung
1.Kann es sein das der Wagen wirklich um 400 kg schwerer ist als die 30 cm kürzere Version ?
2.Warum fährt der Daily mit den Winterreifen (Semperit) so viel besser ?
3.Ich weiß das der Wagen 3200 kg gesamt wiegen darf und ja auch wiegt-somit kein Kart feeling aufkommen kann-aber so schlecht fährt nicht mal eine Schubkarre.
4.Die Bolzen die die Karosse mit dem Leiterrahmen verbinden-sind das wirklich verschleißteile ?
und Sorry wegen dem langen text
Gruß Sputnik
