Mein 2001 mit dem 4.6l Triton hat mich noch nie im Stich gelassen. Ist der gleiche Motor, der auch in den Crowns, etc. verbaut wurde. Bekannte Probleme bei der Baureihe sind vor allem das Ausspucken der Zündkerzen beim 4.6er, daher wird empfohlen, diese mit einem höheren Drehmoment als vorgegeben anzuziehen und beim 5.4 das Abbrechen der Zündkerzen, beim Löseversuch. Bei beiden sollte (steht sogar im Service Manual) die Kette bei 200.000 km ausgetauscht werden, inklusive der Spanner, etc. Denn die Kunststoffführungsschienen brechen mit dem Alter gerne und die Kette schleift dir alles kaputt, abgebrochene Schienenteile fallen dann auch in die Ölwanne und können den Ölkreislauf unterbrechen.
Ansonsten sind sie sehr rostanfällig. Gerade was den Frontträger betrifft. Dort sammelt sich das Wasser und der gammelt gnadenlos durch. Dann kannst du die ganze Front zerlegen, um den auszutauschen. Hab ich schon durchgemacht... Auch die Türen, Radläufe und Schweller (gammeln von innen) sind anfällig. Am besten kommt das Auto also aus einem warmen und trockenen Staat. Finger weg von Fahrzeugen aus dem rust belt.
Kilometeranzeige ist bei fast allen F150 dieser Baureihe ebenfalls defekt, hier muss der Tacho ausgebaut und ein Pin nachgelötet werden. Dies betrifft früher oder später jedes Fahrzeug.
Ansonsten einfache Technik, einfach zu reparieren.
