Richtig, der FHEV punktet nicht durch elektrische Reichweite on Block mit um die 30km-50km, sondern effektive Unterstützung des Verbrenners im Fahrbetrieb. Speziell bei der Kombination Stadtverkehr/Landstraße spielt das Konzept seine Stärken aus. Hier sind Verbräuche um die 5.2 l/100km und 1/3 elektrischer Anteil aus eigener Erfahrung durchaus realistisch.
