Servus zusammen,
bei meinem BMW F30 335i (N55, RWD, Automatik) ist das Differential kaputtgegangen.
Ich fahre seit 2 Monaten Stage 1 (~400 PS, 550 Nm), sportlich, aber kein Trackday- oder Driftauto.
Jetzt die Frage:
Wieder ein originales Diff einbauen – oder lieber direkt ein Sperrdifferential (z. B. M Performance, Quaife, Wavetrac)?
Mir geht’s um Haltbarkeit und bessere Traktion, gerade bei Nässe oder Kurvenausgang.
Hat jemand Erfahrung mit Sperrdiffs im F30?
Wie viel hält das originale Diff mit dieser Leistung aus?
Freue mich auf eure Meinungen!
Gruß Patrick Hagemann
