Zitat:
Original geschrieben von bergerm
Bin ich richtig, wenn ich denke: Je niedriger diese beiden Werte, desto länger das Intervall??
Ja, es gibt eigentlich vier Werte; Zeit, Fahrstrecke, thermische Belastung, Rußbelastung.
Zeit hat die Einheit Tage, die restlichen drei die Einheit km (bzw 100km). Sobald EINER der vier Werte am Maximalwert angelangt ist. Zeit z.B. 730 Tage oder 50.000km, will er zum Service.
Bei der thermischen und Rußbelastung musst Du Dir das so vorstellen, daß es eine Referenzbelastung für das Öl gibt womit es 50.000km hält.
(Dabei gehen einige Messgrößen ein, wie Öltemperatur, Ölstand, Drehzahl usw.)
Die gemessenen Größen werden eben mit dieser Referenz verglichen und somit diese Vergleichsstrecke berechnet.
Ist also die Rußbelastung höher als die Fahrstrecke liegst Du über dem Referenzverschleiss. Du kannst also z.B. 10.000km fahren aber das Öl bezogen auf die Referenz z.B. für 15.000km verschleissen und genau das zeigt er da an.
Wenn er unerwartet früh zum Service will, sollte immer kontroliiert werden warum. Des öfteren werden diese Werte nicht korrekt zurück gestellt. Ich hab auch schon gesehen das bei LL km-mäßig noch ne Menge Luft war (so 20.000), er aber wieder zum Service wollte weil der max-Wert für die Zeit auf 360 Tage stand...
