Zitat:
Man sollte mal messen, ob der Zusatzluftschieber überhaupt Strom bekommt wenn der Motor läuft. Idealerweise hätte man das gemacht, bevor man ihn ersetzt hat.
Das stimmt natürlich. Ursache war ein Kabelbruch direkt am Stecker zur Einspritzleiste. Mit sowas hatte ich nicht gerechnet, dass der ZLS selbst defekt ist war für mich nach der Funktionsüberprüfung naheliegend.
Leerlaufdrehzahl befindet sich jetzt bei gut 1.000 RPM, im Stau ist sie gestern mit der Motortemperatur auf 1.500 RPM gestiegen. Beides scheint mir zu hoch, vielleicht muss auch die überholte Drosselklappe noch besser eingestellt werden.
