Moin...
hatte mal so etwas bei meinem Audi 80 quattro 2,2l/E. 🙄
Da lag es an den Ventilen bzw. an den Schaftringen...wenn ich es noch richtig auf dem Schirm habe.
Auf jeden Fall hättest du bei laufendem Motor noch relativ gute Möglichkeiten es reparieren zu lassen, bevor du ne ATM in Betracht ziehst. Aber billig wird beides nicht, außer du kennst einen guten Schrauber!?
Fürn Hydrostössel ist es meiner Meinung nach zu laut.
