Zitat:
@knigthdevil schrieb am 24. Juni 2018 um 21:29:12 Uhr:
gerne, kein Problem.
Wie gesagt, ich bin zwar etwas Harsch (und auch ein Arsch), aber ich Begreife es einfach nicht, warum so viele Leute immer wieder gerne Bereit sind, solch Haarstreubende Summen beim "Fachhändler" (sind 90% nur Fachidioten ohne Plan) hinzublättern und dann alles Blauäugig glauben.
Die haben eine riesige Datenbank zu allen erdenklichen Fehlern und die Anleitungen dazu, wie die ganz fix den Fehler finden können, und zu dem haben die mittlerweile recht ausgefuchste Diagnosetester, die alle nur erdenklichen FHz.-Daten abfragen können...und nicht nur bei den neueren FHZ., ne auch bei älteren ab 1999-2000 Bj.
Und dann gibt es ja auch noch neben der Mechatronik auch noch diejenigen, die extra in KFz.-Elektrik aus/weiter Gebildet sind/werden, da dieses Thema mittlerweile sehr Komplex geworden ist in den Autos.
Die alten FHz. so ab 1999 oder auch früher, die hatten auch schon die Technik, die zb. 2003-04 Meriva drin ist, und zt. die gleichen Lüftermotoren, die gleichen Widerstände, die gleichen Relais und Kästen, die gleichen MSG/GSG usw....die Technik hat sich zu dieser Zeit nicht wirklich so Gravierend verändert.
Und diese Fehler, die einigehier Heute haben, die gab es damals auch schon, genauso wie deren Diagnose und Fehlerbehebung....die gibts nicht erst seit 1-2 Jahren.
Die HST. bzw. deren FW.-WST. kennen solche Fehler sehr genau und es gibt in deren Datenbank wirklich nicht einen einzigen Fehler, den die nicht schon kennen würden.
Da Auto gibt es ja nicht erst seit ein paar Jahren 😉
Aber glaubst du wirklich allen Ernstes, das wenn du da als Kunde hinkommst, vorallem ohne irgendwelches Fachwissen, das sie dir Sagen würden, jawoll....den Fehler kennen wir schon lange.
Da hätten wir eigl. zur Diagnose nur 15 min. gebraucht....wir machen aber lieber 4,5 Std., damit sich der Chef besser fühlt und der sich wieder seine neuste Karre bestellen kann.
Wohl kaum....das ist Betriebswissen, und die gehen damit bestimmt nicht Hausieren, die wollen ja Geld von den Kunden...je mehr, je besser und desto "Dümmer die Kunden", desto größer der Verdienst.
Die sind auch Geschuhlt darin, dir das einfachste Problemchen als fatalen Totalausfall unter zu jubeln, ohne das man das Merkt....man ist ja Fachwerkstatt und weiß was man tut.....von wegen 😁
Die meisten Mechatroniker (vollpfosten) sind nur noch gut bezahlte Teiletauscher...mal ein AGR oder Dosselklappe reinigen....die schauen dich nur Blöd an wie 100 Meter feldweg und Fragen dich als Kunden, wie sowas geht.
Etwas übertrieben, aber leider immer mehr Realität....Teiletauschen geht schneller und bringt mehr.
Die Bauteile selbst beim zb. FOH sind meist mit denen von Teilelieferanten identisch, nur um xxx% Teurer als beim Teiledealer.
Geh doch mal mit deiner Rechnung zum Teiledealer und frage dort mal nach, was das gleiche Bauteil dort kostet, wie das was du aufder Rechnung hast....erschreck dich aber nicht.
Und dannnoch 4,5 Std.....uiuiuiuiui....für eine einfach Fehlerdiagnose....TOP
ziehe ich meinen Hut vor 😉
Hallo Knigthdevil
Das mit dem Harsch sein ist schon vergeben, wenn man weiß ,wie es gemeint war.
Ich interessiere mich stark für die Technik und ich danke nochmals für die ausfühliche Erklärungen, nur zur Vervollständigung. Der Mechaniker hat 4,5 St. benötigt,davon wurden mir aber nur 3,5 Std. zu einem Sonderpreis von 430€ berechnet ??,Relaise war von einem nicht mehr benötigtem Kabelstrang ? und war somit kostenlos weil die Werkstatt sich nicht 100% sicher war und ist. Jetzt habe ich eine zusätzliche Arbeit ,ich möchte den Pollenfilter wechseln (siehe unter Pollenfilter mit deinem Tipp,danke) und möchte mir dabei das besagte Relaise anschauen und wo es verbaut ist, falls das Relaise vielleicht doch noch mal ausfällt, ich weiß wo es sitzt aber ich komme da noch nicht hin , muß erst mal die Spritzwand mit dem besagtem Haken entriegeln !!. Die 6 Schrauben von dem Windgrill abschrauben habe ich schon verstanden, nur den "Haken" da muß ich mich nochmals schlaumachen.
Gruß
berniee3
