Bei quer eingebauten Motoren ist in der Regel Schaltgetriebe und Differential im gleichen Gehäuse, also am selben Ölvorrat. Der Winkelabtrieb zur Kardanwelle bei 4motion hat eine eigenes Gehäuse und ist am Differential Ausgang Beifahrerseite "zwischengeflanscht". Hat also nen eigen Ölvorrat.
Bei DSG sind Getriebe und Differential getrennt.
HA Getriebe und HA Differential sind das gleiche Bauteil, hier gibt's die Trennung zwischen Haldenkupplung und HA Getriebe bzw. HA-Diff.
