Also erstmal danke für die Antworten zu dem Thema. Dass bei einem kleinerem Motor mit geringerem Drehmoment das Runterschalten eher passiert, ist logisch. Je mehr Drehmoment, umso länger kann die Automatik im selben Gang arbeiten. Ich denke, mit dem 1.6 Turbo ist das Verhalten durchaus akzeptabel. Und das DCT im Proceed GT ist ansonsten wirklich genial. Bin schon einige teurerer Autos mit DCT gefahren, wo das Schaltverhalten weniger gut war. Um im gleichen Konzern zu bleiben, müsste man das Verhalten mal mit dem Stinger vergleichen (der ja richtig Drehmoment hat). Der hat allerdings eine normale 8-Gang Automatik.
Das besagte "Kia-eigene" Getriebe dürfte dann wohl von Hyundai Transis sein.
