Es gibt eine Stelle mit schleichendem Kühlmittelverlust, die man nicht optisch nicht lokalisieren kann. Die metallische Rückleitung vom Thermostat zur Wasserpumpe (den Motorblock entlang hinter dem Turbolader). Die Rückleitung ist mit einem O-Ring gegen das WaPu Gehäuse abgedichtet. Die Sicke für den O-Ring rostet durch, vor allem wenn man die Kühlflüssigkeit nicht regelmäßig wechselt. Das ergibt in der Sicke einen unsichtbaren Haarriss. Diese Leitung kann man abbauen, ohne den Turbo abzubauen, wenn man die Drosselklappe abbaut. Die durchgerostete Originalleitung war aus verzinktem Blech. Der von Opel vertriebene Ersatz (hergestellt in der Ukraine) ist aus rostfreiem Stahl. Hält seit 3 Jahren.
