BMW legt zum DTM-Titel ein Sondermodell des M4 auf. Mit mehr Leistung, weniger Gewicht und anderem Fahrwerk. Doch das Sondermodell ist im Grunde ein alter Bekannter.
München - Editions-Modelle können bei BMW so oder so ausfallen. Mal gibt es nicht viel mehr als ein bisschen Zusatz-Ausstattung und ein anderes Dekor. Mal gibt es dazu auch mehr Leistung. Wir wissen, welche Art von Sondermodell wir bevorzugen. BMW konnte sich beim Sonder-M4 zum DTM-Gesamtsieg von Marco Wittmann allerdings nicht recht entscheiden. BMW nennt das Sondermodell DTM Champion Edition und verpasst ihm mehr Leistung, ein anderes Fahrwerk, eine andere Lackierung und bessere Fahrleistungen. Im Vergleich zum ordinären M4. Andererseits: Nichts an der DTM Champion Edition ist unbekannt - von der Lackierung abgesehen. Denn im Grunde ergänzt BMW nur die 700 Exemplare des limitierten M4 GTS um 200 weitere Exemplare in weiß mit blau-rot-schwarzem M-Dekor. BMW M4 DTM Champion Edition: Alles wie beim GTSDie Leistung steigt wie beim M4 GTS auf 500 PS, das Drehmoment erhöht BMW um 50 auf 600 Newtonmeter. Hauptsächlich verantwortlich dafür ist die Wassereinspritzung, durch welche die thermische Belastung sinkt. Der Motor kann so mit einem früheren Zündzeitpunkt betrieben werden. Den Motor koppelt BMW an ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe. Die Fahrleistungen entsprechen denen des M4 GTS: 100 km/h sind aus dem Stand nach 3,8 Sekunden erreicht, die Höchstgeschwindigkeit wird auf 305 km/h angehoben. An der Hinterachse installiert BMW ein Sperrdifferenzial, die Michelin Pilot Sport Cup 2 im Format 265/35 R19 vorn und 285/30 R20 Reifen hinten hängen an einem Gewindefahrwerk. Serienmäßig bremst die Champion Edition mit Carbon-Keramik-Scheiben. Dazu gibt es diverse Aerodynamik-Teile in Sichtcarbon: Frontsplitter, Aero-Flicks an der Front, Außenspiegelkappen, Seitenschwelleraufsätze, Heckdiffusor und Heckflügel. Letzterer ist, anders als beim M4 GTS nicht einstellbar. Der Fahrer sitzt auf mit Alcantara und Leder bezogenen Carbon-Schalensitze mit Sechspunktgurten. Wo sich sonst die Rückbank befindet, gibt es jetzt einen Überrollkäfig. Gesteuert wird mit dem M-Sportlenkrad. Klimaautomatik, LED-Scheinwerfer, OLED-Rückleuchten oder Navigationssystem sind trotz des Rennstrecken-Fokus an Bord. M4 DTM Champion Edition: Auf 200 Stück limitiertEine leichte Titanauspuffanlage reduziert das Gewicht des Editionsmodells. Außerdem sind Motorhaube, Dach und Instrumententafel-Tragrohr aus CFK gefertigt. Kennen wir alles vom GTS, der 1.585 Kilo auf die Waage bringt. Das Gewicht beim DTM-M4 dürfte ähnlich ausfallen. Mit diesen Verbesserungen schaffte der M4 GTS eine Rundenzeit von 7:28 Minuten auf der Nordschleife. Eine verdammt schnelle Runde eines verdammt guten Autos - die 700 Exemplare waren entsprechend ruckzuck ausverkauft. Mit der DTM Champion Edition kommen nun nochmal 200 Exemplare hinzu - zu Preisen ab 148.500 Euro. Das sind 5.900 Euro mehr als BMW für den M4 GTS haben wollte. Die 5.900 Euro gehen also quasi ausschließlich für den weißen Lack und das M-Dekor drauf. Quelle: sp-x |
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