Bauindustrie für Maut - Der Sanierungsstau muss beendet werden

Berlin - “Wir werden langfristig nicht daran vorbeikommen, sowohl den privaten Pkw auf der Autobahn als auch die Lkw auf Bundesstraßen zusätzlich an den Verkehrswegekosten zu beteiligen”, sagte der Hauptgeschäftsführer des Hauptverbands der Deutschen Bauindustrie, Michael Knipper, der Nachrichtenagentur dpa. Eine Pkw-Vignette für etwa 100 Euro im Jahr könne ab 2016 Mehreinnahmen von 800 bis 900 Millionen Euro einbringen. Zu rechtfertigen sei dies aber nur, wenn die Mittel auch in Erhalt und Ausbau zurückflössen.

Die von der großen Koalition vereinbarten fünf Milliarden Euro zusätzlich aus dem Bundeshaushalt bis 2017 seien ein Schritt in die richtige Richtung, sagte Knipper. Die Finanzierungsprobleme seien damit aber bei weitem nicht gelöst. Um die Infrastruktur als wichtigen Standortfaktor zu erhalten, müssten Engpässe beseitigt und Kapazitäten bei Bedarf vergrößert werden. “Dazu gehört der Ausbau der Hinterlandanbindungen für die deutschen Seehäfen ebenso wie die Erweiterung hochbelasteter Autobahnstrecken auf sechs Spuren.”

Vordringlich sei, Brücken auf Autobahnen und Bundesstraßen sowie Schleusen zu sanieren. Dass die große Koalition künftig dem Erhalt Vorrang vor neuen Projekten geben will, sei für die Auftragslage der Branche kein Problem. “Als deutsche Bauindustrie sind wir sowohl im Bereich der Sanierung als auch im Aus- und Neubau engagiert”, sagte Knipper. “Allerdings wäre es gefährlich, wenn wir über die Erhaltung die Beseitigung von Engpässen und den bedarfsgerechten Ausbau aus den Augen verlieren würden.” Mit dem Prinzip “Vorrang für den Erhalt” dürften Neubauten nicht aus ideologischen Gründen torpediert werden.

Quelle: DPA