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Über mich

Verarmter Ex-Porschefahrer und jetzt Rentner-Racer ;) - alt aber trotzdem einigermaßen schnell...
Fahrprofil: kleine, kurvige Landstraßen, Pässe, sehr selten mal NOS und ähnliche, niemals Autobahn (viel zu langweilig - wozu gibt es Landstraßen?), alles SEHR ambitioniert sofern niemand anderes gefährdet wird.

Heckantriebsfreak - Vorderradantrieb kommt mir nie wieder ins Haus.

Fahrzeuge: Toyota GT86 Facelift (also eigentlich Subaru BRZ) Leicht-Umbau - Auto fährt sich herrlich ausbalanciert! Leider hat sich gezeigt das die Leistung doch nicht ausrreicht und weder Kompressor noch Turbo in Frage kommt.
Andererseits gibt es praktisch keine bezahlbaren und leichten Heckantriebsfahrzeuge mehr die am auch als Daily nutzen könnte.
=> deswegen:
Ab Mai 2021 Toyota GR Yaris mit PP - wegen des umschaltbaren Allrads (mit Sperren!!) auf Schwerpunkt Heckantrieb und des trotzdem relativ geringen Gewichts. Außerdem sehr viele Komponenten aus dem Rennsport entlehnt, alleine die aufwändige Bremsanlage... Das weiss ich sehr zu schätzen!
Die als präzise bezeichnete Lenkung ist mir zwar immer noch zu labbrig (speziell aus der Mittellage) und mit zu wenig Feedback, hoffe dem mit entsprechendem Fahrwerk und Fahrwerkseinstellungen gegenwirken zu können.

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Toyota XP21 Yaris

GR Yaris: Unterschied Track und "normal"

25.04.21, 21:16 Uhr
Also falls die Frage noch offen ist: Toyota Europa hat scheinbar keinen Plan von den eigenen Autos, zeigt sich immer wieder. NATÜRLICH sind die Fahrwerke unterschiedlich, genau wie es in der Preisliste steht und wie es Sport-Auto im Supertest geschrieben hat und wie es User festgestellt haben. Formal haben die Tieferlegungsfedern (empfehlen würde ich Eibach, allerdings noch nicht lieferbar) KEINE Zulassung für die Standardfahrwerke. Ob man sie trotzdem (illegal) montieren kann? Könnte sein, hat wohl noch niemand probiert. Ob sie dann ordentlich funktionieren (denn DARUM sollte es ja gehen)??? Fragwürdig.
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