Zitat:
@Babelszwerg schrieb am 7. Juni 2024 um 15:40:54 Uhr:
Ahoi,
wir fahren seit 5 Jahren einen V70 III D5 (215 PS) mit Schaltgetriebe, Baujahr 2014, bei Kauf 175.000 km, jetzt 225.000 km.
Der hat damals 12.000 € gekostet, was ich sensationell fand.
[...]
Gruß
Jörg
Hallo Jörg, vielen Dank für den ausführlichen Bericht. Wirklich spannend, wenn ich jetzt gucke, dann liegen die Fahrzeuge mit ähnlichen Stats (deutlich unter 200k km und selbes Baujahr) im gleichen Preisspektrum >12k€
Zitat:
@Varapilot schrieb am 7. Juni 2024 um 21:53:36 Uhr:
Zitat:
@twenty5 schrieb am 7. Juni 2024 um 16:39:24 Uhr:
Gerade nochmal gesucht, was haltet ihr von dem hier?
https://link.mobile.de/dbhpUMg7BEa6mbSo9
Scheint ja schon etwas länger dort zu stehen, was darauf hindeutet das er doch nicht so gut ist wie er auf den Bildern aussieht.
Ich bin froh das ich noch kurz vor Corona (12/2019) zugeschlagen habe. Da waren die Preise noch vernünftig
Das hab ich auch gedacht - war bisher einer der wenigen, die alle Kriterien erfüllen, bis auf die Entfernung und der Schnee auf den Bilder, ist wie du schon sagst, nicht der beste Indikator
Zitat:
@Südschwede schrieb am 8. Juni 2024 um 09:35:15 Uhr:
Dein Fahrprofil ist doch gar nicht schlecht. 30 km sind schon keine Kurzstrecke mehr und das ist die Strecke, die der Rußfilter zum Regenerieren braucht. 20.000 km p.a. sprechen auch pro Diesel und natürlich ist das Angebot an Diesel-V70 deutlich größer als das der Benziner. Die allermeisten Volvo wurden seinerzeit in Deutschland als Diesel verkauft.
Danke auch dir für den ausführlichen Bericht und die Einschätzung mit dem Diesel. Ich denke auch, dass es passen sollte. Meist fahre ich morgens ca. 35 km Stadtverkehr mit zwei Zwischenstopps um die Kinder und abzugeben. Nachmittags dann ca. 30 km Autobahn/Landstraße zurück. Ich denke das könnte passen um die Technik nicht zu sehr zu quälen, gerade der Rückweg sollte potential bieten um ordentlich warm zu werden und auch die Systeme wieder "freizublasen"
