IMHO ist der "Schleifring" in Wahrheit eine Wickelfeder. Zur Montage müssen sich sowohl Lenkung als auch Wickelfeder in Mittellage ( oder einer anderen beliebigen, aber identischen (!!!) Position) befinden.
Wenn mann die Wickelfeder hört ist diese entweder in einer Endlage zu stark gespannt und knickt/faltet sich dann in der anderen Endlage!!
Zur Erklärung : es handelt sich nicht um eine "Feder", sondern um einen um eine Achse gewickelten flexiblen Leiterbahnstreifen. Stimmen der tatsächlich Rechts und Links-Lenksanschlag der Lenkung mechanisch nicht mit der Wickelfeder überein, gibt das Schäden !!
Grüße
Tron
