Zitat:
@Golf4U schrieb am 13. August 2025 um 13:58:14 Uhr:
Hallo @Porgi,
wie du schon selbst schreibst, hat der renomierte Hersteller Garrett den Mist gebaut, den Mazda Kunden nun ausbaden dürfen, sehr ärgerlich und das wusste außer Garrett selbst, vorher niemand als die Autos gebaut wurden. Dass dein Auto bei einem Turboschaden dann durchdreht?!? Wie kann der sich sowas nur erlauben!?!
ABS-Sensor: Ja ärgerlich dass dann kein Tachosignal mehr funktionieren soll (unbestätigt) aber besser so und es wird gemacht, das Ding ist enorm wichtig in den Autos und besser so als Lampe an und "mach ich wenn ich Geld, Zeit, Lust, Zeit, Geld, Zeit, Lust und Geld habe" bis dann vorher etwas passiert.
Aus meiner Sicht alles kein Beinbruch, deinen "Frust" kann ich gewiss verstehen aber VW als Referenz zu nennen 🤪😜🤣😂 sorry, good luck, have fun.
Meinem 6er Golf TDI ist der Motor geplatzt, topp Fahrzeug, zuvor noch die Wapu war auch bei knapp 100.000 KM schon kaputt und somit mein letzter VW gewesen. Ist zwischen 2 Wartungen 2 mal hoffnungslos komplett liegen geblieben. AGR-Kühler: VW-Spezial Fusch.
Die dutzenden gerissenen oder übergesprungenen Fahrradketten (als Steuerkette) meiner Bekanntenkreise sprechen für eine Topp-Qualität bei VAG 🤑.
Beste Grüße
Also das Thema Steuerkette lassen wir doch besser, nicht wahr? Da sind alle betroffen, Mazda, Mercedes, BMW usw…immerhin hat VW die Benziner ab Golf 7 wieder auf Riemen umgestellt (außer GTI/R). Im Gegensatz zum Rest der Hersteller.
Agr im TDI? Ja stimmt, Mazda und alle anderen aber kein bisschen besser. Erst mit Einführung der AGR hinter DPF ist das Thema weitgehend erledigt.
Mein Golf 6 GTD hat 350.000. Zahnriemen mit WApu hab ich bei 200.000 selbst gemacht (INA). Der Mazda 108.000. Turbo schaden kann Mazda wie gesagt nichts für, aber ist auch egal, wenn dich mal die MKL ereilt wirst du schon erleben was Mazda da (über mehrere Baureihen hinweg) geiles Konstruiert hat. Da ist der Ausfall des Tachos bei fehlendem ABS Signal an einem Rad noch ein Witz dagegen.
