VW Käfer 1600 1600i Test

Der 1600i ist an das kurze Getriebe gekoppelt, welches seinerzeit auch der 1200-er mit 34 PS hatte. Hierdurch und durch das Drehmoment von über 100 Nm, bei relativ geringen Gewicht, kann man im Stadtverkehr und auf der Landstraße ganz gut im Verkehr mitschwimmen.
Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h liegt bei etwa 20 s. Dies ist deutlich flotter, als die rund 32 s, die ein 1200-er mit 34 PS benötigt.
Während mein alter 1200-er an Autobahnsteigungen da Tempo meistnicht halten konnte, zieht der 1600i ganz gut durch.
Die Höchstgeschwindigkeit ist mit 127 km/h angegeben. Ich habe bei meinem mit GPS 138 km/h gemessen. Der Tacho zeigt dann rund 146 km/h an.
Bei Tacho 100 km/h sind es nach GPS gerade 90 km/h.
Auf 4800 km habe ich einen Verbrauch von 7,62 l/100 km. Dies finde ich für einen Käfer sehr in Ordnung, gemessen am heutigen Stand der Technik ist dies natürlich bescheiden, zumal ich selten mehr als 100 km/h fahre.
Der Einspritzmotor springt kalt und warm gut an. Bei niedrigen Temperaturen neigt der kalte Motor etwas zum "Sägen". D.h., die Leerlaufdrehzahl schwankt. Die Sensoren etc. sind aber in Ordnung.
Der Motor klingt nicht so "käferig", wie z.B. ein 1200-er, sondern mehr nach T2. Vielleicht auch wg. des einzelnen Endrohrs.
Die Getriebelagerung soll einfacher ausgeführt sein, als bei späten deutschen Käfern. Man merkt Lastwechsel schon mehr.
Wichtig ist wohl ein regelmäßiger Getreibeölwechsel, speziell auch ein Wechsel des Getriebeöls beim neuen Fahrzeug gewesen, da ab Werk zu dünnes Öl oder auch zu wenig eingefüllt wurde.
Das Getriebe meines Käfers lässt sich ganz gut schalten und macht keine Geräusche. Natürlich ist der Schaltkomfort nicht mit einem ineinem modernen Auto zu vergleichen.
Das kurze Getriebe führt zu vergleichsweise hohen Drehzahlen, wodurch im Innern ein hohes Geräuschniveau entsteht. Die meisten Autos sind innen leiser als außen, beim 1600 i ist es anders herum. Ich habe noch nachgedämmt, so dass die Lautstärke bei 100km/h auf längeren Strecken erträglich ist.

Wie bereits geschildert, finde ich die Federung komfortabel. Ich, 1,86m, sitze gut im Käfer. Die Kopfstützen sind jedoch recht niedrig.
Das Innengeräusch ist ab Werk schon sehr laut. Ab 85 km/h hört man kein Radio mehr, ab 100 km/h beginnt es in den Ohren zu schmerzen.
Ab Werk wurde an der Dämmung gespart. So gibt es z.B. die Dämmpappe im Motorraum nicht mehr.
Mit einigem Aufwand habe ich den Käfer leiser gemacht und entdröhnt.
Die Bedienung des Käfers gibt keine Rätsel auf.