Volvo V40 1 (V/644/645) 1.9 T4 Test

Ich besitze meinen 1999 Volvo V40 T4 nun schon seit etwa 9-10 Monaten, habe etwas über 15'000km gemacht und bin auch mein erstes Mal liegen geblieben. Das lasse ich allerdings durchgehen, da ein 24 Jahre alter Anlasser auch mal den Geist aufgeben darf.
Die 15'000km sind zur Hälfte lange Trips gewesen. Einmal nach England für zwei Wochen (von der Zentralschweiz aus) - eine Gesamtwegstrecke von knapp 4'000km bei Ankunft wieder Zuhause; und ein andermal in die Niederlande für eine woche - etwa 2'000km.

Auf den Vordersitzen hat man genug Platz, um sich wohl zu fühlen. Auch bei längeren Fahrten ist es geräumig genug, sich einmal auszustrecken, falls das von Nöten ist.
Das Platzangebot auf der Rückbank ist zwar annehmbar, aber das Auto ist kein V70. Laut einigen Mitfahrern ist auch die Rückenlehne der Rücksitze ungewöhnlich weit nach hinten gekippt.
Der Kofferraum fasst einiges an Volumen. 413L um genau zu sein. Die Rückbank lässt sich 60/40 umklappen. Die Sitzpolster nach vorne hochklappen, Kopfstützen heraus ziehen und die Lehnen nach vorne abklappen. Man erhält eine ebene Ladefläche mit über 1'400L an Volumen - Praktisch für so ziemlich alles, was man braucht.
Der Fahrgastraum lässt eine gute Übersichtlichkeit zu. Dünne A-, B- und C-Säulen geben ein luftiges Gefühl. Einzig die relativ dicke D-Säule erzeugt einen toten Winkel, der im Vergleich zum Rest etwas beängstigend wirken kann.
Alles in allem, trotz 24 Jahren und fast 260'000km ist sogar dieser V40 T4 noch in gutem Zustand. Der Dachhimmel sackt etwas herunter. Vermutlich wurde in der Vergangenheit eine Frontscheibe nicht richtig eingesetzt und Feuchtigkeit ist in den Innenraum gelangt. Dennoch, keiner der Knöpfe ist abgenutzt, nichts fühlt sich so an, als würder es gleich auseinander fallen. Die Sitze sind nicht aufgeschlissen, keine Kleinteile fallen ab. Alles solide und qualitativ hochwertig.

Der Wendekreis ist typisch Volvo: Was ist das?
Eher ein Wende-Kreisverkehr.
Spaß beiseite. Der Wendekreis liegt bei ca. 11,5m laut ADAC (Spezifikationsblatt des 1,9D). Das ist akzeptabel, bei engen Parkplätzen kann es allerdings schon zum großen Rangieren kommen.
Beschleunigung und Lenkung sind, vor allem für einen Kombi, ziemlich sportlich. Der Turbolader bringt dermaßen Leistung, aber auch schon unter 3'500 Umdrehungen geht der abgerundete Backstein gut voran.
Die Bremsen - obwohl stark - fühlen sich teilweise etwas schwammig an. Trotz dessen, wenn man in die Eisen geht, bremst der Wagen seine 1,4 Tonnen verlässlich bis zum Stillstand herunter. Bei Bedarf greift auch das ABS ein.
Der Stationswagen liegt gut auf der Straße, das Fahrwerk behält alle Räder beständig auf der Straße und sich windende Kurven lassen sich locker mit 80 km/h durchfahren.

Ein simples, aber attraktives Aussehen, kombiniert mit den BBS Crater 16" Felgen, dem Sport Styling durch Front- und Heckspoiler, 120mm breitem, ovalem Endrohr und ähnlicher Fahrzeughöhe wie ein F82 BMW M4 lässt den Volvo in meinen Augen als ein gelungenes Fahrzeug dastehen.
Die "Limited Sports Edition" bekam noch einen Sportgrill mit anderem, schwarzem Gitten (ich habe meines schwarz Lackiert) und beim Facelift in 2000/200 kamen auch schwarz hinterlegte Scheinwerfer hinzu. All diese Kleinigkeiten gestalten den ohnehin schlichten aber schönen Volvo als ein anderes, aber gleichzeitig irgendwie bekanntes Gesicht.

Das Auto basiert zwar auf der selben Platform wie der Mitsubishi Carisma, dennoch hat der T4 damit nicht mehr viel am Hut. Motor und Getriebe aus dem Hause Volvo. Der Whiteblock kann sich sehen lassen!