Isuzu D-Max 1.9 120kW/163PS 4WD Aut. V-Cross

Die aktuelle Version des D-MAX von Isuzu in der Ausstattung V-Cross hat es 2022 wieder in die Redaktion als Testwagen geschafft.
Als regelmäßiger Vertreter im Redaktionsalltag haben wir den Testzeitraum mit allerhand kurzweiligen Aufgaben gespickt und deutlich mehr als 3.000KM abgespult.

Wir fahren die 5-sitzige Double Cab mit noch rund 1.500mm langen Ladefläche. Alternativ bietet Isuzu den D-Max auf gleichem Radstand (3.125mm) auch mit Space Cab oder als Single Cab mit entsprechend längerer Ladefläche an.

Ich mit meinen 194cm Körpergröße muss den Verstellbereich des elektrisch einzustellenden Fahrersitzes in Punkto Höhe und Weite nicht annähernd ausreizen, um hinter dem verstellbaren Lenkrad eine auch auf der Langstrecken sehr bequeme Sitzposition zu finden.

Der begrenzende Faktor der Offroad-Fähigkeit ist die unter allen Bedingungen gleichbleibende Bodenfreiheit von 240mm unter dem Hinterachsdifferential und der durch den langen Überhang hinten vorhandene Böschungswinkel von 24,2 Grad, der jedoch in der Regel durch die robuste Anhängerkupplung geschützt wird.
Der mittels Drehwahlschalter einlegbare Allradantrieb, die Geländeuntersetzung oder die auf Tastendruck aktivierbare Hinterachssperre sichert ein Weiterkommen unter allen vorstellbaren Bedingungen.

Der Isuzu D-MAX in der Top Ausstattung mit Automatikgetriebe ist mit 2.105 kg Leergewicht die schwerste Version und kann dennoch auf eine Zuladung von rund 1 Tonne verweisen. Wenn dies nicht ausreichen sollte stehen bis zu 3,5 Tonnen Anhängelast bei einem Zuggewicht von bis zu 6 Tonnen zur Verfügung.

Treuer und robuster Begleiter in allen Lebenslagen.