Tagfahrlicht und Lkw-Konturmarkierungen werden Pflicht

dass "heller" gleich "sicherer" ist, wie im ersten Satz behauptet, wage ich mal ganz massiv zu bezweifeln!

Die Sichtbarkeit von Verkehrsteilnehmern, die bislang dank Beleuchtung aus dem Meer der Unbeleuchteten hervortraten (Motorräder), Verkehrsteilnehmern, die nur funzelig beleuchtet sind (Radfahrer) und insbesondere Verkehrsteilnehmer, die bestenfalls durch Reflektoren, nicht aber durch aktive eigene Beleuchtung sichtbar sind (Fussgänger) wird relativ abnehmen, sie werden aller Wahrscheinlichkeit nach eher stärker gefährdet sein als bisher!

Reflektorstreifen auf den Seitenflächen von LKWs begrüße ich allerdings ausserordentlich!

Dann wundert mich das morgens nicht vermehrt in der Nacht umgemähte Motorrad- und Rollerfahrer am Strassenrand liegen wenn die Vermutung stimmen würde.

Für mich ist es egal ob ein Auto oder Zweirad Licht anhat, wenn ich irgendwo Licht sehe bemerke ich das Fahrzeug auch. Auch in der Dunkelheit.

Ein erheblicher Teil der Radfahrer fährt ohnehin ohne Licht (jetzt in der dunklen Jahreszeit wieder gut zu beobachten) und gefährden sich damit massiv selbst. Sie verstehen einfach nicht das sie nicht nur schlecht sichtbar sind sondern sehr häufig buchstäblich unsichtbar sind, am Tage sieht man sie natürlich. Ein nicht unerheblicher Anteil an Motorrad- und Rollerfahrern schaltet das Licht ebenfalls nicht ein...

Ich fahre seit Jahren grundsätzlich mit Abblendlicht und habe damit hervorragende Erfahrungen gemacht, ich bin allerdings der Meinung das künftige Tagfahrlichter im Hauptscheinwerfer untergebracht werden sollten und "im Keller" in der Frontschürze. Die etwas höhere Anordnung im Scheinwerfergehäuse ermöglicht oft ein früher gesehen werden. Bei Motorrädern sollte gelbes Abblendlicht vorgeschrieben werden damit sie sich im "Lichtermeer" besser abheben und beruhigt sind, im selben Zug sollte gelbes Frontlicht bei anderen KFZ verboten sein (z.B. für Nebelscheinwerfer).

Ciao!

in Österreich wurde die Tagfahrlichtvorschrift jedenfalls wieder abgeschafft, gerade auch, weil einhergehend mit Einführung die Zahl der Fahrrad- und Motorradunfälle signifikant angestiegen war:

Zitat aus der Wiener Zeitung vom 12.9.2007 dazu:

Zitat:

Entgegen damaliger Ankündigungen ministerlicher Verkehrsexperten (etwa "Kuratorium für Verkehrssicherheit") haben sich die Unfallzahlen mit Licht-Pflicht (freiwillig seit 15. November 2005, ver ordnet per 15. April 2006) nicht um die prognostizierten 13 Prozent reduziert.

 

Im Gegenteil: Vergleicht man die Zeitspanne Jänner bis Mai 2006 mit 2007, so haben Motorrad-/Moped und Fahrradunfälle um je 65, Pkw-Unfälle um 3,8 sowie Fußgängerunfälle um ein Prozent zugenommen, was ein Durchschnitts-Plus von 10 Prozent ergibt.

aus der Studie des bmvit dazu:

Zitat:

Fahren mit Licht am Tag bringt bei guten Lichtverhältnissen / optimalen

Bedingungen (trockene Fahrbahn, beste Sichtverhältnisse) offensichtlich

keinen realen Sicherheitsvorteil, da der geringe Zeitgewinn der

Früherkennung durch längere Zuwendungsdauern zum Scheinwerfer

paralysiert (zunichte gemacht) wird.

Die Analysen zeigen aber auch deutlich auf, dass die verstärkte Zahl und

Dauer an Blickzuwendungen offensichtlich Blickbindungen verursachen, die

für andere wichtige Navigationsaufgaben im Nahbereich verloren gehen. In

Einzelfällen lassen sich durch Licht am Tag auch Prioritäten-Umkehrungen

nachweisen, sodass verstärkt Blickbindungen auf Scheinwerfer auftreten, die

Blickpunkte auf Personen, Fahrzeuge oder Objekte maskieren.

Ja natürlich, wenn ich so blind bin keinen 40 T zu sehen der frontal auf mich zuhält werden zwei kleine Funzeln irgendwo in diesem Riesen sicher meine Kurzsichtigkeit auf einen Schlag heilen.

Übrigens, angeblich ist die Erde doch eine Scheibe

Ich hätte voraussagen können das es nicht lange dauert und der erste mit dem "Beispiel Österreich" kommt...

Das zitierte klingt extrem theoretisch, meine praktische Erfahrung mit Abblendlicht am Tag sind wie geschrieben hervorragend.

Folgendes hatte ich an anderer Stelle im Forum schon mal geschildert:

Ich fahre täglich eine identische Strecke (ca. 12Km) innerhalb Hamburgs zur Arbeit und hatte in der "vor-Abblendlicht-Zeit" durchschnittlich 2-3mal wöchentlich die Situation das wartepflichtige, aus Ausfahrten, Einmündungen und dergleichen einbiegende Autofahrer so knapp vor mir einbogen das sie mich mindestens fester in die Bremse zwangen um "Feindkontakt" zu vermeiden (ich fahre meistens rechte Spur), im Extremfall sogar Notbremsung (selten).

Seit ich grundsätzlich mit Abblendlicht fahre sind diese Situationen praktisch gegen Null gegangen, ein Effekt den ich selbst nicht erwartete. Vor geraumer Zeit machte ich den "Selbstversuch" und fuhr zwei Wochen ohne Tagesabblendlicht zur Arbeit und prompt traten oben beschriebene Situationen wieder vermehrt auf. Für mich ein klares "JA" zum Taglichtpflicht, ich werde einfach besser gesehen, besonders von einbiegenden die noch durch parkende Fahrzeuge durchsehen müssen und so besser erkennen ob sich ein Fahrzeug nähert.

Auch habe ich in Dänemark sehr positiv empfunden das ich Fahrzeuge auf Landstrassen am Tage sehr viel früher erkenne wenn sie mir mit Licht entgegenkommen, beonders wenn ich gegen die Sonne fahre. Ebenso erfasse ich Fahrzeuge im Rückspiegel besser wenn beleuchtet.

Für mich persönlich kann ich aus eigener Erfahrung eine Tagfahrpflicht nur befürworten, manche sehen es natürlich anders. Ist bei jeder neuen Gesetzgebung so.

Ciao!

Mein Motto: Aktion scharfes Sehen, Fahren ohne Licht, damit auch Fußgänger und Radfahrer was davon haben.

Wer am Tag Licht braucht, um Fahrzeuge zu erkennen, sollte schleunigst zum Augenarzt gehen. Man sollte eher eine regelmäßige Sehtestpflicht einführen.

Wenn alle ohne Licht fahren, kann man sich gut darauf einstellen. Wenn alle Licht anhaben, sieht man die nicht mehr, die kein Licht haben. Blenden können falsch eingestellte Scheinwerfer auch am Tage.

Ein dezentes Tagfahrlicht kann dagegen bei schummrigen Lichtverhältnisse in Waldstücken oder Alleen hilfreich sein.

Wer weiß, irgendwann dürfen sich Fußgänger und Radfahrer nur noch mit den gelben Warnwesten in den Verkehr begeben oder mit einer Leuchte auf dem Kopf.

Gruß, Opel-BlitzGT

Zitat:

Original geschrieben von Opel-BlitzGT

Wer weiß, irgendwann dürfen sich Fußgänger und Radfahrer nur noch mit den gelben Warnwesten in den Verkehr begeben oder mit einer Leuchte auf dem Kopf.

imho ist es in tschechien bereits heute pflicht, das fußgänger außerorts eine warnweste tragen müssen.....ich pers. finde das gerade auf landstraßen keine schlechte idee.....

Zitat:

Original geschrieben von Opel-BlitzGT

Wer am Tag Licht braucht, um Fahrzeuge zu erkennen, sollte schleunigst zum Augenarzt gehen. Man sollte eher eine regelmäßige Sehtestpflicht einführen.

Erstaunlich was mancher gleich übertrieben hineininterpretiert, alle die Tagfahrlicht begrüssen scheinen in Deinen Augen Blindflieger zu sein .

Ich bin Brillenträger und gehe daher regelmässig zur Augenuntersuchung (2-Jahresrhythmus), ich hoffe Du gehst als verantwortungsvoller Führerscheininhaber ebenfalls regelmässig zur Augenuntersuchung (egal ob mit oder ohne Brille).

Für Dich nochmal genauer interpretiert: ich brauche am Tage kein Licht um andere zu sehen, meine Erfahrungen mit Abblendlicht am Tag sind aber durchaus positiv und ich sehe einen Sicherheitsgewinn darin. Das hat mit ausreichend sehen können oder nicht sehen können nichts zu tun.

Ein nachzuweisender Sehtest für alle Führerscheininhaber im 3-4 Jahrerhythmus wäre aber auch wünschenswert als Sicherheitsgewinn für alle Verkehrsteilnehmer (ohne pauschal unterstellen zu wollen das man ohne Brille grundsätzlich nichts sieht...).

Ciao!

Zitat:

Original geschrieben von Opel-BlitzGT

Mein Motto: Aktion scharfes Sehen, Fahren ohne Licht, damit auch Fußgänger und Radfahrer was davon haben.

 

Wenn alle ohne Licht fahren, kann man sich gut darauf einstellen. Wenn alle Licht anhaben, sieht man die nicht mehr, die kein Licht haben. Blenden können falsch eingestellte Scheinwerfer auch am Tage.

..ich kann es mir nicht aussuchen ob ich das Abblendlicht anschalte oder nicht. Durch Dauerfahrlicht ist das Abblendlicht aktiviert sobald die Zündung an ist. Auch wenn der Lichtschalter auf 0 steht.

Die Lkw-Konturmarkierungen find ich super, z.b. bei starkem Regen sieht man die Lkw wesentlich besser als nur mit zwei Funzel-Rücklichtern.

Gruß

yo-chi

Jetzt geht die Bevormundungsarie wieder los...

Die anderen Verkehrsteilnehmer kann man sich auch nicht aussuchen.

Ciao!

die Reflexaufkleber haben eine wirklich sehr gute Wirkung. Hätte man auch zur generellen Nachrüstpflicht machen können, so teuer ist das nicht.

Durch die Reflexstreifen sieht man nicht nur den fahrenden, sondern auch den parkenden Lkw bei weitem besser.

Es wird vielen schon aufgefallen sein, das bedingt durch die extreme Parkplatznot, viele Lkw in den Einfahrten von Raststätten parken. Die Fahrer müssen die gesetzlichen Vorschriften über die Lenk-bzw.Ruhezeiten einhalten und somit bleibt Ihnen nichts anderes über. Es sind schon mehrfach Verkehrsteilnehmer bei sehr schlechter Witterung auf solche Lkw aufgefahren. Es waren fast immer Lkw ohne Reflexstreifen am Heck.

Man hätte die Nachrüstung auch zur Pflicht machen sollen. Ist ein geringer Kostenaufwand für bei weitem mehr Sicherheit. 

Die Reflexstreifen sind seit etlichen Jahren schon in den Staaten Vorschrift und nur zu begrüßen !

Beim TFL seh ich die Gefahr des Drangewöhnens. Die Leute wollen offenbar nicht mehr nachdenken und rausschauen aus ihren rollenden Festungen. Wenn dann doch mal jemand ohne Licht kommt ist er einfach nicht existent.

Wie hat das in den letzten 100 Jahren Automobilität funktioniert ?

Zitat:

Original geschrieben von mikefiwi

Wie hat das in den letzten 100 Jahren Automobilität funktioniert ?

Mit teilweise deutlich weniger Fahrzeugen auf der Strasse.

Ciao!